DarkManX

Witam graty do gazu podobne mam u siebie, gaz montowałem u Dymowskich w Nowej Soli są godni polecenia

zacznij od wymiany tych korków umyj silnik i obserwuj czy dalej występują gdzieś wycieki

oczywiście że kupić nowe korki kosztują w granicach 20zł szt, silnika nie potrzeba wyjmować wystarczy zdjąć plastikowe osłony silnika i korki będzie widać z góry

https://www.google.pl/search?q=korki+silnika+audi+2.4+z+ty%C5%82u+bloku&client=firefox-b&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi5_Jagz6_QAhVCWRQKHTg_B_8Q_AUICCgB&biw=1600&bih=763#imgrc=NH0CmPP_2K0ctM%3A tutaj masz zdjęcie gdzie znajdują się te korki tak jak pisałeś że na postoju śmierdzi olejem to na bank właśnie z pod tych korków kapie olej na wydechy pamiętaj aby te korki wkleić na silikon bo bez silikonu będą ciekły

Sprawdź z tyłu silnika są 2 plastikowe korki z tego co wiem to straszna bolączka tych silników i ciekną właśnie w tamtym miejscu

zapewne łożysko skrętne

No i elegancko teraz ciśnienie książkowe, co do zmiany oleju jak uszczelniłeś motor to nie powinno się nic dziać

ja do siebie kupowałem właśnie Meyle i jest zadowolony co do oleju 5w40 będzie rzadszy niż ten jaki miałeś 10w40 więc może zacząć się lać jeszcze bardziej

jak już zdejmiesz miskę to nie baw się w czyszczenie smoka i pompy tylko wymień na nową nie kosztuje jakiegoś majątku a będziesz miał pewność że podziała dłuższy czas, co do zmiany oleju jak już się zdecydujesz na inne parametry to przydała by się jakaś płukanka silnika

moim zdaniem pompa do wymiany ciśnienie na wolnych obrotach powinno wynosić 1,5 bara ( na czujniku ciśnienia jest oznaczenie od 1,2 do 1,5 bar) przy 3,5 tys obrotów powinno być 5 barów

smok jest integralną częścią pompy nie kupisz go osobno. a jak już będziesz miał zdjętą miskę to grzechem było by nie wymienić pompy tylko ją wyczyścić (i smok) smok jest integralną częścią pompy nie kupisz go osobno. a jak już będziesz miał zdjętą miskę to grzechem było by nie wymienić pompy tylko ją wyczyścić (i smok) dlatego kupiłem nową pompę i mam spokój i nie muszę się martwić że za jakiś czas znowu się zapcha smok smok jest integralną częścią pompy nie kupisz go osobno. a jak już będziesz miał zdjętą miskę to grzechem było by nie wymienić pompy tylko ją wyczyścić (i smok) smok jest integralną częścią pompy nie kupisz go osobno. a jak już będziesz miał zdjętą miskę to grzechem było by nie wymienić pompy tylko ją wyczyścić (i smok) dlatego kupiłem nową pompę i mam spokój i nie muszę się martwić że za jakiś czas znowu się zapcha smok

na 100% smok do czyszczenia przy 3,5 tys obrotów powinno być kolo 5 bar. Miska w dól i smok do czyszczenia u mnie było to samo wymieniłem pompę oleju i problem z głowy

ja za takie graty jak napisałeś (wtryski Barracuda) w lubuskim płaciłem 2400zł więc cena na prawdę z kosmosu

nie mogę znaleźć takiego postu na temat tego SAI. Szczerze mówiąc nie mam pojęcia za co odpowiada ten system mógł byś przybliżyć mi temat? czy miałeś u siebie podobny przypadek? co do sondy byłem dziś u mechanika i tak jak napisałeś pierwsza sonda do wymiany ;( ok znalazłem temat dzięki za pomoc

Witam po automatycznym zeskanowaniu VCDS-em wyskoczyły mi następujące błędy 5 Faults Found: 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2: Open Circuit P1118 - 35-00 - 16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected P0411 - 35-00 - 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 35-00 - 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 35-00 - 17521 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High P1113 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0010 1101 mógł by mi ktoś podpowiedzieć co robić? z tego co rozumiem to jest gdzieś przerwa na przewodzie / obwodzie proszę o pomoc

ja używałem silikonu w sprayu uszczelki i wszystkie plastiki czarne wyglądają po takim zabiegu jak nowe

sprawdź ile oleju jest na bagnecie jeżeli minimum to lepiej kup litra na dolewkę

do nie fabrycznego radia można kupić na allegro moduł który podłączasz do instalacji i grają tylne głośniki i subwoofer

ok dzięki za info! mam nadzieję że to pomorze bo już nie mam innego pomysłu.

Witam, mam problem z kontrolką ciśnienia oleju w mojej audi 1.8T ANB, nie dawno kupiłem to auto i oczywiście zrobiłem wszystkie zabiegi jak to przy kupnie auta (wymiana rozrządu oleju filtrów itd) zaczęła świecić się kontrolka od ciśnienia oleju. nie wiem jaki olej był lany wcześniej ale mechanik zalał go olejem valvoline 5w30. z mechanikiem próbowaliśmy już różnych myków takich jak wymiana czujnika ciśnienia wymiana ponowna filtra oleju i nawet oleju na inny, nic nie przynosi rezultatu na rozgrzanym silniku wyskakuje konewka ciśnienie na wolnych obrotach zmierzone jest 1 bar przy 3 tys obrotów 5 bar (na czujniku ciśnienia jest oznaczenie 1,2-1,6 bar) co proponujecie zdjęcie miski i wymiana pompy oleju??? proszę o jakąś pomoc może ktoś miał taki przypadek u siebie (dodam jeszcze że nie słychać niepokojących dźwięków z silnika "panewki czy zawory")

Witam wszystkich forumowiczów. Jestem Kacper od niedawna jestem posiadaczem Audi A4 B5 1.8T 150KM. Pozdrawiam wszystkich.