Czasem zimne luty nie zobaczysz gołym okiem. Ja bym radził sprawdził własnie wiązkę jak kolega wyżej napisał . Jesli nie doprowadzisz/sprawdzisz wiązki to nie ma czego szukac dalej
Ja bym wyciągał po kolei bezpieczniki i obserwował kiedy spadnie pobór. Następnie sprawdzil od czego jest bezpiecznik i zagłebiał sie dalej poprzez np odłaczanie modułu
Witam
Jak poznać że radio pochodzi z b7 albo po 2003 roku? Rozchodzi się o multifunkcje kierownicy b7. Da się sprawdzić vagiem ewentualnie jaka końcówka numeru katalogowego
To w końcu jak jest z tymi radiami z b7 concert II, jaka końcowka nie przypadkiem jest to D ? Czym sie różni dokładnie radio ze multi zadziała z kiery b7 ? Czy mozna jakos podmienic płytke lub coś innego ? Może ktos otwierał radio z b6 i b7 albo ma informacje jakies
mam taka roznice w tasmie przy zmianie z b6 na multi b7
http://www.nitnelav.com/MFSW/mfsw21.jpg
Czy to ta kostka 4E0-972-133 tylko zauwazylem ze dochodza do niej 3 kabelki a ja mam zolta kostke z dwoma
Ten czujnik to jakaś masakra pod względem konstrukcyjnym . Tak komplikować to mogą tylko NIemcy. Jak rozebralem go i na jakiej zasadzie rozlacza styk to szkoda komentować. Jakby nie można normalnie dac trzpień z zakończonym stykiem i by rozlaczal z plytka.
Szyby tylne chodzą ? Miernik w dłoń i pozostaje ci tylko sprawdzać napięcia. Chodz często sie zdarza, że konsola od szyb nie chodzi przez blaszki które są w środku. Dlatego tak często ludzi narzeka, że raz chodza szyby raz nie.