Złomiarzu

Witam 1. Zaciski od a6 c6 (3.0 TDI) 320mm wejda do b6? 2. I czy felgi "biedronki" zimówki - 7J x 16" nr# 11 z linku poniżej, też wejdą po swapie? Będę wdzięczny za opinie wasze jak zawsze.

Kto ma na sprzedaż przednie zaciski+jarzma pod tarcze 320 mm do A4-B6 lub same jarzma pod 312 mm? (alufelga 16"+17")

Do kogo można się zwrócić w sprawie zakupu klocków i tarcz? B6 avant (przód) 1LB-288mm + (tył) 1KD-245mm 1. Potrzebuję klocki hamulcowe (tył i przód) FERODO FDB1717 i FDB1083 2. Tarcze hamulcowe (tył i przód) FERODO (DDF1709+DDF1706) lub ZIMMERMANN (100.1216.20/52/70+100.3314.20 lub 100.1243.20/52)

Ok, daj znać jak wymienisz b o też się przymierzam przyjacielu.

No Płock jest w łódzkim że ho ho...

A jaki jest numer tego zestawu i cena?

A co to za zestaw naprawczy i na co on jest?

Witam, chciałem uzupełnić informację odnośnie regeneracji/naprawy skrzyni GBA, jestem mile zaskoczony gdyż skrzynia DZIAŁA tak jak powinna i nie ma z nią problemów, jedynym mankamentem którego nie udało mi się wyeliminować jest wbijanie biegów 1 i R na sucho nie wiem czy to kwestia wysprzęglika czy samych cięgieł ponieważ nie mam żadnego dobrego mechanika który mógł by się tym zająć i coś doradzić. Poprawa w działaniu skrzyni po regeneracji nastąpiła po (tak mi się wydaje) długich trasach po samej naprawie zrobiłem już 8-10 tys km, prawdopodobnie sama skrzynia potrzebowała się nasmarować i ułożyć,? Panowie z warsztatu którzy robili auto chyba sami do końca nie umieli mi wytłumaczyć bądź nie wiedzieli (niewiedzą dalej) jaki efekt przyniesie wymiana tych łożysk. Dodatkowo chcę przypomnieć że miałem poza łożyskami w skrzyni komplet sprzęgła, koszta są wam znane - czy ta naprawa jest warta takich pieniędzy uważam że z jednej strony jestem zadowolony bo jest naprawiona skrzynia z drugiej strony to finanse... Ile chcemy przeznaczyć na samą naprawę i czy mamy możliwość zrobienia tego samemu (czego ja nie miałem możliwości) i czy mamy odpowiadającą skrzynie (też tego nie miałem) i zdecydowałem się na regenerację. Warsztat w którym robiłem regeneracje mieści się w Łodzi na ul. Puszkina nazywa się "MiJ" ceny mają wyjebane jak w serwisie, przy mnie gościa za klocki i regeneracje zacisków w bmw (chyba e90 ze swapem hamulców z Mki jakiejś) skasowali na 3-4 tys zł kolejny rekord - facet przyznał się że nie zna się na tym i wcisneli mu jakiś tak super płyn do hamulców, czy polecam lub nie polecam go no cóż na pewno nie pojadę tam na nic bo ceny kosmos a robota liczona za każde "odkręcenie śrubki" no i wątpliwości mam bo auto stało i stało i sami chyba nie wiedzieli za co się zabrać - warsztat ogłasza się jako naprawa skrzyń, a guzik się znają na tym tak naprawdę. Jeszcze raz chcę tylko powiedzieć że to moja obiektywna ocena i podejście do sprawy.

Żarówka podświetlenia schowek to W5W tak jak pozycja w lampach przednich - polecić mogę PHILIPS WhiteVision W5W T10 12V 5W (są koloru niebieskiego i dają bardzo ładne białe światełko)

Ja mogę dodać że TYC'a nie kupować - są tak ciemne że nic przez nie nie widać lepiej dają ledy niż te lampy porażka totalna, do tego boków się nie da spasować i regulacja ich jest prawie nie możliwa, bardzo mały zakres regulacji na śrubach. Ktoś orientuje się ile kosztują ORI lub VALEO komplet lamp pod h7+h1?

Według ETKI jest to samo ramię w VW Touaregu, co w Q5 i A1. http://nemiga.com/cat_spares/etka/part/8R0955407--1P9/

Klakson - OK Oświetlenie całe wnętrze + klapa pozycja(czerwone światełko) + drzwi pozycja (czerwone światełko) - dalej nie działa, sprawdziłem pomarańczową kostkę i do modułu komfortu też się dostałem ale tam nic nie przykuwa uwagi (wizualnie OK) Błędy są tylko te 2 z poz. Address 46 co dalej sprawdzić, jakieś sugestie?

A moduł komfortu gdyby był uwalony to by VAG go diagnozował czy ominął jako "bez błędów"?

Witam mam problem z elektryką, brak oświetlenia wewnątrz auta; w podsufitce tył-przód, schowek i bagażnik + światełko czerwone klapa, do tego brak sygnału dźwiękowego czyli klaksonu. Auto audi 2003 avant 1.9 tdi Bezpieczniki są ok, ale błędy jakieś są, co radzicie w takiej sytuacji? VAG SKAN BŁĘDY: Address 46 ------------------------------------------------------ Controller: 8E0 959 433 AR Component: Komfortgerát T85 1310 Coding: 06976 Shop #: WSC 63251 2 Znalezione: 01366 - Opened Due to Crash Signal 35-00 - - 00532 - Supply Voltage B+ 37-00 - Faulty Address 15 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 959 655 B Component: Airbag 8.4EP 3000 Coding: 0010602 Shop #: WSC 63251 Nie ma błędów or DTCs not supported by controller or a communication error ocurred Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 820 043 AA Component: A4 Klimaautomat 1219 Coding: 00000 Shop #: WSC 63251 1 Błąd Zapis.: 01206 - Signal for Duration of Ignition: OFF 27-00 - Implausible Signal

Dzięki, ale nie wiem nic w kwestii wgrywania nowych map - kolega kamil-vag podpowiedział że, należy powrócić do oryginalnego softu ale czy nie będzie problemu z np błędem EGR'u czy podobnych chochlików w komputerze auta jak i w samym aucie? Czy jechać gdzieś na tuning i "poprawki" robić na hamowni żeby poprawić to spalanie? Czy pojechać i powiedzieć mam że chcę wgrać oryginalny soft? Nie chcę też pakować się w niepotrzebne koszta i nie wiem czy auto w ogóle nadaje się na hamownie itp. ponieważ jest po jakiejś modyfikacji już i pewnie jest silnik wysilony po przez to dlatego też nurtuje mnie to spalanie duże - przy wymianie rozrządu zwróciłem uwagę na to mechanikowi, stwierdził że moc ma ale turbo późno wstaje tzn. dopiero po chwili dostaje kopa i powiedział że na liczniku źle pokazuje spalanie (że licznik w zegarach do naprawy/wymiany?!) i że spalanie to wina mapy.

kamil-vag: "Kumaty tuner" kojarzy mi się z kosztami i to dużymi , a skąd wziąć oryginalne oprogramowanie i jak je wgrać, samemu idzie to ogarnąć?

niekrasz: Ok, tak olej w czerwcu zmieniony filtry też. KKAM: Co mam zrobić w sprawie chipa, jak to poprawić żeby było ok? Sprawdzać mam coś dalej? Niepokoi mnie to spalanie, to wina softu czy silnika?

Ok, dziś się udało zrobić logi dynamiczne na 3 biegu, 1/2 baku paliwa (spaliło mi połowę ćwiartki) spalanie 8-9 litrów lol LOGI DYNAMICZNE: Grupa 000: http://vaglog.pl/log_273252.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_273253.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_273254.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_273255.html Grupa 008: http://vaglog.pl/log_273256.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_273257.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_273258.html

Sprawdź najpierw podstawowe rzeczy wszystkie kolektory w gnieździe bo może któryś się zginął lub wysuną to zobaczysz jak będziesz miał boczek rozebrany z przewodami z gniazda, sprawdź wszystkie gniazda, wtyczki podłączone na silniku może nie styka któryś. Masz może jakieś zabezpieczenie antykradzieżowe z odcięciem komputera? - bo to też może mieć coś wspólnego. A najlepiej sprawdzić na innym aucie program+kabel. Sprawdzić napięcie czy jest na danym kolektorze odpowiadającym łączność z engne. Znalazłem informację o innym sposobie logowania na stronie TECH-ROSS właśnie przez komendę CODING-11 może się przydać. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Checking_Cruise_Control_using_Measuring_Values

Witam was! Proszę o pomoc w sprawdzeniu logów STATYCZNYCH i BS na razie, bo nie mam z kim zrobić dynamicznych Motor AVF 130 km - Brak EGR - Brak DPF Moje spostrzeżenia: Wysokie spalanie - 9L -13L w mieście + 6,5 za miastem z tym że prędkość rzędu 100-120 a po wyżej spalanie ponad 9 - 9,5L Zatankowałem pół baku i zrobiłem na nim 300 km przy spokojnej jeździe! - Więc coś nie gra. Komputer pokazuje złe spalanie, czy może zegary do wymiany? Czy auto nie ma programu (wirusa)? ...Może i ma ale nie wiem tego, słabo się zbiera obroty wbija szybko ale słabo przyspiesza - potrzebuje chwili. Brak błędów. Wymienione komplet sprzęgło + komplet rozrząd z termostatem przy przebiegu 270 000 km obecnym LOGI - jeśli coś spaprałem to wybaczcie 1x to robiłem i to w pracy więc na szybko, mogę się poprawić! BS 011 - http://vaglog.pl/log_272559.html BS 003 - http://vaglog.pl/log_272560.html BS 000 - http://vaglog.pl/log_272558.html ST 023 - http://vaglog.pl/log_272557.html ST 018 - http://vaglog.pl/log_272556.html ST 014 - http://vaglog.pl/log_272555.html ST 013 - http://vaglog.pl/log_272554.html ST 007 - http://vaglog.pl/log_272553.html ST 004 - http://vaglog.pl/log_272552.html ST 003 - http://vaglog.pl/log_272551.html ST 001 - http://vaglog.pl/log_272550.html ST 000 - http://vaglog.pl/log_272549.html

Greg2505 wiem, śledziłem twój wątek i było całkowicie najlepszym rozwiązaniem jednak za namową "mechanik" poszedłem w stronę naprawy starej skrzyni GBA i to był mój ogromny błąd... Łukaszooo zgadzam się że nie będzie tak chodzić jak powinna ale wyszedłem z założenia że wyeliminuje to wycie na tych łożyskach, a teraz to te biegi wchodzą jak by młotkiem je tłuk. Niestety nie mam zaufanego mechanika, a ceny są zawrotne ponieważ za wymianę rozrządu w tym samym warsztacie zażyczyli sobie 700 zł (2 inne warsztaty powiedziały mi 400 zł jak liczę max 300 zł), mało tego za ściągniecie i założenie spowrotem intercoolera 350 zł łącznie podsumowując to wszystko by mnie kosztowało w granicach 5000 zł na ich częściach... Jakiś nonsens! Komplet sprzęgła LUKa u nich 2000 zł ja znalazłem to samo sprzęgło za 1600 zł. Traktujcie to jako informację do ogółu - mój punkt widzenia.

Warsztat się wypiął na moje (wasze) rady - stwierdził że auto to złom i czego się mogłem spodziewać, doradził mi że mogą naprawić jak kupie nową skrzynie biegów w ASO... Oczywiście klient olany, zapłacone to się bujaj i mam jechać do rzeczoznawcy i pisać reklamacje itp. albo naprawiać sobie gdzieś indziej. W oczach szefa warsztatu wina tym razem padła na uszkodzone zębatki w skrzyni (warsztat typowo zajmujący się skrzyniami nie mógł tego stwierdzić po rozebraniu skrzyni) sami doradzili mi wymianę łożysk, a nie szukanie używanej bo to będzie pewniejszy sposób naprawy. Tak że temat chyba umarł - ale dzięki za pomoc, doceniam wasze opinie! *Powalczę jeszcze z ustawieniem regulacji cięgna zmiany biegów i zalaniem lepszego oleju.

No niestety, kasa poszła nie mała, a warsztat twierdzi że biegi maja tak wchodzić ciężko, powiem im w piątek o tym oleju i regulacji tych cięgien bo naprawdę jest szarpanina z dźwignią zmiany biegów - obawiam się że ta "regeneracja" to guzik dała. Wymiana tych łożysk wydawała się równie dobrym rozwiązaniem jak wymiana skrzyni HCF lub nowsze - zbadałem temat i za namową mechanika naprawa przebiegła tak jak opisałem. Normalnie ręce opadają, ale nie tracę nadziei no i dzięki za zainteresowanie moim problemem koledzy.

Witam, mam kłopot ze skrzynią, auto odebrane od mechanika - doradził żeby zrobić regeneracje czyli wymianę łożysk w skrzyni GBA będzie to lepszym i pewniejszym rozwiązaniem niż kupno używki niewiadomego pochodzenia i stanu, więc przystałem na te propozycję. Jednak dzień po odbiorze skrzynia znowu wyje na 6 biegu podczas jednostajnej jazdy ze stałą prędkością (czyli 1400-1500 obrotów około 110-140 km/h - bez szaleństwa) pozycja pedału gazu w połowie bez zmiany pozycji. Dodatkowo zauważyłem że biegi bez włączonego silnika i bez sprzęgła - nie wchodzą - dokładnie chodzi o wsteczny bieg i właśnie 6ty bieg, we własnym odczuciu zauważyłem że ciężko wchodzą biegi i lewarek (wolant) skrzyni biegów ma luz około 1 cm tył-przód przemieszcza się, luz występuje po przełożeniu lewarka na jakikolwiek bieg. Mechanik twierdzi że to nie problem jeśli biegi nie wchodzą (wsteczny i 6) na sucho bez odpalenia - nie wiem nie znam się... Co wymieniono: - łożyska: łoż. mech. różnicowego, łoż. skrzyni biegów, łoż. koła p. k2 wew 41*68*17,6, -rzekomo uszkodzony wysprzęglik -olej 75W-90 mobil 1 shc -kompletne sprzęgło, też podobno się kończyło Objawy usterki - wycie skrzyni biegów przed regeneracją. Przed naprawą biegi wchodziły bardzo płynnie i bez problemu czy to na pracującym motorze czy na wyłączonym (ze sprzęgłem lub bez niego), brak też było luzu lewarka (1 cm) Moja prośba do osoby/osób, które mogą coś mi doradzić lub na co zwrócić uwagę mechanikowi bo jestem w kropce, pieniądze wydane a efekt naprawy marny...

Witam, szukam kompletu sprzęgła z dwumasą do AVF + 6 biegów, pozdrawiam.