marcinwhite

Ja kupiłem taki sam (miałem A jak mnie pamięć nie myli) i od pół roku działa bezbłędnie. A kupiłem Bosha. via Nexus6@Tapatalk

Wiadomo, mi się dziś poprostu dobrze jechało, litr w tą czy w tamtą to żadna różnica i zbieram statystyki bo lubię to robić Poprostu przy tankowaniu miła niespodzianka i to wszystko troszkę odbieglismy przeze mnie ode tematu via Nexus6@Tapatalk

To nie chodzi nawet o ecodrajving - bo tutaj co kto lubi - dziś na przyklad w Niemczech miałem takie warunki do jazdy, że ze Szczecina na prom we Francji zajechalem w lekko ponad 8h przy średniej około 130 i spalaniu na poziomie 7.2, co mnie bardzo pozytywnie zaskoczyło ale zdarza mi się też jeździć jak emeryt... Bardziej chodzi o to żeby auto było całe i zdrowe jak najdłużej. A że jest kilka niepisanych zasad jak takie a nie inne zestawienie części traktować to dlaczego z nich nie skorzystać, skoro w ten sposób silnik i auto ma się dobrze przez dłuższy czas. via Nexus6@Tapatalk

no toś mnie killer zażył teraz serio ? Serio serio jak kupiłem swoje BeOsiem to sprawdzalem co będzie sugerował i spróbowałem tak pojeździć kilka kilometrów po mieście xD poprostu znam niejednego maniaka spalania i ignorantow samochodowych, którzy w to co mówi auto biorą za pewnik wypisywalem wszystko co mi do głowy przyszło i nie mogłem tego pominąć via Nexus6@Tapatalk

Bujajac się po miescie obroty cały czas trzymam w przedziale 2k-3k, jak się rozpędzam do przelotowych (przy ~150 dopiero 6ke zapinam i mam ~2400rpm - CJCB ma straaasznie długie ostatnie przełożenia, a do dalszego przyspieszania i tak redukuje na 5 albo nawet 4) to kręcę pod 3500 a czasami i wyżej co by szybciej osiągnąć potrzebną prędkość. Pod czerwonym to byłem że 2 razy przez pół roku i to na moment podczas wyprzedzania. Powyżej 3.5k baaardzo sporadycznie wybiegam. No i taka płynna jazda jaka opisuje .Pablo. To właśnie jeden z elementów ecodrivingu. Bo płynność przekłada się na spalanie/emisję i ogół zachowań na drodze (a nie tylko niskie obroty) określa się mianem ecodrivingu. I spalanie z moich obserwacji też wygląda lepiej niż jeżdżenie między 1200-2300. Bo silnik potrzebuje dużo więcej przepalic żeby się odepchnać i każde przyspieszenie trwa wieeeki.... via Nexus6@Tapatalk

Ehh a potem płacz, że dwumasa klęska i dpf się nie wypala precyzujac co napisał kolega: - Bez pałowania na zimnym (znaczy delikatnie z pedałem gazu, bez gwałtownego przyspieszania) - jazda że stała prędkością przy obrotach w okolicy maksymalnego momentu czyli najczęściej kilkaset rpm wyżej niż wstaje turbo (to też dla oszczędnych - silnik z najmniejszym obciążeniem pcha pudło w ruch ) albo wyżej. Nie zawsze najwyższy bieg będzie najekonomiczniejszy. - unikanie jazdy <2000rpm - zdrowiej dla dwumasy (oczywiście w granicach rozsądku, nikt nie będzie parkował z wyjącym silnikiem na półsprzęgłe ) - zmiana biegów - zależy od sytuacji, ale spokojnie okolo 3k - 3.5k rpm, przy rozpędzaniu nawet wyżej. - hamowanie silnikiem z redukowaniem biegów (a nie na 5ce praktycznie do zatrzymania) - diesel jest elastyczny, ale przyspieszanie z 1200rpm nic dobrego dla portfela czy dwumasy nie robi lepiej zbić dwa biegi i ogień - (nie wiem czy w B7 to jest) wyłączyć sugerowanie "optymalnego" biegu przez FIS bo to co on pokazuje to bzduuuuury podobne do tych co autor napisał. - po ostrzejszej jeździe NIE gasić auta tylko dać mu nawet kilka minut pochodzić, żeby olej wstydził turbo Odpal sobie na wyświetlaczu chwilowe spalanie i poobserwuj jak się zachowuje w różnych sytuacjach, to też potrafi sporo informacji przekazać Masz go już rok, ile Ci pali przy stylu jazdy jaki opisałeś? Ogólnie to nie bać się kręcić diesla chyba wszystkie najważniejsze punkty opisałem (komu się chce może dopełnić, ja akurat nic lepszego nie miałem do roboty ) , mimo że było już pisane i w internecie pełno takich poradników. @soolek: wg mnie ecodriving wcale nie oznacza jeżdżenia na minimalnych obrotach, bo taki driving nie jest eco większość tego co opisałem wyżej to wg mnie ecodriving - dynamiczne przyspieszanie (bardziej ekonomiczne niż powolne bo szybciej potrzebna prędkość jest osiagana, hamowanie silnikiem z redukowaniem biegow, prędkość przelotowa na najwyższym możliwym biegu przy obrotach w okolicy maksymalnego momentu, przewidywanie i wyobraźnia tego co się dzieje na drodze). via Nexus6@Tapatalk

Może któreś mocowanie wydechu jest dorabianie albo inne i trzyma wydech za sztywno przez co wpada w rezonans? via Nexus6@Tapatalk

W codziennym użytkowaniu nie będzie odczuwalnej różnicy w porównaniu ze zwykłym SSD. Główna różnica jest w interfejsie. SATA vs PCI-E. Różnica w szybkości jest spora, ale zobaczysz ja tylko przy operacjach na dużych plikach. Czas dostępu w obu przypadkach jest bliski 0ms. via Nexus6@Tapatalk

Nie wiem, nie znam się wiem ze dostałem inne niż na zdjęciu ;P ale w takim razie nie ma to wpływu na kolor via Nexus6@Tapatalk

Co do wnętrza to przerobiłem temat ostatnio i to mi wyszło po kilku probach: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/283777-Wymiana-oswietlenia-wnetrza-na-Led Błędów nie ma. via Nexus6@Tapatalk

Duże W5W to te z jedną wielką diodą pokazane wcześniej, a C5W: http://www.ebay.co.uk/itm/252425394395 wynalazłem gdzieś w internecie zestawienie jakiegoś zestawu i te w nim były. Gość wprawdzie wysłał mi identyczne, ale z oznaczeniem na chipie 221 zamiast 241. Nie mam pojęcia czym się różnią, napisał mi tylko se wszystkie co sprzedają dają mocne białe światło. Patrząc w lampki widać delikatna różnice w barwie, ale taka mi nie przeszkadza via Nexus6@Tapatalk

No to taki właśnie Ci polecał em, tylko moj jest "chiński brandowy" via Nexus6@Tapatalk

Na żywo to niebieskie światło wygląda całkiem przyjemnie i nie tak sztucznie jak na zdjęciu, ale w sumie nie pomyślałem, żeby pójść w tą stronę i zmienić te zimne na cieplejsze. No nic, czekam aż się ściemni i sprawdzę, które światło mi się bardziej podoba i dobiorę co trzeba. No więc przyszły dziś W5W na podmiankę (takie jak polecał ktos) i barwa jest dużo bardziej zbliżona (znowu porównam po zmroku dokładniej), ale inny problem jest. Te diody maja soczewkę i dają bardziej punktowe światło, a mocowanie ich nie jest w osi z okienkiem. Przez to światła wyglądają jak buzia zezowatego bachora Zobaczę jak będą sobie radzić po zmroku, bo w dzień i tak nic nie dają Jest jakiś sposób na skorygowanie kierunku ich? Bo nie widziałem w obudowie żadnego pola manewru. via Nexus6@Tapatalk W końcu znalazłem pasujący do siebie komplet. Kolor jest minimalnie inny, ale nie boli jak wcześniej i światło nie jest tak skupione jak było ostatnio. Poza tym ledy da się wsadzić lekko pod kątem i jest ładnie via Nexus6@Tapatalk

Jeśli bez plusa to na pewno w Kenu wejdzie wróć, plus też wchodzi. Znajomy ma. via Nexus6@Tapatalk

Jeśli telefon mniejszy niż 6cali to Kenu AirFrame+ - mały, w kratkę, stabilny, używam od roku a kupiłem na aliexpressie za kilka funtów. Oficjalne akcesorium do iPhone, można ponoć u Apple kupić za lekko ponad 100zl Występuje w dwóch wersjach, zwykłej i plus - oczywiście zależne od wielkości telefonu. Do wersji plus Nexus 6 mieści się na styk, ale muszę go wyjąć z etui. Przyssawkowych nie lubię bo są w polu widzenia, a ten jest tak mały, że wcisniety w kratkę jest cały czas. A prezentuje się tak w aucie: Jedyny problem jaki mam w użytkowaniu go z Nexusem to fakt, że ma przyciski głośności w polowie wysokości, próba zamontowania go horyzontalnie wymaga mocowania w 1/3 wysokości i... Przekreca się w uchwycie pod własnym ciężarem. Ale jest on na tyle duży, że w nawigacji nie przeszkadza Dla ojca w PL zamówiłem na ebayu z Francji z darmową przesyłka. Kosztował mniej jak 30zl. Na przyklad: http://www.ebay.co.uk/itm/172267277655 via Nexus6@Tapatalk

Ja polecić mogę nowego Pitbulla,jeśli tu jeszcze nie był wspomniany. Dialogi wymiata ją i fabuła/obsada też wg mnie bardzo ciekawa via Nexus6@Tapatalk

Do bagnetu serwisowego. Różnica w nim jest taka w porównaniu z normalnym, że nie można z nim jeździć. Jak silnik pracuje bagnet musi być wyciągnięty i otwor zaslepiony. via Nexus6@Tapatalk

Ja u siebie na aucie mam Michelin PilotSport3 jako spadek po poprzednim właścicielu. Na suchym i mokrym trzymają jak wściekłe i pod tym kątem są kapitalne. Niestety są dość głośne. Albo inaczej - wrażliwe akustycznie na strukturę asfaltu via Nexus6@Tapatalk

O to jestem trochę za murzynami i w tym temacie 2 lata temu majac Signum z navi, które i tak mi słabe mapy i używałem ich bardzo żadko, nawet nie przyszło mi do głowy sprawdzać, że TMC działa u nas via Nexus6@Tapatalk

Na wcześniejszym zdjęciu przodu jest. Ale to chyba nie Twój przód tylko poglądowe zdjęcie via Nexus6@Tapatalk

Z tego co wiem Polska nie nadaje TMC, więc jak radio przeskoczylo na Polska stacje to straciłeś sygnał. IMO zbieg okoliczności z tankowaniem i gaszeniem auta via Nexus6@Tapatalk

Spróbować w Open/Libre office? Zawsze można "wydrukować" do pliku graficznego, usunąć niechciane i wydrukować nie wiem na ile prywatny jest ten dokument, ale może możesz podeslac/udostępnić tą stronę, żeby zerknąć? via Nexus6@Tapatalk

Może w ustawieniach drukarki jakiś znak wodny jest włączony? via Nexus6@Tapatalk

Witam, też zabrałem się za ledy i mam pytanie. Lampka duża i dwie lampki do czytania z przodu. One białą "szybę" maja taka sama? Bo widzę inny cieplejszy odcień i różnica jest dość znaczna. Zastanawiam się czy to kwestia ledów, które kupiłem czy po prostu ten plastik jest z innego materiału. Same ledy na oko swieca podobna barwa. Czekam, aż będzie noc żeby sprawdzić efekty. I nie wiem czy jeszcze na próbę 6-cio ludowych nie zamówię, bo dalej mam wrażenie, że za słabo świecą. Teraz mam w głównej lampce takie jak te po prawej (te po lewej są sporo slabsze) I takie w lampach do czytania A tu porównanie w dzień tych duzych: via Nexus6@Tapatalk

Oglądalność po 3 odcinkach spadła z 4.5 do 2.3 mln. Nawet żona Evansa tego nie ogląda ;D ja oglądam ale ze wzgledu na auta ;l via Nexus6@Tapatalk