kajmanovsky

Mam pytanie co do półosi, czy wystarczy wymienić przeguby wewnętrzne czy całe półosie? Pacjent 2.8 AMX 30v oraz do tego ma dojść manual 5biegowy kod DWM. Mam pytanie co do półosi, czy wystarczy wymienić przeguby wewnętrzne czy całe półosie? Pacjent 2.8 AMX 30v oraz do tego ma dojść manual 5biegowy kod DWM.

Na wlepce mam DAJ a więc oznaczało by to skrzynie DWM. Dziekuje ślicznie Kaseta zmiany biegów raczej podejdzie od każdej 5 biegowej?

Witam i proszę o pomoc, mój tiptronic postanowił się rozsypać w proch. Postanowiłem, że założę skrzynię manualną i tu pytanie, bo w katalogach widzę wiele oznaczeń i różne przełożenia główne. Czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć mi która skrzynia biegów wychodziła z tym silnikiem? Czy to ma w ogóle znaczenie? Bo montaż zapewne jest taki sam ale kwestia przełożenia oraz tego, że to jest quattro? Silnik to 2.8l V6 30v o oznaczeniu AMX z 2000r, napęd quattro. Oznaczenie skrzyni automatycznej to: FAR Chciałbym się zaopatrzyć w manuala jak najszybciej i proszę o pomoc kolegów którzy znają temat

Dzięki Wojtaz 1BV u mnie powinno leżeć podobnie

Kolego, ja mam dokładnie ten sam silnik, skrzynię i budę co Twoja i u mnie wygląda to następująco, więc możesz sobie mniej więcej porównać czy obniża wystarczająco czy nie. Dla mnie to idealny kompromis. Zawieszenie zmienione na Pro-Kita -30/30 Szukałem takiego zdjęcia długi czas Zawieszka 1BE i Koła 16,17?

Z rozpiską Ci nie pomogę natomiast na pewno da się tak zrobić bo telefon jest zasilany 12V a żeby sprawdzić napięcie to wystarczy że masz miernik i pomierzysz potencjały i wyjdzie Ci gdzie masz zasilanie.

Moim zdaniem masz zblokowany mechanizm podnoszenia skoro silniczek jest ok. Próbowałeś nim ruszać bez napędu?

Mnie się działo troszkę podobnie, aczkolwiek nie przegrzewał się, wskazówka jeździła między 60 a 90 a winny był temu termostat i po wymianie ustało.

Ja widziałem silniki 2.7biT z S4 nawet grubo ponad 10 000zł Skrzynia w 2.7 jest 6cio biegowa i chyba wymaga przeróbek bo ja chciałem do swojej 2.8 wrzucić właśnie 6stke. A na alledrogro stoi A4B5 quattro z V8 4.2 więc da się to upchać

Wg. mnie jest posadzona bardzo ładnie i wystarczająco żeby dało się normalnie użytkować

ahh wybacz nie zauważyłem, no tutaj już jest jak należy dobry wybór, też zastanawiam się czy wybrać gwint czy zwykłe no i to zdjęcie mnie przekonuje

Takie rzeczy na allegro są, oryginalne lusterka są aluminiowe. Sam zastanawiam się nad oklejeniem folią w kolorze satyny

Raczej to tylko kwestia estetyki bo może okazać się tak że np. zrobi ci się koza z przodu a siądzie ładnie z tyłu. Na twoim miejscu szukałbym ew. od 1.8T, może na forum ktoś coś ma

Na tych 15" nie wygląda jak na B12 IMO Pokaż fotke na 17stkach

Ehh no i stało się coś bardzo złego. Chmura dymu Kałuża oleju Uszkodzenie skrzyni biegów Zastanawiam się nad wymianą na manual bo jest to rozwiązanie pewniejsze pomimo że droższe. Pytanie do znawców - czy podejdzie tutaj skrzynia 6 biegowa spod 2.7biT?

I przy rozrządzie odrazu wymien simmerringa na podporze walu korbowego z przodu bo to koszt niewielki a jak potem zacznie tam podciekac to...

Ładna, fajny kolor, a te felgi to w ogóle nie pasują ;p

Po ostatniej wizycie w warsztacie mechanicznym, stwierdziłem że tragedia to co goście zrobili więc postanowiłem wziąć sprawy we własne ręce. Odkąd kupiłem samochód, spod maski wydobywały się przeraźliwe piski. Mechanicy wymienili niepotrzebne części, kasę zgarnęli a problem nie zniknął, a wystarczyło w sumie wymienić łożysko koła pasowego na sprężarce klimy... Pomagał mi tata, całość zajęła nam 3 dni wieczorami po pracy. Przy okazji wymieniłem pompe wspomagania wraz z olejem, płukanie ukł. chłodzenia i nowy płyn, mycie silnika przy okazji i parę drobnych napraw typu ukręcone śruby, uszczelnienia itp. Mechanicznie auto jest teraz jak złoto Pierwsze odpalenie silnika po udanej naprawie - satysfakcja gwarantowana Teraz to chyba będę wszystko robił sam jak niektórzy na forum. Następna robota to będzie instalacja oryginalnego filtra powietrza bo teraz jest jakiś chiński stożek, wymiana świec, naprawa abs'u i kierunki us.

skoro zawieszenie wymieniales to moze masz problem z przegubem? probowales zdjac kolo i troche poruszac za polos? moze tez sworzen zwrotnicy? a piski hmm, ja mialem kiedys nasypane blota i kamieni do oslony amorka z tylu i tez piszczalo jak wyjechalem na nierownosc...

w takim wypadku to polecam podjechac na serwis

zdążyłem to odkryć zaraz po tym jak napisałem ehh fajna instrukcja btw, dzięki

Mam pytanie, bo zabrałem się na wymianę swojej sprężarki, ale po zdemontowaniu paska już wiadomo, że to piszczy łożysko i pytanie mam, jak zdemontować samo koło pasowe ze sprzęgłem? Mam sprężarkę Denso, odkręciłem śrubę kontrującą ale nie wiem jak się zabrać, ze schematu wynika że koło pasowe jest jeszcze zabezpieczone segerem, te 3 kołki po obwodzie co widać na zdjęciu się wyciąga i powinno zeskoczyć?

swiece zaplonowe wymieniales? posprawdzaj sobie kable przy okazji, moze ktorys jest luzno lub jest zabrudzony to polecam wyczyscic preparatem do stykow

dzieki, trzeba będzie odpowietrzyc chlodniczke skrzyni po zamontowaniu czy tam sie samo odpowietrza, bo jakis odpowietrznik chyba jest przy skrzyni? edit: dla kogos kto bedzie mial z tym problem - nie trzeba nic robic poza sprawdzeniem stanu oleju w skrzyni i ew. dolewka

Witam, wczoraj zabrałem się za wymianę sprężarki klimy i przy demontażu chłodnicy wody napotkałem ścianę, gdyż są dwa przewody po przekątnej, na szybkozłącz od płynu chłodzącego, ale po lewej stronie patrząc od przodu są dwa dodatkowe, cienkie i metalowe jeden u góry drugi u dołu, biegną gdzieś pod silnik z lewej strony i wylał się z nich paskudny czarny olej. Do czego one są? Pomożecie??