kajmanovsky

aha tylko u mnie wtedy pokazywal wypadanie zaplonu na vagu...

"janusz design"

Bank1 - lewa strona patrząc od przodu Bank 2 - prawa S1- przed katem S2 - za katem raczej nie powinno dawać takich objawów od sondy, też miałem problem podobny szarpał mi na wolnych obrotach i miałem uszkodzone kable WN wtedy, a sondy tez swoja droga mam uwalone i od czasu do czasu zapala sie po prostu check enginea tak to generalnie wiecej pali

Damian idź lepiej w chromy konkretne, imo będzie lepszy kozak niż czerwone wstawki

wybudzanie z zimowego snu smarowanie nowy cichutki wydech przegląd "góry"

Wlasnie pierdzi mi tam i MUSZE uszczelke zmienic Nie wiem czy nie lepiej jest od dolu sie dostac bo widzialem na yt to gosc to od dolu bral i chyba w 30min to zdjadl hehe. Ale to pewno kwestia wprawy

ile zajeło ci odkręcenie od kolektora? bo czeka mnie to w te sobote... najgorsza ta nakretka ktora jest ukryta od gory heh

a sprawdzałeś przewody/ wtyczki w wiązce? ja bym załącz pierw od tego

też na allegro?

kup sobie ezektor odrazu jak robisz z odpowietrzeniem i bedziesz mial komplet

http://vaglog.pl/log-033_U7S59.html grupa 033 ktos cos?

Ok czyli nie ma alternatywy dla feroodo

A klocki EBC Red ktos zna? na Zimmermany jak zaloze to bedzie wporzo? Teoretycznie maja lepszy wspolczynnik tarcia od DS Performance od Feroooodo

no widzisz dlatego Twoj silnik pracuje w najciezszych warunkach w jakich moze - ujemne temperatury plus dystans ponizej 20km a wiec olej nawet nie zblizy sie do temperatury pracy i bialy osad bedzie dlatego ze wytwarza sie para olejowa ktora ustapi dopiero po ustabilizowaniu sie temperatury w silniku

5w50 lepiej znosi wyzsze temperatury 5w40 gorzej teoretycznie - tyle. Przy 180km/h jest dosc duzy ped powietrza wiec tez chlodzenie odpowiednie, gorzej jak dajesz do pieca w gorzystym terenie przy niskich predkosciach bo wtedy silnik nie ma gdzie oddac ciepla i olej moze sie troche mocniej zagrzac. btw do gestszych olei takich jak np 10w60 daje sie inne filtry oleju czy standardowe?

mozesz odpiac aparat zaplonowy i krecic aby olej doplynal do glowicy

hmm no generalnie w silnikach benzynowych dochodzi do rozcienczania oleju paliwem tylko sa to bardzo male ilosci wynika to z konstrukcji 1l na 1000km to jeszcze miesci sie w normie wg. instrukcji sprobuj przyuwazyc czy zrobil sie rzadszy ten twoj olej, moze tak jak kolega wyzej pisal zrobilo ci sie luzno na pierscieniach tlokowych

Dogrzewasz silnik podczas jazdy czy raczej krotkie dystanse?

ja mialem podobnie i okazalo sie ze chlodnica oleju byla nieszczelna i mieszalo olej do ukladu chlodzenia nie wiem czy w twoim silniku jest taka chlodniczka, ale warto sprawdzic

A jeszcze pytanko mam bo olej ktory chce jest z gornej polki ale nie ma normy vw 502 tylko acea i api, nie będzie raczej problemu? heh bo zglupialem

racja może z automatem troche zamula, podobnie z moim 2.8 ale bez przesady wiekszosc aut nie ma szans do tego bo dzis coraz wiecej eko hyundai jezdzi po drogach a jak hukniesz z wydechu to tamci do rowu wpadają hahah poza tym jak sie jest juz w biegu przy 60/70/80 km/h to na kickdown te skrzynie nawet sobie radzą ciekaw jestem czy jego 5hp19 jest takie samo co moje 5hp19 hmm

Motula ciężko dostać w specyfikacji 5w50... a FUCHS jest godny polecenia?

Nie piernicz sie z 17stkami od razu kładź 18 bo komfort tez sam a wygląd o niebo lepszy

ja też sie tu zastanawiam nad takim bo koledzy mi tu wczesniej pisali motul 0w40 ale hmm smigam duzo po drogach szybkiego ruchu i lubie tez byc pod czerwonym polem, a w instrukcji do b5 5w50 jak i 10w60 maja zakresy od - 30 do 30 stopni C, jak nie motul 5w50 to moze Valvoline VR1 10w60 albo liqui moly bylby tez dobry? Cena nie gra roli, ma byc olej jak najlepszy

Hejka, odkąd kupiłem autko borykam się z denerwującym problemem mianowicie podczas jazdy stale cyka jakiś przekaźnik a przez spadek napięcia przy jego załączeniu przygasa FIS i nawet przednie lampy - tak jakby załączyć coś o dużej mocy w domu i widać jak lampy przygasają. Dzieje się to tylko wtedy gdy delikatnie muskam po gazie i jadę ze stałą prędkością. Nie wiem też dlaczego jak wciskam hamulec to też cyka, i przy okazji mam problem z abs przy delikatnym hamowaniu przy prędkości prawie równej zeru włącza się abs bez powodu, ale nie wiem czy jedno z drugim ma związek. Jakieś pomysły? Da się wybadać vcds'em który to przekaźnik?