mechanizm torsen jest zaraz za skrzynia biegow nad taka metalowa oslona, a z tylu masz dyfer aha i tu i tam tez wymień olej, bedziesz pewny ze wszystko dziala jak nalezy
poci ci sie pewnie przez zuzyte simerringi, ja tak mialem w tylnym dyfrze
Przeglad skrzyni zrob napewno od razu, radzilbym tez wymiane rozrzadu i oleju w silniku.
Obejrzyj sobie podwozie - torsena, dyfry, amorki polosie - moze cos cieknac
Ładna jest, szczególnie w środku, oglądałem ją i miałem okazję też jeździć
Zdarzył mi się taki przypadek, że klima była sprawna a mimo to słabo chłodziła - powodem był silniczek krokowy który steruje nawiewem zimno - ciepło więc też bym to sprawdził jeśli reszta sposobów zawiedzie
Dokładnie jak wyżej, nalej sobie do spryskiwacza do szyb wody i popsikaj w okolicach fajek, jak zobaczysz iskrzenie no to masz przebicie. Czasem w nocy też to widać, nawet nie trzeba psikać.
Miałem identyczny problem a był nim pęknięty gumowy przewód ciśnieniowy od turbo. Na początku go nie było słychać a potem jak już bardzo syczał to aż ludzie się obracali
No to u ciebie sytuacja jest klarowna U mnie dzwięk się zmieniał nawet przy kręceniu kierownicą. W tym samochodzie wiele rzeczy jest orginalnych fabrycznych np. wahacze co teraz robilem to byly fabryczne wiec zapewne to sprzegielko.
Kolo pasowe napedzane jest przez pasek a wlaczajac klime walek sprezarki zostaje zasprzeglony z tym kolem. Sprezarka nie hula non stop
Hej kolego mam identyczny problem w mojej A4 2.8. Po odpaleniu silnika bez klimy piszczy niesamowicie, natomiast po zalaczeniu klimy dzwiek sie zmienia nieznacznie, byla juz u mechanikow ale niestety jakichs niezbyt ogarnietych i tylko kupe pieniedzy wyrzucilem w nowa pompe wspomagania.
Teraz jak jest nowa to pozostaje jedynie sprezarka klimy albo wentylator bo chyba jedno i drugie jest napedzane tym samym paskiem.
Stwierdzilem ze koniec oddawania samochodu w rece patalachow i na dniach sam sie zabieram za wymiane, prawdopodobnie sprzegielka.
Dzieki
Gdzies tu na forum wyczytalem ze automat z quattro powinien w ok 8s sie zbierac wiec bede szukal tych 2 sekund.
A swoja droga to przy serwisie skrzyni wyszlo, ze filtr oleju mial date produkcji samochodu czyli pochodzil z 2000 roku heh... olej tez tragedia ale odziwo jezdzi calkiem dobrze, no ale ten slaby wynik moze wlasnie jest przez ASB.
I tu sie zastanawiam powaznie bo naszla mnie ochota na swap na 2.7 biturbo z A6C5 z K04 i wtedy wpadnie manual razem z nowym silnikiem
Hm tak we wlasnym zakresie to polecalbym sprawdzic ci polosie czy nie maja luzow, ew uklad zaplonowy i przeplywomierz. A jak rozkrecasz do wysokich obrotow i gwaltownie puszczasz gaz to tez szarpie? Im wiecej wykluczysz problemow to latwiej ci bedzie potem to naprawic i taniej bo nie sztuka wymienic pol auta tylko trafic dokladnie tam gdzie boli
kilka prób i zawsze w okolicach 10sek :c
moze uda mi sie ze ktos mnie przewiezie tym samym silnikiem tylko z manualem to bym mial lepsze porownanie
jak tylko odloze cos to pewnie wpadnie manual tak czy tak ;D
podobne objawy mial znajomy w a6 z 5biegowym tiptronic
nie chce cie straszyc ale u niego skonczylo sie to wymiana skrzyni bo poszlo sprzeglo, kosz i plyta sterujaca