przemu6

Był hamowany przed i po programie, mam wykres. Zaraz wstawię. Co do turbo to zastanawia mnie, dlaczego tak późno wstaje ,a później przeładowuje? Program robił człowiek który się na tym dobrze zna, więc nie wiem co jest nie tak.

Mógłby ktoś zerknąć na logi i się wypowiedzieć?

Witam. Prosiłbym, o sprawdzenie logów. Martwi mnie późne wstawanie oraz przeładowanie turbiny i niskie wskazania przepływomierza jak na 202KM. Logi robione na szybko, jutro poprawię. Z góry dzięki. Logi na LPG. http://vaglog.pl/log-002_003_020_9MEvZ.html http://vaglog.pl/log-115_118_011_12imfp.html Dzisiejsze logi. Pierwsze na pb98, drugie na lpg: http://vaglog.pl/log-002_020_e5NBLx.html http://vaglog.pl/log-115_118_Rj0i7.html

To nie jest czasem wtyczka od pompy SAI?

Ciśnienia oleju nie sprawdzałem

Wiem, że za mało.Może to wina manometru, chyba podjadę do mechanika żeby jeszcze raz zmienił. Przyspiesza jak wcześniej i 200km/h spokojnie osiąga. Tylko to małe ciśnienie nie daje mi spokoju.

Witam. Nie chce zakładać nowego tematu, a chciałbym się dowiedzieć czy silnik kończy swój żywot, bądź jest to jakaś inna usterka. Po zmierzeniu ciśnienia wyszło około 8,5 na każdym cylindrze, przy próbie olejowej minimalnie wzrosło do około 9. Oleju minimalnie ubywa, ale to pewnie przez wyciek z tylu silnika( gdzieś w okolicy kombi zaworu) i turbina po stronie zimnej jest delikatnie zapocona. Sprawdzałem też testem na co2 płyn , ale nic nie wykazało. Nie wiem czy przygotować się na remont. Dodam jeszcze, że jakieś 2 tygodnie temu zaczął mi mocno dymic i czuć było spalony olej, końcówki wydechu były całe w oleju, widać było że olej wyciekł z zimnej strony turbiny oraz z tylu silnika w okolicy kombi zaworu.Na dodatek płyn chłodniczy uciekał korkiem(wystarczyło go przedmuchac sprężarka i płyn już nie ucieka). Dzięki za wszelkie rady.

W Twoim avj przepływomierz zaniża o 10g/s i turbo trochę późno wstaje.Sprawdź szczelność dolotu na początek.

Z tego co mogę Ci pomóc, to przepływomierz za mało pokazuje, cofanie zapłonu i turbo późno wstaje. Sprawdź cewki i szczelność dolotu, w ostateczności musisz zdjąć i sprawdzić stan katalizatora, ale niech ktoś jeszcze się wypowie.

Przez vag musisz wejść w silnik-bloki pomiarowe-kanał 15 i 16.Uszkodzona cewka będzie powodowała wyraźne zmiany wartości względem pozostałych.Musisz sprawdzać na odpalonym silniku.Jeśli znajdziesz uszkodzoną cewke to dla pewności podmien ją z inną.Liczysz je kolejno stojąc przodem do auta.

Pytałem w aso i cena 500zł bez możliwości zwrotu starej. Chyba wezmę od gościa z allegro skoro było wszystko w porządku. Dziś przy odkręcaniu przepływomierza, chyba znalazłem winowajce. Mechanik źle złożył mi filtr powietrza i część brudu leciała do przepływomierza(było w nim trochę piasku, owadów i liści i wszystko wokół czujnika było widać ślady jakby po wodzie), a nawet znalazłem trochę piasku w gumowej rurze od przepływomierza do turbiny. Mam nadzieję, że nic złego się nie stało turbinie. Witam Ogarnąłem temat przepływomierza i jest w porządku. Po wstępnym przejrzeniu logów wydają się być ok. Mógłby ktoś zerknąć fachowym okiem i powiedzieć czy wszystko jest na 100% sprawne? Chciałbym w najbliższym czasie zwiększyć moc auta, bo 150km jest ewidentnie nie wystarczające. Z góry dzięki. http://vaglog.pl/log_276053.html http://vaglog.pl/log_276054.html

Zerknij na to zdjęcie https://s4.postimg.org/ctdpp0zz1/Bez_tytu_u.png . Kolorem czerwonym zaznaczyłem Twój wężyk(w który jest włożona śruba), który idzie od eżektora. A więc tak,Twój wężyk powinien iść od eżektora do korka odpowietrzania skrzyni korbowej(na zdj.nr 6), a następnie do trójnika nr.5. Z resztą wszystko masz na zdjęciu

Przepływomierz nie był jeszcze wymieniany . Dzięki. Nie wiesz, może gdzie można kupić nową, ze zwrotem starej, tak żeby cena nie przerażała?

Ok, ale żadnych błędów nie było. Chyba, że chodzi o usunięcie nieszczelności wydechu. Wklejam logi: http://vaglog.pl/log_270153.html Po odłączeniu przepływomierza, rzeczywiście było czuć dużą poprawę. Pomimo 5 osób, auto szło znacznie lepiej niż z podłączonym przepływomierzem, tylko z kierowcą. Nie wiem dlaczego, ale zaraz po odpięciu przepływomierza auto muliło,gorzej niż z podłączonym , lecz po kilku minutach było czuć różnicę. Przyczyna niskich wartości przepływomierza chyba znaleziona, teraz tylko muszę kupić nowy. Kupować tylko oryginał czy można zamiennik? Dzięki za pomoc Może ktoś zerknąć na logi i odpowiedzieć, czy aby na pewno to wina przepływomierza?

Właśnie miałem się zabierać, za sprawdzanie szczelności dolotu w poniedziałek Dzięki POMOCY!!! Witam ponownie. Nie chcę zakładać nowego tematu, a sprawa wygląda następująco. Sprawdziłem i wyeliminowałem nieszczelności, okazało się, że również zatkany był ezektor,którego wymieniłem. Przy okazji wpadł drugi intercooler, lecz przepływ zmalał. Co sądzicie, przepływomierz do wymiany czy może turbina już nie domaga? Chciałbym dodać,że wydech jest nieszczelny.W następnym tygodniu chciałbym z nim zrobić porządek, ale czy to może mieć, aż taki wpływ na pracę silnika? Wiem, że turbo później wstaje, ale czy są jeszcze jakieś skutki? Z góry dzięki Zapomniał bym o logach: http://vaglog.pl/log_269884.html

Dzięki za odpowiedź . Postaram się jeszcze dziś zrobić i wrzucić. Co może być przyczyną małego przepływu i przeładowania? Jest 020 i 118(pierwszy gaz drugi benzyna): http://vaglog.pl/log_267894.html. Mógłby jeszcze ktoś zerknąć na logi i powiedzieć, co jest nie tak? Z góry dzięki

Witam Prosił bym o sprawdzenie i ocenę logów dynamicznych: Pierwszy na gazie,a drugi na benzynie:(002+033+115): http://vaglog.pl/log_267812.html Tutaj na gazie (003+011): http://vaglog.pl/log_267813.html