sandmann

niet, Pierburg

Chłopaki po wymianie czujnika n75 problem znikłzagadka rozwiązana

Dziękówka Dev!Jakby ktoś miał do sprzedania przednie osłony do 345 od b6 to dajcie znać na priv

Cześć! Mam pytanie! dzięki podpowiedzią na forum udało mi się ustalić,że zaciski przód od s4b8 pod tarcze 345 będą pasowały, ale jak przyszło do zakupu tarcz to pojawił się mały problem... w specyfikacji tarcz od b8 jest podane że mają wysokość 52 i grubość 29,5, a od b6 i b7 - 46,4 i grubość 30 (oz sport).Błędnie założyłem że są identyczne i teraz które tarcze kupić żeby pasowały pod zaciski od s4b8 i jednocześnie do mojej b6??

cześć! słuchajcie, trafiły mi się w okazyjnej cenie oponki 245/35 r17, a felgę mam 7,5... czy to podejdzie?Niby w tabelach, w których można dopasować felę do opon takie połączenie jest możliwe, a jak w praktyce? czy na coś muszę zwrócić uwagę?? Zawartość dodana 1 minute later sory pomyłka nie 245/35r17 tylko 245/45r17

a jakieś opinie na temat wałków febi lub swag??

mam nadzieję że łatwiej Ci to pójdziepowodzenia, i daj znać jak poszło

idzie i to nie jest strasznie skomplikowane...bezdusznie rozbebeszasz chinola (ok 50zł z przesyłką) tam jest mocowanie na chyba 4 śrubki. Trzpień na którym jest zamocowany przełącznik wysuwasz do przodu łamiąc przy okazji cały mechanizm, a przełącznik z trzpienia zdejmujesz jak w spomnianym niżej filmiku z YT. Przełącznik z b6 wysuwasz tak żeby był ustawiony w pozycji przeciwmgielnych tylnych, następnie przecinasz go (zobacz na YT filmik "Audi A4 B6/B7 light switch cover replacement") wszystko na tej samej zasadzie tylko zamiast przełącznika z zestawu naprawczego musisz mieć wyjęte pokrętło z chinola. Aha tylko na filmiku porętło z zestawu naprawczego jest identycznych rozmiarów co ori, a pokrętło z chinola jest 'głębsze' i jeśli go nie podetniesz o jakiś 1cm to Ci się nie zapnie. No i chinol od wew strony (może nie we wszystkich przypadkach, ale ja tak miałem) ma dwie wypustki na wew.części ścianek przełącznika (ja zarówno przełącznik i te wypustki wyciąłem aluminiowym nożem do papieru). Tylko jak już maszwłożyć nowy chrom przełącznik w gniazdo od b6 to daj trochę jakiegoś kleju do plastiku bo stare mocowanie może nie trzymać

naprawdę spoko wygląda jakby było z fabryki

Jakby ktoś pytał chrom przełącznik (chińczyk) jest dedykowany dla passerati

Nie było odzewu w temacie, więc sam pokombinowałem. Udało się złożyć z 3 wyżej wymienionych przełączników jeden, ale wbrew temu co przeczytać można w tym temacie wyżej to nic do siebie na początku nie pasuje....Zaczynając od początku, żeby zdjąć obramówkę z chromem z d3 trzeba rozciąć pokrętło (tak jak przy wymianie pokrętła na nowe), i taka sama sytuacja z pokrętłem z b6 (odcinamy pokrętło, zdejmujemy pokrętło i obramówkę). Wreszcie zabieramy się za chinola. Żeby nie rozwalić pokrętła w chromie musiałem rozkręcić na części cały przełącznik ale to nie pozwoliło mi wyjąć pokrętła. Musiałem wypchnąć je na siłę rozwalając przy okazji cały przełącznik (pozostało pokrętło na plastikowym trzpieniu który można zdjąć tak jak na youtu..e lub podgrzać suszarką i energicznie pociągnąć kombinerkami). Jak już mamy wszystkie elementy to okazuje się że zatrzaski od obramówki z d3 nie pasują do elementu który został nam z b6 (wewnętrzna część obramówki też nie pasuje trzeba rzeźbić). Poza tym ori pokrętło ma głębokość załóżmy 1 cm, a to od chińczyka prawie 2... trzeba ciąć. Poza tym chińczyk od wew. strony ma wypustki jakich nie ma w ori i uniemożliwiają one zapięcie przełącznika na trzpieniu znajdującym się w elemencie z b6...też trzeba ciąć!!!na całe szczęście chociaż mocowanie było takie samo bo chyba bym dostał wylewu tak więc z 3minut jakie zakładałem na zrobienie takiego moda zrobiło się grubo ponad 2 godziny. Aha różnica koloru między pokrętłem, a obramówką jest znikoma, na zdjęciu widać to bardziej niż w rzeczywistości.

Chodzi mi o to żeby skupić się na producencie odbiegając od rozmiaru, indeksu prędkości, nośności itp. Ankieta podzielona jest na 2 części: zima i lato

Ja poważnie zastanawiam się nad FUCHS TITAN GT1 5W40 XTL... ktoś próbował?

No właśnie, czasem chcesz lepiej a przez niewiedzę możesz tylko zaszkodzić...przy następnej wymianie zmieniam na 5w40..i teraz kwestia: Motul jak 3/4 forum czy coś innego?Liqui moly, Fuchs, Millers???

Dzięki za naprawdę rzetelną odpowiedźprzekonałeś mnie w 100% że nie ma sensu inwestować w 0w30. A może podpowiesz w takim razie czy lepiej pozostać na 5w30 (właśnie taki mam Shell- dlatego o niego pytałem wcześniej) czy lepiej na jakiś 5w40?? Koszt ma znaczenie drugorzędne.

a mógłbyś rozwinąć myśl o tym że nie do każdego silnika nadaje się 0w30??no i może Ty będziesz wiedział czy częstotliwość wymiany tego oleju którą znalazłem na stronie Fuchsa 50.000km jest z kosmosu czy jest to czymś podparte (oczywiście info na stronie dotyczyło a4 1.9 tdi avf). A poza tym co myślicie o oleju Shell 5w30 hx7 professional av?

ok,dzięki Zawartość dodana 2 minutes later a od cabrio fotele podejdą do avanta?

no to dzięki, o bezpieczniku już gdzieś czytałem że trzeba podmienić. Ja mam fotele speed więc dosyć powszechne mam nadzieję że nie będę miał problemu ze znalezieniem...jeszcze tylko jedna sprawa...czy wszystkie fotele w full elektryce są również pod pakiet światło czy nie? bo jaw w swoich manualach mam podświetlenie i nie chciałbym z tego rezygnować

ok, ale jak kupię elektryczne fotele (full) i wyjmę swoje z el.ledźwiami to będzie p&p?

a no właśnie:)

ale nie chodzi o podmiankę foteli na full elektrykę tylko przeróbkę z manuali na elektryczne...jeśli to możliwe to podpowiedzcie co potrzeba żeby tego dokonać

siemka! takie pytanko czy jest wykonalna przeróbka foteli sterownych manualnie z el.regulacją lędźwi na full elektrykę? pytanie czysto teoretyczne

tylko silniczek

znajdziesz na "alledrogo":) nr lusterek które Ci podpasują to 8E0959802 bez literki na końcu lub z literkami E,F lub G. Z końcówką B i H chyba nie obsługują składania

http://www.fuchs-oil.pl/akademia-fuchsa/dobierz-olej.html Haha zajrzyj na tą stronę i zobacz sam co tam nabazgrali ja zmieniam oliwejre i wszystkie filtry tylko Knecht co 12kkm.Pytam tylko czy ktoś się naćpał jak to pisał i czy ma to coś wspólnego z rzeczywistością?no i czy ten olej jest ok i warto lać go do 1.9 tdi tzn jaki wpływ ma olej 0w30 (506.01) na silnik pompowtryski i turbo (pomijając cenę która w przypadku zarówno wymienionych przeze mnie Fuchsa i Motula jest kosmiczna) Zawartość dodana 4 minutes later tak, masz rację część z Bośni, część z Hiszpanii a Knecht zawsze z Austrii