sandmann

Nie nie, źle mnie zrozumiałeś 1756 jest dla mnie idealna, chodzi mi tylko o to czy jest jakiś odpowiednik tej turbiny z firmy KKK Borg Warner?

Jakby padła mi HCF też bym uderzał w HCK

Cześć mam taki problem: jestem posiadaczem silniczka podnoszenia szyb 8E1959801.... jestem przed montażem elektrycznie składanych lusterek z pamięcią 14 pin (pamięć obsługują silniczki m.in. takie jak mam ja- czyli bez literki na końcu + taki sam numer z literami E,F i G)oczywiście lewe mają końcówkę np.801E a prawe 802E. i teraz pytanie: czy do lusterka lewego bez literki mogę dokupić na prawą stronę z końcówką E?

pytam bo gdzieś na forum natknąłem się na info że KKK bv50 to praktycznie odpowiednik gtb2260? i jestem ciekawy odpowiednika 17? zastanawia mnie jaka byłaby różnica w cenie przy podobnej mocy...

Podejrzewam że chyba Ty wykonasz ten mod szybciej, bo zanim ja pozbieram graty do tego moda i dokończę kilka projektów które mam w toku to trochę się zejdzie:) wydech od rs4 to 4 kominy? jeśli tak to aż mi ślina cieknie na samą myśl, ale teraz nie mogę sobie na to pozwolić bo się uwikłałem w duży mod hamulców i muszę to dokończyć (345/300 od s4). Jeśli to 4 kominy to czy dokładka od rs4 b7 w jakiś cudowny sposób podpasuje do b6?czy trzeba cały zderzak przeszczepiać? Jeszcze jedno pytanie dotyczące turbiny: czy ta turbina GTB1756vk (Garrett) ma odpowiednik o takim samym lub bardzo podobnym potencjale z firmy KKK Borg Warner?Wie ktoś coś?

Ja mam w swojej skrzyni w b6 Fuchsa Titan Sintofluid 75w80 i skrzynia działa perfekcyjnie, polecam

Pytasz co chcę zrobić i ile chcę osiągnąć na początku...?Pierwsza rzecz jest taka że znam się na tym jak świnia na gwiazdach:)czysto teoretycznie co nieco poczytałem:)druga jest taka że nie lubię się rozdrabniać i jak coś robię to po oporze:) Moje modyfikacje chciałbym podzielić na 2 etapy: 1.Quattro z 2.0tdi 170km (co się z tym łączy- 2 kominy), i 2.GTB1756vk+FMIC+pompki BJ+ komplet Sachs BRD (kevlar)+ (jeśli będzie trzeba) wałek 2.0sdi:)chcę osiągnąć jak najwięcej, ale jednocześnie nie chcę żeby silnik mi się posypał po 50 tyś!!Dlatego sam sobie postawiłem taką granicę ok 220km/420Nm? Nie wiem czy słusznie, biorąc pod uwagę elementy które wyżej wymieniłem?Jeszcze jedno...rozumiem całą część przeróbek mechanicznych, jednak o elektronice, programowaniu itp nie mam pojęcia...zupełnie!!Jak to jest zakładam tą całą graciarnię i dopiero to się jakoś programuje czy co?jak możecie to pomóżcie mi to zrozumiećNo i jeszcze jedno pytanie kosmetyczne: wiadomo,że dokładając Q spalanie wzrośnie mi o około 1l/100km, a co będzie jeśli uzyskam moc 220/420?będzie mi palił 12 w trasie?? A właśnie z wymianą jest zabawy, ale przy wymianie rozrządu przy okazji poproszę mechanika żeby sprawdził też wałek...i tak jak piszesz, jak mój się okaże styrany to wtedy przy okazji 2.0sdi:)

Jeszcze jedno pytanie napisałeś trochę z nim zabawy...tzn. nie pasuje p&p??

te szpilki od głowicy są od 1.9 sdi 47kw/64km (59-03r)? To jak możesz to przybliż mi temat czego jeszcze będę potrzebował, bo chciałbym się zorientować jak to dokładnie wygląda finansowo

o wałkach czytałem że najlepsze są Kolbenschmidt, jeśli chodzi o ten z 2.0sdi to rozumiem że chodzi o ten: 50007582? Rozumiem że szklanki od B6??Dzięki za te numery;)

Wydech na razie seria, ale temat o którym rozmawiamy to kwestia czasu, potrzebuję trochę ponad roku (post wyżej wyjaśnione dlaczego:), a obecny mój cel nr 1 to dokładka quattro z 2.0tdi 170km, lub 2.5tdi 180km, więc wydech będzie 2 kominki Czyli jeśli Was dobrze zrozumiałem gtb1756vk+FMIC+pompki BPW+2 kominy i wałek oraz szklanki w super stanie i możemy rozmawiać o 220/400??Jeśli o czymś zapomniałem to mnie poprawcie:)pozdro

Jasne, jak będę zmieniał sprzęgło to cały zestaw kupię od BRD. Zerknąłem właśnie na alledrogo i nie bardzo mogę znaleźć taki zestawik o jakim rozmawiamy...same 140km;(szukam sachsa nie luk. Nie masz może gdzieś numeru takiego zestawu??Rozumiem, że nową tarczę mogę potraktować kevlarem??Jeśli chodzi o szklanki i wałek, to się okaże:) mam nabite 272kkm, przy 302 mam wymianę rozrządu (to za jednym razem zajrzę do wałka rozrządu...jedna robota), więc spokojnie poczekam, pozbieram graty i na pewno zrobię tak, żeby wałek i szklanki były perfect;)podejrzewam, że obecne sprzęgło na luzie wyrobi do 300kkm. A dzięki Twoim podpowiedziom myślę, że jak się wyrobię z pitachą to zarzucę 073 BJ od BPW i będzie 200+ ogromna dziękówka

oczywiście wyżej powinno być pakować się w koszty:)

Dzięki za podpowiedź. nie musi być to 220 km, zadowoli mnie w granicach 200:)pytam teoretycznie o techniczne możliwości:)ale myślisz że pompki jest w ogóle sens wymieniać.Pytam, bo wstępnie myślałem, że to niezbędne do uzyskania ok 200km, a jeśli nie to po co pakować się. Od brd sprzęgło i dwumas pasuje P&P? a może dodatkowo nakarmić sachsa kevlarem? cenna podpowiedź z tym ic, czekam tylko jeszcze na podpowiedź z tą kwasówką, może ktoś się spotkał:)pozdrawiam

cześć! Może ktoś podzielić się wiedzą? 1.czy po założeniu suszarki gtb1756vk, seryjnych pompkach z avf'a i montażu FMIC można uzyskać 220km i ok 400Nm? 2.czy jest to bezpieczne dla silnika? 3.czy jest sens wymieniać pompki z avf na brd? 4.Jaki FMIC zastosować, tzn. na co zwrócić uwagę przy zakupie i jakiego producenta ewentualnie polecacie?Forge raczej odpada 5.Czy ktoś spotkał się z orurowaniem FMIC z kwasówki do a4?tzn. chodzi mi o to gdzie można byłoby kupić gotowy zestaw z obejmami itp.?

Pięknie dziękujęjakby ktoś miał jeszcze jakieś doświadczenia ze skrzyniami Q z 2.0tdi B7 to też bym prosił podzielić się spostrzeżeniami o tych skrzyniach??

Dzięki za odp.MemberA4 napisałeś o skrzyniach od 2.5 tdi typu 01E (one wychodziły w a4b6 czy w a6c5?i w jakich latach?) i czy znasz (lub jakiś inny forumowicz zna) oznaczenia tych skrzyń?(oczywiście Q). A co myślicie o skrzyniach z 2.0tdi170km pod Q? dopytuję o to bo wiadomo że będą to nowsze modele niż 2.5tdi?Ma ktoś jakieś info dotyczące ich awaryjności? jeśli są spoko to też prosiłbym o oznaczenia takich skrzyń (bo pewnie są ze 3 rodzaje i która byłaby najlepsza)?

siemka! Myślę w najbliższej przyszłości nad przejściem z fwd na Q (pacjent 1.9 tdi,avf,6 biegów), i teraz mam kilka pytań do ludzi którzy mają pojęcie o tym temacie: 1. jakiego dawcę najlepiej wybrać? a)2.0tdi 170km, 2,5tdi, 1,9tdi, a może coś innego?i dlaczego?chodzi głównie o niezawodność i trwałość SKRZYNI (to szczególnie bo w fwd miałem przejścia ze skrzynią GBA) i całego napędu no i żeby skrzynia nie była przesadnie za długa 2.czy wszystkie napędy Q pasujące do mojego 1.9 działają na tej samej zasadzie?tzn czy wszystkie załączają się automatycznie, czy może występują napędy stałe? Myślę, że jak dostanę odpowiedź na te pytania to posypią się następne:) z góry dzięki i pozdrawiam

kiera do rs4b7 też ma chrom w kółeczku, wygląda super, ale nie obsługuje BT

czy jak zmieniłem fotele z el.lędźwi na full opcję to muszę zmieniać jakieś bezpieczniki? jak tak to który i gdzie go znaleźć?

Dev a mógłbyś ogarnąć zestaw 345/300...ja Ci wysyłam, Ty na spokojnie to ogarniesz i odsyłasz?jeśli tak to daj znać na priv jaki byłby koszt

niet, Pierburg

Chłopaki po wymianie czujnika n75 problem znikłzagadka rozwiązana

Dziękówka Dev!Jakby ktoś miał do sprzedania przednie osłony do 345 od b6 to dajcie znać na priv

Cześć! Mam pytanie! dzięki podpowiedzią na forum udało mi się ustalić,że zaciski przód od s4b8 pod tarcze 345 będą pasowały, ale jak przyszło do zakupu tarcz to pojawił się mały problem... w specyfikacji tarcz od b8 jest podane że mają wysokość 52 i grubość 29,5, a od b6 i b7 - 46,4 i grubość 30 (oz sport).Błędnie założyłem że są identyczne i teraz które tarcze kupić żeby pasowały pod zaciski od s4b8 i jednocześnie do mojej b6??