Langista

No ale jak się spodoba, to pewnie na dłużej

Uszkodzone wężyki podciśnienia powinny być raczej odpowiedzialne za ew. brak mocy. Silniczek krokowy czyszczony?

Bezawaryjności

Przy jakich obrotach szarpie? Próbowałeś przy większych obrotach? Czy szarpie tylko przy puszczaniu sprzęgła czy przy normalnej jeździe?

To raczej kwestia immobilaisera, ale co do blokady kierownicy to nie wiem.

Mnie to wygląda na system anty kradzieżowy, ale czy w 2002r. stosowano aż coś takiego? Słyszałem o wyłączaniu silnika, ale o blokadzie kierownicy jeszcze nie..

Według mnie ten silnik spoko, ale wpisując ten silnik w google do razu znajdziesz info, że jest to jeden z nieudanych silników VW. Ci co sprzedają teraz samochody z tymi silnikami w 'niskiej' cenie raczej nie szarpnęli się na ich regenerację. Gdyby tak zrobili to by go nie sprzedawali. Ciężki temat, bo w tych samochodach tak naprawdę wiele nie mogło się zużyć po 11 latach poza silnikiem, który był porażką konstrukcyjną (poprawione wersje tego silnika szły po 2012 roku dopiero).

Jak w temacie, przymierzam się w przyszłym roku do rozebrania do gołej blachy całej budy, wyzbycia się rudej, ew jakieś wstawki w progach gdzie są listwy, no i lakierowanie całej budy. Zna ktoś lakiernika godnego polecenia, co całą budę wymaluje jak trzeba? bez żadnych zacieków (takich mam pełno w okolicy) i co by nie skasował jak w ASO za czujnik oleju? Mam w okolicy jednego, ale kumpel lakiernik co go zna, mówi, że za całą bude to sie w 7k nie zmieszczę u niego.. Dodam, że samą gołą budę, wszystko wcześniej sam rozbiorę i na ile dam rade na tyle pozbęde się lakieru.

Teoretycznie i praktycznie, to to jest waśnie kombinowanie, bo więcej się nakombinujesz jak zamówić cały zestaw SKV/MS.

Ale łożysko nie ma nic do sworzni, o ile nie bił po ośce co i tak nie jest ni jak związane lub nie podgrzewał dosłownie całej półosi to nie miał prawa tego uszkodzić.

Jest to tylko kwestia komfortu. Jeżeli nic nie zgrzyta to nie jest to problem skrzyni a wybieraka. Jedyne co może się stać z wybierakiem jak padnie to utrata biegów.

Według mnie mechanik chce Cie naciągnąć na wymianę sprzęgła, bo przecież gdyby sprzęgło było winne to każdy bieg by miał ciężko wejść (winny docisk swoją drogą, nie całe sprzęgło) a nie tylko pierwszy. No chyba że synchronizator pierwszego biegu padł, ale on chyba razem ze wstecznym jest, to miałbyś ciężko też wsteczni wbić.

Niech też obejrzy wybierak przy okazji, żeby nie było że po założeniu sprzęgła problem zostanie..

Nie koniecznie, skoro na postoju rośnie, a podczas jazdy maleje to moze być to związane z pompą wody.

Nie potrafię tego teraz znaleźć, ale w sumie jak teraz o tym mysle, to wystarczy sama spawarka. To co ja mam jest domowej roboty, a działa prawie tak samo. Polecam 101 napraw 2 sezon, któryś z pierwszych odcinków zawiera ten bajer.

Nie wiem w sumie, nie sprawdzałem nawet, zamienniki na pewno będą. Ja mam na budziku 330 (320 jak sprzęgło było wymieniane) a w pamięci pewnie drugie tyle ma.

Walczyłem, ale mam sprytne urządzenie za 50 zł, które podgrzewa zapieczoną śrubę, po podgrzaniu do czerwonego odkręca się bez problemu. Mnie stać a warszatu nie?

Nie takie rzeczy na geometrii przepuszczali

No to masz auto po niezłym dzwonie

Ja po wymianie sprzęgła miałem problemy z tym (w środku siedziała jeszcze ori dwumasa i docisk, poprzedni właściciel wymienił tylko tarcze.. Mechanik mówił mi, że przy takim przebiegu jak wybierak jest ori to wypadałoby go wymienić, bo łatwiejszy dostęp jest, ale niestety ponad 2k za komplet sprzęgła już było dla mnie niezłym wydatkiem, a wybierka to kolejne 700 zł. Żeby wymienić wybierak nie trzeba zdejmować skrzyni, bo nie jest od w środku a na zewnątrz, jednak dostęp jest godny pożałowania (od góry). Na moje wymiana wybieraka (robocizna) powinna kosztować maks 300 zł, no ale jak wiadomo co region to inne ceny, nie zdziwię się jak gdzieś tu padnie 1000 zł za wymianę wybieraka (+ koszta części ofc).

Niestety kolego ale to właśnie wybierak.

Nie, tak jak napisałem, w miarę to 350 zł (max).

Sytuacja jest identyczna, ale ceny orientacyjnej nie wiem czy można tu oczekiwać, bo przestrzał jest ogromny. U mnie mechanik np 200 zł za wymianę wielowahacza bierze, a gdzie indziej już 1k sobie wołają..

Powtarzam, nie powinno tak być, płacisz za usługę właścicielowi zakładu, nie za roboczogodzinę pracownikowi, od tego właśnie są warsztaty. Oni teoretycznie maja doświadczenie jak poradzić sobie z trudnymi przypadkami, i klient za to płacić nie powinien, a mechanik z góry powinien byś świadom tego, ile czasu zajmie wykonanie danej pracy, na podstawie tego ustala ile to kosztuje. Nadal utrzymuję, że górna cena nie powinna przekroczyć 350 zł za sam przód.

W warsztacie nie powinno mieć to znaczenia czy było łatwo czy nie, mają profesjonalne narzędzia (powinni mieć) i doświadczenie (powinni mieć), więc wymontowanie czegoś takiego nie powinno przysporzyć im problemów. Do tego w cenniku nie masz podziału "wymiana koła 50 zł, wymiana z problemami 250 zł" Pracownik ma płacone za godzinę roboczą od pracodawcy, pracodawca ma cennik za robociznę, dlatego to ile czasu poświęci na jej wykonanie nie powinno mieć wpływu na cenę. To czy zadanie okaże sie na pół dnia czy na weekend zalezy tylko od fachowca, który się tym zajmuje.