Langista

Akurat olej po kilku dniach już jest czarny, ze względu na sam silnik. Byłby złotawy po tych 2 tygodniach gdybyś go wlał do nowego, niezbrudzonego już silnika.

Płyn chłodniczy nie zostawia takiego syfu jak kilka zdjęć wyżej.. Chociaż to idealnie od uszczelki w dół idzie.

Czysta loteria, naprawdę.. Ja kupiłem z Wahlera i padł po 2 tygodniach (zaciął się na otwartym położeniu), mechanik wstawił mi jakiś najtańszy noname, i trzymał 4 miesiące. Trzymał aż do dzisiaj, zaciął sie w zamkniętej pozycji. Nie mam pojęcia w sumie co zrobić, bo termostaty u mnie padają jak kawki, czy to za 150 czy za 30 zł. Do tej pory wymieniłem 4 (z czego 3 pod rząd, po 2 tygodniach - Wahler, Bosh, Myle, 'noname')

Sprawdź na kanale jak masz możliwość, jak wygląda skrzynia od dołu, dokładnie okolice sprzęgła. Może CI uszczelka pod kołem zamachowym puszcza i przelewa olej z silnika na rozrusznik, a ten zaś na resztę bloku silnika. Swoją drogą.. nie brakuje CI czasem jednej śruby mocującej skrzynię, z samej góry? Ja tam np mam jedną śrubę..

A sprawdzałeś jak wygląda plecionka? Może ona coś puszcza i to Ci tak brudzi silnik. Możesz też mieć trochę brudu od króćca (ten, w którym są świece do podgrzewania płynu chłodniczego). Chyba, że to typowo olej jest, to jedyną opcją jest właśnie uszczelka pod pokrywą. Ja sam robiłem, ale trochę z tym zabawy było, bo najpierw odtłuściłem dosłownie wszystko, przepolerowałem papierem ściernym do równej powierzchni, trochę potem zmatowiłem, co by się klej na bazie sylikonu lepiej trzymał i nic mi nie syfi silnika, poza korkiem, w którym muszę wymienić uszczelkę i nie będzie osadu puszczał.

Jak na razie wszystko ma się dobrze

Oczywiście, że nie miał. (jeżeli miał to i tak nie powie )

Sam sobie przeczysz tymi dwoma odpowiedziami. Nic nie wymyślam, to jest coś, czego każdy pracujący na produkcji człowiek (i mający trochę oleju w głowie) sam sie domyśli. Sam pracuję na produkcji, co prawda branża budowlana, ale wiem jak to idzie. Produkujemy 3 rodzaje jednego przedmiotu (z podziałem na klasy) tylko po to, żeby zleceniodawca przykleił na to sobie swoją pieczątkę. Może i przejechałem 'tylko' 15k km, ale trudno dogodzić hejterom (tak, jesteście hejterami), którzy myślą, że 90k km robi się w miesiąc. Nie głosowałem na PiS, gwoli ścisłości ale polityką się na tym forum nie zajmujemy.

I powiedz mi, gdzie ja tu "wybielam" SKV? Nawet napisałem, że mógł trafić na wadliwą część, nie negowałem całkowicie takiej możliwości, do tego dodałem, że SKV może mieć te same części co inni producenci, tylko z innej linii. Ludzie, znajdźcie se hobby, bo to co tutaj robicie już jest smutne. Czysta (brudna) polska januszowatość. Aha, i tak uwierzę w ten 17-letni oryginał jak w obietnica Tuska. Serio, ludzie, myślicie, że takie części jak zawieszenie po 17-stu latach nadal jest nie ruszane w Waszym aucie? Bojaźliwi, oj bojaźliwi. Mercedesa w-124 sobie kupcie, to możecie o czymś takim pomyśleć.

No na pewno..

Luz jest taki jaki teoretycznie być powinien, ale za łatwo skręca. Ogólnie używanego koła zamachowego się nie kupuje, bo to bez sensu wydawane pieniądze, lepiej zaoszczędzić i przez 3 miesiące odkładać na nowe z Luka czy Sachsa, niż kupić używkę, i po pół roku, czy może nawet wcześniej, znowu inwestować w kolejne, a robocizna ~400 zł za każdym razem.

No a mnie nawet to nie działa, mam z 2001 roku, z marca chyba. Za 2 tygodnie jadę do elektromechanika wgrać nowy sterownik do poduszek żeby pozbyć się błędu, to powiem aby usunął mi też ten komunikat o serwisie, możliwe że ktoś wcześniej zmieniał mi licznik w samochodzie i źle go podpiął, nie wiem. Wiem, że VAGiem na pewno da rade się tego pozbyć.

Właśnie o tuleje tu nie chodzi, bo na tulejach gum nie ma, są plastiki. A Gumy jak były po partyzancku wkładane to mogły się gdzieś przerwać/przeciąć. Nie mówię że akurat tak zrobiłeś, możliwe, że trafiłeś po prostu na jakąś serię, w której guma była gorszej jakości bo np leżała rok w kartonach i ktoś postanowił je 'wykorzystać' żeby sie nie zmarnowały. Co oczywiście nie tylko SKV mogło spotkać, a inne firmy, które zamawiają z tej fabryki, w której to się stało.

No właśnie nie do końca, próbowałem na wszelakie możliwe sposoby, nic się nie działo. Jedyne do czego doszedłem, to po wciśnięciu prawego, i pociągnięciu lewego można dojść do pewnego rodzaju 'menu' gdzie w miejscu chwilowego dystansu wyskakują 4 zera, i w opcji ostatniego od lewej można zrobić test czujników na wyświetlaczu..

Najpierw upewnij się czy to na pewno wahacz, a nie łożysko, lub osłona z tarczy

Witam, mam problem z usunięciem tego komunikatu.., wg. tematu : Powinienem zrobić : Problem w tym, że jak włączam zapłon z wciśniętym prawym przyciskiem, nie pojawia mi się ten komunikat..

Pomyliło mi się temp. oleju

Z tego co pamiętam już ktoś taki test robił, i było tam tego dość sporo.

Ja mam właściwie to samo, chociaż wskaźnik paliwa trochę oszukuje (pokazuje o 5l za mało paliwa) to temperatura pokazuje złe wartości. Raczej nie będe naprawiać samego wskaźnika temperatury, tylko sprawię sobie nowy licznik z pełnym fisem i wskazówkami z naładowania akumulatora i doładowania sprężarki. Nie wiem tylko z jakiego modelu mam go szukać, pomożecie?

Niestety, tak jest na każdym forum gdzie ktoś wychodzi z mało znanym produktem i obniża komuś sprzedaż.

Już kilka osób zrobiło tu ponad 40k, jedna osoba ponad 90k. Temat ma rok czasu, no z haczykiem, wbicie ponad 40k km to w najlepszym przypadku 2 lata, a średnio 3 lata to zajmuje. Ja na przykład dowiedziałem sie o tym zawieszeniu dopiero z tego tematu, więc nie prędko zobaczysz dużo wpisów z większymi przebiegami jak do 15k.

No tak, tyle, że te opony były zakładane w tym samym serwisie, a zaraz po założeniu opon ustawiano geometrię. A nie ma opcji, aby się rozregulowało, nie przy takim zawieszeniu. Na moje ustawili za mocny kąt na zewnątrz, stąd opony z marki premium wytarły się na zewnętrznych krańcach. Niestety mogło do tego dojść, bo w tym serwisie nie raz zdarzało się, że za robotę brał się praktykant, a pracownik 'pomagał' robiąc auto na innym stanowisku..

Musiałabym się zapytać brata, bo z tego co mi pisał to gołym okiem widać zdarcie na obu, ale czy takie samo to nie wiem. Coś zmienia to, jak by były różne?

Auto to Audi A4 B5 Avant 2001. Właśnie zastanawiam się jak to wygląda, bo teoretycznie nie da sie udowodnić, aby ktokolwiek inny przy tym aucie nie grzebał. Jednak zdaje mi się, że jak ma rachunki za opony (można otrzymać potwierdzenie z oponeo, że to dokładnie te opony), no i opinie jakiegoś postronnego serwisu wymiany opon, że zdarcie jest spowodowane konkretnym autem, to powinni zwrócić. Sam sie wkurzyłem, bo kurde opony z górnej półki miały trzymać lata, a już po takim czymś są do wymiany. A czy dobrze ustawione to nie wiem, ja w zasadzie na ten wydruk nigdy nie zwracam uwagi, bo nie porównuję tego z zalecanymi wartościami, ale nie wykluczone jest, że czegoś mogli nie przypilnować.

Znajdź coś markowego, Febi/ TRW/ Lemförder. Jak tylko górne chcesz wymieniać.