Langista

Wybaczcie, pomyliłem się i zamiast napisać 12 miesięcy, napisałem 24 ;|, u mnie na kartce gwarancyjnej z ESEN jest 12 miesięcy.. skoro sam dystrybutor daje na 12 miesięcy, to gwarancja 24 miesięcy, którą dostałeś była od sklepu, co widać swoją drogą jak byś na tym wyszedł, gdyby po np 14 miesiącach miał coś do wymiany - nie wymieniliby Ci. Co do gwarancji.. teoretycznie powinno być tak, że jak zamawiasz cały zestaw, i któraś część z niego wysiądzie przed gwarancją, odsyłasz cały zestaw na gwarancję i żądasz albo zwrotu pieniędzy, albo wymiany całego zestawu, wtedy gwarancja musi być odnowiona.

Kontaktuj się bezpośrednio z Esen, bo tu ewidentnie chcą Cie zrobić w wała, powinieneś dostać gwarancje na nowe wahacze osobno na 2 lata, bo są nowe. Chociaż dziwne że 2 lata, bo ja na stronie Esen widziałem 12 miesięcy, tak tez mam na karteczce z gwarancji..

Nie ma takiej możliwości, aby pneumatem zerwał tuleje przy odkręcaniu czy dokręcaniu (nie polecam dokręcać pneumatem). Według mnie to czy przytrzymasz nakrętke czy nie, da tylko różnicę w czasie jeżeli chodzi o odkręcenie śruby. Tuleja nie jest w żaden sposób stale połączona ze śrubą, więc nie da się jej zerwać w taki sposób.

A jak wygląda sprawa z programowaniem licznika? Bo nie orientuje się w tym w ogóle..

Wiem, że da rade to zamienić, ale kwestia tego, że jak nie uda mi się znaleźć działającego silniczka z zegara, to postaram się ogarnąć ten z całym fisem, dokładnie taki :

Silniczki właśnie chcę w nim wymienić, ale ciężko znaleźć na szrocie te auta, a całego licznika mi sie nie opłaca kupować, chyba że wymienić już na taki z całym fisem, bo tak to szkoda zachodu i pieniędzy.. W przyszłym miesiącu będe oddawał samochód do elektryka samochodowego żeby wgrać nową pamięć od sterownika airbaga, to wspomne mu o tym pływaku.

Właśnie w tym problem, przy teście zegarów wskazówki skaczą o pół cm w górę i opadają, tak co sekunde..

U mnie ogólnie żadnych stuków nie ma, samochód siedzi na drodze sztywno jak siedział, ale zauważyłem, że ten plastik wystający z tulei jest luźny, na szarpakach sprawdze dokładnie (pan od przeglądu sprawdzi) czy zawias już padł przed upływem 12 miesięcy..

Ja w maju pojadę sprawdzić zawiehe na szarpaki, bo niestety coś podejrzanie wygląda mój lewy..

Dolne banany

Samostartem? Tzn jak? Bo ja nie znam takiej metody. Generalnie jak silnik nie che odpalić to : - świece żarowe przepalone (ale w tedy miałbym problem odpalić tylko przy x > ~ -5C) - zapchany filtr paliwa w baku (taki koszyczek) - uszkodzona pompa paliwa - przestawiony kąt wtrysku na zbyt wczesny, bądź zbyt późny - padnięte pompowtryski - ewentualnie przy przekręceniu ze stacyjką coś powaliło się z elektryką i odcina zapłon. (sprawdź bezpieczniki)

Nie, klocki mogą hamować tylko okładzinami, ale co ja tam wiem, w końcu uczyłem się w szkole wytrzymałości przedmiotów i tego, jakie na nie siły działają to co ja moge wiedzieć.

One nie są źle założone. Jakby to powiedzieć.. są odwrócone 'do góry nogami"(?) A że są symetryczne to nie ma sensu ich zamieniać, bo i tak przenoszą identyczne siły.

Z tym linkiem do strony to żeś dowalił

Te nakrętki mają takie być, to zabezpieczenie przeciw odkręcaniu się. Stosowane zamiast nie ekologicznych warstw nałożonych na śruby.

Witam, mam mały problem z moim audi.. Zawsze zalewam bak pod korek (nie aż odbije pistolet, tylko pod sam korek), teoretycznie powinno wejść ok 63l paliwa (wg. danych pojazdu bak 62l). Gdy zapala się lampka rezerwy, i wskazówka praktycznie leży i kwiczy na samym dole, do tego stopnia, że lampka z rezerwy zaczyna mrugać i co chwila się zapalać (tak, że cały czas piszczy), zajeżdżam na stację, tankuje od nowa po sam korek i wchodzi 50l paliwa. Tak za każdym razem, ja rozkładam ręce i już mi brak sił. Czy w tym modelu faktycznie rezerwa jest na 200 km? Raz przy tankowaniu miałem 15l w baku a wskazówka tak samo leżała, a raz miałem 10l w baku po przejechaniu 100 km od zapalenia się lampki. Brat ma taki sam model co ja, na autostradzie raz na rezerwie przejechał 180 km, zatankował ful i też zostało mu jakieś 2~3l paliwa.

Ja SKV próbowałem ruszać drążkami, było bardzo ciężko, a do słabszych osób nie należę

A co sądzicie o Zeetex HP2000 VFM 205/55/R15 V88 Musiałbym w końcu kupić komplet nowych opon, cały czas na używkach jeżdżę, ale nie wiem też czy warto kupować najtańsze z możliwych, czy kupować 'na raty' i zainwestować w coś typu Hankook, Dunlop, Michelin, Goodyear, tyle, że u mnie 'kompletowanie' takich opon skończyłoby się w zimie :|

TRW, droższe, ale jakościowo z wyższej półki.

Gorąco polecam SKV.

U mnie nie ma czegoś takiego, a wczesnej ktoś zwracał uwagę na to czy to jakieś zabezpieczenia sworznia i można ściągnąć, Dystrybutor powiedział, że to element zawieszenia i nie należy go ruszać (uszkadzać)

Witam, ostatnio robiłem u siebie test zegarów programem VAG - COM 409.1 przy pomocy najtańszego interfejsu z Viakena, co prawda na stronie z produktu było napisane, że można nim zrobić test zegarów, ale jak ja próbuje go wykonać, to wskazówki ruszają się o pół cm w górę, i opadają, tak co 2 sekundy. Z tego co wiem to tylko zegar z temperatury cieczy chłodzącej i wskaźnik paliwa nie domagają, a nie cały licznik, ktoś wie może dlaczego tak sie dzieje? może innym programem trzeba to zrobić? Problem tez dotyczy błędu Airbag, gdy chcę go wyszukać, program zawiesza się i jest do zamknięcia.

Sam to montowałeś?

100k km? Tego w jeden dzień nie zrobisz, czasami to może potrwać nawet 5~7 lat, gdzie większość swoje auta sprzedaje po roku..

Nie, to powinno siedzieć sztywno. Banan ma luzy na sworzniu?