Langista

Ja czytałem, że trzeba cały blat wymienić z zegarami, chyba że jesteś elektronikiem, i potrafisz sobie takie zegary naprawić

Nie powiedziałbym, ja kupowałem Wahler i zapłaciłem 42 zł, a płyn chłodniczy to pewnie Ci nalał jakiś co mu zostało, i skasował 40 zł za 5 minut roboty No i gdyby termostat był nie sprawny, to albo bardzo długo by się dogrzewał, albo by się przegrzewał (mowa tu o temp powyżej 110 stopni)

A sprawdzałeś chociaż te wahacze w jakim są stanie? Najlepiej jakaś mała brecha, czy też gruby śrubokręt i czy są luzy na tulejach, bo a żaden inny sposób nie zregenerujesz zawieszenia jak przez wprasowanie nowych.

Przegrałem, przyznam się, zniżyliście mnie do swojego poziomu i pokonaliście doświadczeniem.

Napisałem na swoim przykładzie żeby zobrazować jakie odczyty daje uszkodzony czujnik, a z jego opisu widać było, że coś z zegarami nie tak, skoro zrobił test i nie wyszedł pomyślnie.

Inaczej sie tego nazwać nie da jak : IDIOCI, serio, muszę tu Was urazić bo inaczej nie idzie. Czysty polak, ja czegoś nie potrafię, to inni muszą oszukiwać że im się udaje. Serio myślicie, że w 3 miesiące nabicie 30k to jakiś rekord świata? Z kuzynem RAZ pojechałem na Niemcy, trasa zawiła co prawda, ale w 3 dni zrobiliśmy 5k km, 3 DNI, nie wiecie jak on jeździ, gdzie on jeździ, ale już wypisujecie że to ściema - wiecie lepiej od niego samego. Najlepsze jest to, że najwięcej negatywnych opinii idzie od osób, które na oczy tego zawiasa nie widziały, a co dopiero o jego testowaniu, a wypowiadają się jakby tym od urodzenia jeździli. Darujcie se, bo już takim gadaniem i opluwaniem czyichś opini sami siebie opluwacie swoją tępotą, myślałem że taki cyrk spotkam tylko w sejmie, a tu proszę - daleko szukać nie trzeba.

Mówię tylko po moim przykładzie, miałem uszkodzony czujnik, i po podłączeniu do kompa temperatura skakała sobie z 10 stopni do 150.

Moim zdaniem nie ma co nowego czujnika kupować, jak masz możliwość, przejedź się z podłączonym komputerem. Nie ma opcji żeby czujnik cały czas pokazywał wyższą temperaturę, jak będzie uszkodzony, to komputer będzie pokazywał zmienne temperatury o bardzo dużych różnicach.

Ogólnie jak na moje to o ile są oryginalne, to możesz się samą datą produkcji kierować. A jak masz wątpliwości to przy kupnie zestawu/pojedynczych wahaczy zaznacz jaki masz model i rocznik auta, bo jak już wcześniej było tu pisane - VIN w cale nie jest do tego potrzebny

Komputer pokaże błąd dopiero jak w ogóle nie będzie kontaktu z czujnikiem (spalony np.) A ten jest już na wykończeniu, lub uszkodzony i nie pokazuje jak powinien. Miałem to samo, po wymianie czujnika temperatury (tego co idzie do ECU) problemy znikły. Skoro robiłeś test zegarów i wyszedł negatywnie, to moim zdaniem zegary winne. Temperatura podczas jazdy (97-100 stopni) to może nie normalna temperatura, ale też nie ma się czego obawiać. Sprawdzałeś ile masz płynu w zbiorniczku przy rozgrzanym silniku? (tj : po przejechaniu 10 km - w tedy silnik osiąga temperaturę mniej więcej roboczą). Ja na początku (po wymianie czujnika i termostatu) miałem temperatury ok 100 stopni, bo układ gdzieś był trochę zapowietrzony, jednak z czasem się odpowietrzył i teraz normalnie wszystko śmiga.

Każde z nich może być alternatywą, zależy od tego na jaką partie trafisz.

Że co proszę? koło odchylone? Jedź lepiej do innego warsztatu, bo tu ewidentnie coś nie gra.

Samochód u mechanika był, wymieniony czujnik temperatury cieczy chłodzącej i termostat (poprzedni był zacięty na otwartym - co podejrzewałem już wcześniej, zaraz po kupnie). Co najlepsze, dojechałem do mechanika i od tamtego czasu nie ma żadnego wycieku. Jak teraz będzie to przynajmniej poznam winowajce od razu, ale co tam by trzeba wtedy wymienić? uszczelkę? czy cały kruciec?

Zamawiając prosto z firmy Esen, pośrednicy oferujący zestawy SKV mogą mieć na stanie nie sprzedane sztuki z tą wadą, domyślam się, że w Esen owe partie od razu poszły do przetłoczenia.

To na Twoim miejscu podjechałbym do innego mechanika, bo ten jak widać już raz coś zrobił i chyba go to przerosło..

Może przy wymianie wyświetlacza nie podłączył wszystkiego jak należy? Ten czujnik otwartych drzwi na każdych drzwiach nie działa? Chodzi mi również o bagażnik.

Może napisz ile km na nich zrobiłeś bez żadnej wymiany

Rozbawiło mnie to, jak sam wymagał info skąd Esen bierze zawias, a sam podał, że bierze z Indii tak samo Esen może brać z Niemiec. Choćby z Chin brali, nic Ci do tego, a wmawianie komuś, że powinno się mówić skąd sie bierze towar to głupota. To czy powie czy nie, jest tylko kwestią wyboru sprzedawcy. A co jak podpisali umowę, w której jednym z punktów był nie ujawnianie dostawcy osobom postronnym? Za chwile zaczniesz sie doczepiać do tego, że odpisuje w różnych godzinach, a nie tej samej. Chcesz pokazać, że MS jest lepszy? Udowodnij to udokumentowanymi, REALNYMI przebiegami aut z tymi zawiasami, a nie szukasz dziury w całym. Dokładnie jak politycy, porażka.

Jednak zdecydowałem się na komplet trw i nie żałuję, nawet nie wiedziałem że auto może tak hamować ( nie martwcie sie, docieram tarcze jak należy ). Zauważalna różnica już na takim etapie, gdzie żeby szybko się zatrzymać wystarczy lekko nacisnąć hamulec, a nie w opór.

Ja w sumie przy wymianie wahaczy (z MS) wstawiałem zdjęcie w jak opłakanym stanie były zaledwie po przejechaniu 2 tyś. km, ale co tam, ja szerzę propagandę i manipuluję faktami

Najwidoczniej trafiła Ci się ta trefna seria prawych bananów. Ja jestem tylko ciekaw, dlaczego moja opinia, jak i post o tym, że przejechałem 10k do tej pory bez luzów został usunięty, nie pozdrawiam moderacji ?

Po jakiej długiej przerwie? Z dnia na dzień miałem zrobić 10k km? Do tego doszła modernizacja forum, która usunęła wszystkie obserwowane tematy z profili, co mnie na jakiś czas (2 tygodnie?) zniechęciło od korzystania z forum. Jak widać SKV okazał się być lepszym od tego co na początku zakładano, i już się to niektórym osobom nie podoba. Oby mi wytrzymało to zawieszenie te 90k km, a sprawi mi to ogromną satysfakcję (nie, że tak długo pojeżdżę na tym, ale że pójdzie w pięty tym co nie założyli, a już wiedzieli wszystko o tym produkcie)

Trzeba zignorować tą osobe i sama przestanie wypisywać bzdury Wczoraj mechanik sprawdzał zawias, jak to nazwał "wszystko sie trzyma" - żadnych luzów na gumach czy tulejach, wszystko sztywno siedzi. Jeżdżę po drogach w 60% o na prawdę złej nawierzchni i nie raz aż zaboli jak na jakąś dziurę wjade. Zrobione 10k, zobaczymy co będzie w sierpniu/wrześniu kiedy pojadę na przegląd.

Witam, mam pewien problem. Wieczorem odstawiłem auto, wszystko ładnie śmigało, normalnie się nagrzewał (jak to diesel). Rano przed pracą odpalam auto - kontrolka o braku płynu chłodniczego, zaglądam pod maskę i faktycznie zbiorniczek pusty, a że nie miałem rozrobionej wody z koncentratem pod ręką to musiałem wybrać rower jako środek transportu. Po powrocie do domu (rano nie widziałem bo było ciemno) zauważyłem wytopioną plamę w śniegu po (patrząc od przodu auta) lewej stronie (między środkiem a lampą przeciwmgielną). Sprawdzałem pod autem, i jedyne 'wilgotne' miejsce to przy misce olejowej, mniej więcej obok wału, stwierdziłem od razu, że pompa walnięta i zawiozłem auto do mechanika (wcześniej dolewając płynu). Samochód stał u niego całą noc, do rana nie uciekła ani kropelka płynu. Najpierw sprawdził auto próbując je zagrzać, i przez 10 km temperatura skakała z 60 na 90 kilka razy, jak dojechał na miejsce, to chłodnica była zimna, tak jakby termostat trzymał płyn w silniku, co dziwne dosłownie dzień wcześniej normalnie grzał się silnik (miałem nawet wrażenie, że od kilku miesięcy termostat zaciął się na otwartej pozycji). Próbował też zagrzać silnik na postoju z odkręconym kurkiem ze zbiorniczka, mówił, że przy gazowaniu sikało płynem ze zbiorniczka i to dość obficie. Co według mnie można wykluczyć : głowica - auto nie przykapca nic (tylko z początku jak jest zimny, ale to norma w każdym aucie), nie zwiększa mi się poziom oleju na bagnecie (wręcz maleje trochę za szybko). Według mechanika pompa też dobra, bo on żadnego wycieku nie widział, a to co ja widziałem wilgotne to był olej. Stwierdził, że jutro zrobi jeszcze jedną przejażdżkę z podpiętym kompem i sprawdzi dokładnie temperatury silnika i płynu. A no i żadnych błędów z głowicą komputer nie pokazał. Pomóżcie chłopaki bo nie wiem skąd ten wyciek płynu, jednorazowy do tego, bo przecież na drugi dzień płynu było tyle ile sie wlało..

Proponuję sprawdzić, czy felga nie jest gdzieś walnięta.. Może też być guz na oponie.