Langista

Zrób test zegarów VAGiem i sprawdź czy same zegary działają jak trzeba, później sprawdź czy pływak jest prawidłowo zamontowany.

Dzisiaj w ogóle auto mnie zaskoczyło : na postoju kontrolka z rezerwy świeciła i gasła, a wskaźnik poziomu paliwa skakał jakby miał dość duże przepięcia. Myślałem że tak się dzieje jak w baku jest już susza, ale po zatankowaniu znowu po sam korek wlazło 55,7l, czyli w baku było jeszcze 7l paliwa. Przymierzam się do kupna nowego pływaka, ale wcześniej wpadnę do kumpla i sprawdzimy te zegary VAGiem

O połowe tańsze, ale czy wytrzymają tak długo?

Dokładnie.

Tu masz odpowiedzi http://a4-klub.pl/index.php?/topic/2800-czujnik-paliwa-00771/

Pompa paliwa raczej odpada, bo działoby się to cały czas, a przy szybszej jeździe nawet powinno się nasilić. To raczej będzie wina po stronie czujników : położenia wału korbowego, czujnika położenia przepustnicy, przepływomierza powietrza lub MAP-sensora (czujnika podciśnienia w kolektorze dolotowym), czujnika temperatury zasysanego powietrza, sondy lambda. To są winowajcy, który psuje obroty - podepniesz kompa i sprawdzisz.

Chodzi o jakiekolwiek inne radio, żeby sprawdzić czy to wina instalacji, czy samego radia.

Jest to zależne od wersji silnika? I czy mógłbyś mi pokazać jak wygląda ten czujnik żebym wiedział co kupić tym razem :/

To zależy z tym prądem.. on może się pojawiać automatycznie, jak już ktoś pisał - przy odpowiedniej temperaturze. Skoro masz oryginalną wiązke, to po co nową chcesz robić? zobacz czy faktycznie jest 'odłączone'.

Hmmm, mnie w serwisie powiedziano, że to właśnie ten..

Najprościej zdejmij wkład i zobacz czy masz kabelki..

Jak tarcze postawisz na drewnianym klocku to nie ma prawa sie jej nic stać, to nie jest jakaś guma że ma się odkształcić, tylko stal.

Dostęp spoko jak koło zdejmiesz, trochę trudny dostęp do górnych jest ze względu na sprężyny, ale spokojnie da rade dokręcić dwoma kluczami. DystrybutorSKV, wiesz może dlaczego w zestawie były dodatkowe nakrętki? I do tego nakrętki przy dolnych wahaczach, które i tak nie pasowały, bo podkładka w tych nakrętkach była za mała?

Wskazówka poziomu paliwa steruje kontrolką rezerwy? Jeżeli to wina wskazówki to jak to naprawić? Wymienić całą konsole?

Witam, jak w temacie. Na pełnym baku zrobiłem 670km i zaświeciła się rezerwa. Wcześniej już podejrzewałem, że coś pali za dużo, bo zaraz po zatankowaniu po sam korek, dosłownie, po przejechaniu 2 km wskazówka z poziomu paliwa spada o dobre 5l. Wcześniej zrobiłem na pełnym baku ok 850km, ale po podjechaniu na stacje w celu zatankowania, znowu do pełna to okazało sie, że w baku jest jeszcze 10l, a wskazówka z paliwa dosłownie leżała. Nie kopci jak lokomotywa, nie butuje go jak jakiś dzieciak co ledwo auto dostał, trasy krótkie, po nie zakorkowanym, małym mieście (40%) reszta do wsi oddalonej o 6km. Czy jedyne wyjście to wymiana pływaka?

Jak turbina dziwne dźwięki wydaje to może sprawdź w jakim stanie jest wirnik, czy ma luzy.

To było jak droga krzyżowa, ale tylko z tego względu, że nie miałem dwóch kluczy 16 :/ musiałem rowerowy 15 przerobić tylko jedno mnie ciekawiło, że zostały mi 4 nakrętki. 2 były w worku wraz z dolnymi wahczami (były za małe, więc zastosowałem te z zestawu) i 2 z uszczelką zabezpieczającą, jednak zamiast nich wolałem zastosować te z profilem jajowatym. To norma, że dają dwie ekstra do wyboru?

Do tego jeszcze przed skręceniem troche poskakałem po aucie no i zauważyłem, że siadło trochę po zrobieniu ok 10km więc powinno być ok

Skręcałem jak autko tarczami na klockach stało

Tak, stąd też napisałem post tutaj Oczywiście nie wszystkie wymieniane wahacze były do śmietnika, niektóre mogłyby jeszcze trochę polatać, ale takie był tylko lewe górne, co by z 5k km jeszcze zrobiły zanim zaczęłyby się luzy, i lewy drążek kierowniczy to samo. Reszta była w takim stanie, że przynajmniej upewniłem się, że to zawieszenie tak 'stukało' przy zawracaniu, a nie półoś..

Lewe Prawe

Wczoraj wleciał zawias, za starego, już dosyć zmęczonego MS'a - nie wiem ile było na nim zrobione km, ale podejrzewam, że ok 10k, bo poprzedni właściciel coś mówił, że wymieniał zawias. Poza tym, że zapomniałem przy składaniu dokręcić drążka prawego z pośpiechu i w sumie bo składałem po ciemku (i tak zamierzałem na zbieżność jechać, ale myślałem, że tymczasowo przez 2 dni pojeżdżę małe dystanse). Koniec końców pierwsze wrażenia.. DUŻO cichsza praca zawieszenia na nierównościach, nie wiedziałem, że moje auto może być aż tak ciche . Co prawda nie mam jeszcze co oceniać bo zbieżność u mnie jest jak u zezowatego człowieka (mniej więcej 'na oko' ustawiłem, ale nie mam zamiaru opon niszczyć bezmyślnie). Po ustawieniu zbieżności i kontroli na stacji dam znać czy wszystko dobrze założyłem i jak zawieszenie sprawi się w terenie

Niestety nie miałem czasu w środe dopiero się tym zajmę ;/

Po paskach klinowych patrz, bo tam pompa będzie zostawiać ślady po sobie.

Tak, ten na dole. Dzisiaj go wymienie i dam znać czy u mnie to pomogło czy nie.