Langista

W takim razie pod kompa i logi, nic więcej nie zostaje

Sprawdź dokładnie te '60' km/h. Zwróc uwagę na obroty silnika postaraj sie od 2 biegu dobić do 60-tki i czy dzieje się to samo na każdym biegu. Opisz co na poszczególnym biegu się dzieje.

Jakoś mój nie dymi

Paliwa, może podaje mieszankę podczas gaszenia silnika i to powoduje takie wstrząsy

A co z pompą? Porównywałeś drgania silnika te przy zgaszeniu auta, a te przy zduszeniu go? np. przy szybkim ruszeniu z jedynki bez gazu?

Mechanizm różnicowy by bił cały czas, i byłyby przy tym stuki. Sprawdzałeś poduszkę skrzyni biegów?

Dlatego też może więcej palić, bo silnik spala czystą ropę, bez dodatków. Porównaj sobie na tej samej stacji eko ON i zwykłego

Ostatnio, to znaczy kiedy? Ogólnie jak masz niebieską, to znaczy że bez żadnych dodatków. Im bardziej żółta, tym więcej bio dodatków, a co za tym idzie - mniejsze spalanie

Odpowiedź na moje pytania poproszę

Wymieniałeś komplet opon? Tzn. 4? Czy z tyłu był stare? Czy na starych oponach tez biło? Mogą też być przeguby do wymiany

To powiedz mi, na czym regulujesz zbieżność?

Nr ETKi nic Ci nie da, bo tego nowego już nie kupisz, zostało wyciągnąć z jakiegoś wraka na szrocie

Czytałem też gdzieś, że jak kąt wałka jest źle ustawiony to potrafi telepać, ale tu na forum problem został już rozwiązany :

Sprawdzałeś w jakim stanie są felgi? może felgi krzywe? Mogą tez być winne łożyska

Jak ktoś dobrze zaznaczy sobie w jakim miejscu (na którym zwoju) były drążki skręcone, to nawet po wymianie drążków na ustawienie zbieżności nie musi jechać. Mnie na ustawianiu zbieżności dzisiaj zaskoczyli tym, że zbadali mi ją na tylnej osi (belce)

Sprawdź stan oleju w silniku. To może być turbo, mogą też być wtryski, może być samo paliwo.

Zatem winowajca to albo wtryski, albo paliwo. Jak możesz, wypompuj 1 l paliwa (może być nawet 0,5) i wlej do słoika. Kolor paliwa powie wszystko o sobie

Jakby dwumasa była do wymiany to byłyby drgania (mocne drgania "kangurki") podczas ruszania na poszczególnych biegach, nie ma sensu rozbierać skrzyni tylko po to, żeby sie dowiedzieć, że wszystko gra..

W tym przypadku mogą być to tylko drążki, ale żeby aż tak mocno poskręcać żeby pompa wspomagania nie dawała sobie rady?

Jak cieżko dokładnie? Czy stojąc w miejscu jesteś w stanie skręcić kołami? Jak nie, to pompa wspomagania chyba olej straciła..

Wiem właśnie, wcześniej znalazłem 16", ale myślałem, że 17" będzie idealne.. może znajde gdzieś jakąś 18" od kumpla i przyłoże to zobacze jak auto wygląda na tym

W temacie z SKV pisali, że po 30k już sie problemy pojawiały, ale nie byli pewni czy to wina wahaczy, czy czegoś innego. Moim zdaniem wydać 550 zł na zawieszenie co wytrzyma te 30k to chyba dobry interes.

Dolny poluzować, górny lekko popuścić (aby dał się naciągnąć)

Regulujesz na zawiasach, luzujesz śruby na tyle by ruszać drzwiami i dźwigasz je trochę do góry tak aby pasowało, potem dokręcasz i sprawdzasz, troche z tym zabawy ale po czasie uda Ci sie idealnie ustawić. Jak idealnie ustawiłeś drzwi, a nie domykają się jak trzeba, możesz w ten sam sposób wyregulować zamek lub sam uchwyt do zamka w karoserii.

Nie spieszy mi się Aż 18"? Nie będzie to za duże na seryjnym zawiechu?