Langista

Jak są Ori to idź na gwarancje z tym.

Chodzi tu o samo wyeliminowanie winy termostatu

To i tak masz coś za wysoko, jak mi na 49 pokazuje 89 to termostat się otwiera i spada do 85C a na 51 cały czas 90

To może pasek za mocno naciągnięty, albo za słabo.. Kup najtańszy termostat, zachowaj ten co masz i sprawdź czy to coś zmieni.

Skoro nie da się zakręcić wirnikiem od termostatu to tu coś chyba nie halo jest

Jak dolny ma być cały czas zimny, jak kiedyś termostat musi przekazać płyn do schłodzenia..

W sumie nie spotkałem sie z takim czymś to nie wiem jakie są objawy.

Sprawdź drożność nagrzewnicy.

Skoro jesteś pewny, że termostat jest ok, to przegrzewanie sie może być tylko po stronie zapowietrzonego układu lub zbyt małej ilości płynu w obiegu. Gdy jest zapowietrzony to szybko sie grzeje, ale powietrze też ciepłe leci(nie gorące). Sprawdź jaki jest wąż dolny kiedy na czujniku jest 90C lub kiedy czujesz bulgotanie na wężu. Jak dolny jest wtedy zimny, to termostat do wymiany.

To chyba miałeś jakiś specjalny model, bo serio wszędzie Lema widziałem. Niby TRW zaraz po Lemie jest, ale kto ich tam wie..

Ja polecam, a nie mam 50 postów

Bo źle odpowietrzasz, tutaj ewidentnie układ jest zapowietrzony

Pierwsze słysze czy widze, żeby TRW szło na pierwszy montaż

Możesz też mieć układ zapowietrzony, spróbuj odpowietrzyć najpierw, a potem jak to nie pomoże to termostat wymień.

Jestem tylko ciekaw, jak długo obsługa z ESEN będzie tak miła, bo to co tu widzę to praktycznie połowa z przypadków nie powinna być w ogóle przyjmowana do reklamacji..

Tydzień temu ;d

Bardzo podejrzanie ta guma pękła, bo mnie to wygląda jakby przecięte nożem, ale nie wykluczone też, że wada fabryczna.

Też mam Wahlera i mi otwiera się przy 88

Termostat MUSI otworzyć się przy 88 stopniach, jeżeli jest sprawny.

A w jaki sposób odpowietrzałeś układ?

A sprawdzałeś te paski czy suche? Obejrzyj też łączenia przewodów, czujniki, śrubki z obudowy termostatu czy dokręcone prawidłowo, sam zbiorniczek może być pęknięty

1. Spróbuj wcisnąć w dół normalne biegi. 2. Spróbuj wrzucić wsteczny kiedy ktoś ciągnie auto do tyłu

Ty chcesz w taki sposób moc silnika zmierzyć?..

Bo tak są zegary zrobione, żeby nie 'niepokoić' kierowcy. Wskazówka temperatury płynu często ma tolerancję ~7 stopni, bo podczas jazdy płyn waha się między 85 a 93 stopni w zależności od rodzaju jazdy i jak często otwiera się termostat. Wskazówka pokazuje 90C żeby kierowca wiedział że wszystko gra, a nie drapał się po głowie i myślał dlaczego ta wskazówka tak skacze. Z tego co wiem to Ty powinieneś mieć specjalną śrubkę do odkręcania na potrzeby odpowietrzania, powinna być na jednym z wężyków przy głowicy. Ja tego nie mam i u mnie odpowietrzanie wygląda tak, że nalewam płynu do pełna, zakręcam zbiorniczek, ustawiam nawiew na HI i gazuje go, aż zagrzeje się do ~70 stopni, sprawdzam czy trzeba dolać płynu, zazwyczaj ten drugi raz dolewam znowu do pełna, zakręcam i grzeje go na postoju do 85 stopni. Poziom płynu jest powyżej maksimum, ale sam schodzi po czasie jak układ się odpowietrza.

Już sie tak nie chwal tym gwintem, bo tu chodzi o wypowiedź na temat tego zawieszenia, a że z niego zakpiłeś nie podając powodu to nie wiedział o co chodzi. Co do tematu, mnie też skrzypi kolumna środkowa, i nie wiem co z tym zrobić, możliwe, że rozbiore i poskładam na jakichś smarach do plastików, bo to pewnie wina temperatury, gdy było ciepło żaden plastik mi nie skrzypiał, a dobrze, że przeczytałem o tym środku do uszczelek, bo drzwi mi przymarzają i trzeba szarpać