Langista

Odpuść sobie, napisałem wyżej na co zwracać uwagę. Mnie wystarczyło żeby przeczytać, że one dają 12 000 lumenów.

Wymień najpierw głośniki i podłącz je pod wzmacniacz, który z reguły lepiej sobie radzi z przetwarzaniem sygnału audio jak najlepsze radio. Koniec końców i tak skończysz na wzmacniaczu, bo same głośniki to będzie za mało i będziesz wymieniać fabryczny subwoofer.
 
Ogólnie droga jest taka :
wytłumienie -> głośniki -> przetwarzanie sygnału (wzmacniacz lub radio)
 
Niestety najtańsze z tego wszystkiego to wytłumienie, bo porządne głośniki swoje kosztują, a żeby milionów na radio nie wydawać to bierze się wzmacniacz, który pozwoli na lepsze przetworzenie dźwięku.

Relingi, zapchane odpływy wody w podszybiu po obu stronach, to trzeba sprawdzić. Wykładziny bez demontażu dolnego słupka A i progu nie dźwigniesz.

Masz przecieki w aucie, skoro woda w kole zapasowym stoi to moduł komfortu też będzie mokry, chociaż te objawy wyglądają jak padnięty MCE, który jest nad nogami kierowcy. Podszybie nie jest zatkane? Konkretnie odpływy przy akumulatorze i obok serwo.

Tak ma być, tak jest program sterowania zrobiony. Całe ciepło puszcza na boki bo w ten sposób najszybciej nagrzewa się auto.

Listwy+dolne+drzwi+Audi+A4+B5+LIFT - Szukaj w Google
WWW.GOOGLE.COM  
allegro.pl
ALLEGRO.PL  
ORYG MOCOWANIE PRZEWODÓW PALIWOWYCH AUDI 100 A6 C4 C5 80 B4 A4 895201245
 

-1 jest ok, masz w poradniku jak logować diesla które grupy są ważne.

Z Rumunii są ok,nie brać z Rosji.

Pierwsza wymiana przy 200-240kkm, druga 380-420 kkm, trzecia 540-580kkm, potem najprawdopodobniej złom bo te silniki więcej nie wytrzymają.
Zasada jest taka że każdy kolejny interwał jest skracany o 20% poprzedniego.
 
Firmy wedle kieszeni, ma być dobrze to pompa wody Hepu, paski Contitech, napinacze i rolki NSK, taka moja zasada, żadne gotowe zestawy innych firm bo oni biorą to, co te porządne wywalają na śmietnik.

Nie zaszkodzi, najwyżej będzie gorzej bo możesz mieć to już dobrze założone.
Pewnie kwestia tego kto czego oczekiwał, czasami różnicy w audio mimo wielu wydanych pieniędzy zwyczajnie nie ma.

To nie brak śruby, to otwory technologiczne w które wkłada się pręt pomagający ustawić położenie sanek względem karoserii.

Rozwiercić cały czujnik, wywal bebechy, przeszlifuj otwór tak aby nowy czujnik bez problemu wchodził. Dobrze było by to na jakimś grafitowym smarze dać.

65535 to kod uszkodzonego sterownika, musiała się do środka nalać woda. Rozbierz podszybie i sprawdź jak wygląda w środku obudowy ECU.

Kable w plecionce od drzwi kierowcy pourywane.

Podczas wymiany kół musieli zgiąć tarcze kotwiczną, często się to zdarza jak felga z impetem spadnie z piasty. Geometria po wymianie drążka była robiona?

Zrób pełny autoskan i wklej tu w bloku txt.

To kup elektryka. Schodzisz z tematu w każdym razie, przeguby były sprawdzone? Bo nie pisałeś. W dieslu często półosie padają też i powodują drgania 

Może się udać, jak lampka z ABS nie zgaśnie po kilkudziesięciu przejechanych metrach to będziesz musiał jednak zakodować i ABS.

Nie tylko vcds potrafi odczytać błędy. Napisz na grupie z FB czy ktoś w okolicy mógłby przeskanować Ci auto pod kątem błędów. Często ktoś z grupy zrobi to za darmo albo z symboliczną kwotę, serwis skasuje 200 zł i zrobi to po łebkach.

Nie koniecznie, mogło się samo odpowietrzyć i płyn powędrował w miejsca pęcherzyków powietrza, przez co ubyło płynu. Dolej do stanu i obserwuj, jak znowu będzie uciekać to znaczy że jest nieszczelność.

Odkręcasz od mostu i zbijasz przegub nie ruszając w ogóle zewnętrznej strony. Nic nie trzeba luzować w zawieszeniu.

Nie ma znaczenia.

Tak, tyle wystarczy.

Uszczelka pompy paliwa, znajdziesz ją pod kanapą, oba dekle trzeba zdjąć (są na trzy śrubki z łbem na krzyżak). Uszczelki zamów z elring, przy montażu posmaruj je wazeliną techniczną lub nawet płynem do mycia naczyń.

Zatarte sprzęgło wiskotyczne.