Adrian1727

Aha, taka sytuacja, z tym sianem to śmiesznie brzmi ale tak jak wcześniej pisałem jak musisz często dolewać płyn chłodniczy to może być uszczelka pod głowicą. Aha i jeszcze jedno popraw dane na profilu (1.6 i paliwo ON).

Kiedyś znajomemu po trasie 700 km na mrozie przestało działać ogrzewanie, dawało tylko zimne powietrze ale po kilku dniach zaczęło z powrotem działać i nie wiadomo co było przyczyną bo teraz działa także nie mogę stwierdzić okaże się właśnie po wymianie u ciebie chłodnicy, a tak na marginesie: nie rozkodował ci się panel klimatronik ? nie miga po przekręceniu stacyjki ? pytam tylko, gdyż mi sam z siebie się rozkodowuje od czasu do czasu. A co do płynu to jeśli ci nie ubywało płynu ze zbiorniczka wyrównawczego gdy jeszcze auto było sprawne, i był stały poziom, nic nie musiałeś dolewać to nie uszczelka, jeśli by ubywało płynu to objawy uszczelki. A auto w zimie każde kopci nawet mój 1.8 w gazie dymi jak się rozgrzeje ale płyn powiedzmy stały poziom może troszeczkę ubędzie po 5-10 tys ale niewiele. Pozdrawiam

Dzięki kolego za odpowiedź, jestem w takich sprawach mało obeznany ale wreszcie nie będę musiał kombinować i zastosuje prawdopodobnie przekaźnik 561. Dzięki wielkie za pomoc w rozwiązaniu mojego problemu. Pozdrawiam

Witam, są dwa czujniki czujnik 2 pin jest z tego co wiem od załączania wentylatora tego w chłodnicy elektrycznego, a czujnik 4 pin jest od pokazania temperatury cieczy na zegarach i w komputerze, wiem że w niektórych b5 i b6 jest w kolanku 1 czujnik 4 pin także jeśli nie ma kostki do czujnika 2 pin to możliwe że wcale tam nie była od nowości a ktoś wstawił czujnik bo nie miał zaślepki do kolanka choć nie dam sobie ręki uciąć że tak jest. Jeśli komputer wywala ci błąd czujnika cieczy chłodzącej to jest to czujnik 4 pin G62 i to on odpowiada za temperaturę wcześniej wspomnianego komputera i na liczniku. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam.

Witam, charakterystyczne objawy dla padniętej uszczelki pod głowicą to dymienie na biało no i może niewielki spadek mocy ale z tego co piszesz, to nie wskazuje nic co wiąże się z uszczelką, może to tylko wina chłodnicy była już w takim stanie wewnątrz że nie wytrzymała i się (rozszczelniła), a jeśli chodzi o nagrzewnice to były poruszane tematy odnośnie braku ogrzewania (tylko zimne powietrze) i to była wina (skamienienia) nagrzewnicy. Na razie wymień chłodnicę i sprawdź co dalej jaki będzie rezultat. Pozdrawiam.

Kolego niestety konkretnego sterownika ci nie polecę ale podam ci link, kolega kupił kilka lat temu ten sam sterownik co ja kupiłem kilka tygodni temu i niby to samo oznaczenie wszystko okej a jednak różnią się kablami, kolega ma 2 kable kierunków a ja dostałem sterownik z jednym kablem kierunków (choć w opisie pisało że są 2 kabelki kierunków i będę dzwonił do sprzedającego) i mam problem z połączeniem bo audi ma 2 kabelki kierunków i nie wiem jak podłączyć żeby podczas otwierania/zamykania świeciły 2 kierunki (prawy/lewy). Także podam ci link ale to nie jest pewne może ktoś inny doradzi ci sprawdzony sterownik a jak nie to poszukaj na allegro samemu poczytaj komentarze, opisy do jakich aut (też podam ci przykładowy którego nie posiadam) i sprawdzisz sobie. Pozdrawiam. LINK MOJEGO STEROWNIKA : http://allegro.pl/sterownik-bx50-zamka-metal-klapa-migacze-promocja-i5158830542.html LINK DO PRZYKŁADOWEGO STEROWNIKA : http://allegro.pl/sterownik-audi-80-100-a2-a3-a4-a6-a8-dioda-i5221841613.html

Witam, mam pytanie donośnie sterownika centralnego zamka. Otóż kupiłem sterownik który ma jeden kabel od kierunkowskazów i problem polega na tym, że nie wiem jak podłączyć, gdyż mam w Audi a4 b5 2 kable od kierunkowskazów (lewy/prawy) jak podłącze kable od kostki z 1 kabelkiem sterownika centralnego to pali bezpiecznik ze świadomego powodu. Czy może ktoś pomóc odnośnie tego problemu ? Miał ktoś podobną sytuację ? Pozdrawiam

Witam kolego, poniżej masz link podczepienia sterownika centralnego zamka od A do Z ze zdjęciami, nie jest trudne założenie na pewno sam sobie poradzisz. Pozdrawiam LINK: https://a4-klub.pl/index.php?/topic/43965-all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-i-zdjecia/?/topic/43965-all-b5-podlaczenie-sterownika-centralnego-zamka-opis-i-zdjecia/

No pewnie tak, pisałem tu odnośnie jednostki 1.8 i ogólnie w benzyniakach a co do diesli to nie miałem silników żadnych z grupy VW także nie wypowiem się na temat odnośnie objawów czujników, ale na forach są informacje o objawach, wystarczy poszukać, pewnie jest tego jest pełno. Pozdrawiam.

Nie ma problemu, jakby coś służę pomocą

Witam, też mam problem ale z licznikiem, na początku miałem myśli o czujniku i kupiłem z allegro za 30 zł febi i dalej nie działało wskaźnik paliwa też jak jest ciepło pokazuje rezerwę jak mróz 1-3 st.C to pokazuje prawidłowo przez chwilkę i po podłączeniu licznika z innego audi a4 temperaturę wskazywał normalną 90st. paliwo nie drgnęło bo licznik lift z fisem a mam przed lift, także pierwsze co w takich momentach robić to ogarnąć licznik bo nie zawsze to wina czujnika a po co kupować nowy oryginalny czujnik za minimum 150 złotych jak stary dobry. A i jeszcze jedna sprawa, czujnik jak pada to nie można auta odpalić, odpala ale w połowie, nie może wejść auto na obroty, to są właśnie objawy padniętego czujnika 4 pin. Dużo tematów było poświęcone temu czujnikowi. Pozdrawiam.

Witam, nie trzeba było dużo szukać wystarczyło wpisać problem w google. Kliknij kolego w link i przeczytaj pytanie i na samym końcu masz wyjaśnione co było przyczyną Pozdrawiam. LINK : http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2510554.html

Szczerze mówiąc to nie wiem w kabinie wydaje się oryginał jeśli chodzi o czujniki i położenie diody ale z komorą silnika to już nie za bardzo, choć wszystko jest zrobione bardzo dokładnie, całkiem możliwe że może już dawno temu było to założone, ale nie wnikam, bardziej chodzi mi oto żeby jakoś sprowokować do uruchomienia pompki żeby chociaż się załączyła. W kabinie był rozbierany cały tunel środkowy przeze mnie, schowek i ściągana cała wykładzina z podłogi i nie było żadnego sterownika innego jedyne co zauważyłem to nadcięte kable od kostek centralnego zamka przylutowany dodatkowy kabelek który razem z innymi przylutowanymi prowadzi do sterownika centralnego w komorze silnika, niestety odlutować się waham gdyż jak odczepiam kostkę od całego sterownika to auto nie ma zapłonu (wcale nie odpala). Zdjecia Skrzynki w komorze silnika oraz pilota: https://postimg.org/gallery/3fff7t6ha/ Dzisiaj, gdy wyciągnąłem skrzynkę centralnego zamka spróbowałem zamknąć drzwi, przez zamek w drzwiach. Gdy przekręcam i jest zapalone światło w podsufitce to słychać jeden stuk z okolic pompki tak jakby ruszyła ale odcięło zasilanie przy tym przygasa w tym samym momencie światło podsufitki, taki jeden puls jakby chciało zamknąć coś przyblokuje i koniec nie wiem od czego zacząć, z obu stron drzwi przednich jest taka sama sytuacja. Jeśli jest ktoś kto miał podobny problem albo wie co może jest przyczyną tego problemu prosiłbym o poradę. Światło świeci w każdej z lamp lecz tylko na jednej pozycji, po otwarciu drzwi jest tak samo z 3 pozycji tylko 1 działa. Witam ponownie, udało mi się uporać z pompką centralnego zamka, podłączyłem plus akumulatora kablem z plusem kostki pompki centralnego i ruszyła, zamyka całe auto bez problemu jednak nie otwiera wcale, ani drgnie. Już dużo razy kombinowałem z pompką aż w końcu jest jakiś postęp, teraz tylko pozostaje znaleźć przyczynę rzekomego braku napięcia PLUS, (masa jest sprawna). Po podłączeniu osobnego plusa działa także oświetlenie wewnątrz auta (3 lampki). Czy wie ktoś co może być przyczyną braku napięcia plusa ? którędy dokładnie idzie kabel zasilający ? Pomoże ktoś ? PROBLEM ROZWIĄZANY ! Po sprawdzeniu miernikiem napięcie w kostce pompki wynosiło 10,30V. Po odłączeniu kostki od pompki 12V. Przyczyną był wadliwy kabel poprowadzony od pompki do słupka przedniego pasażera. Został wstawiony nowy kabel PLUS. Wszystko działa. Temat do zamknięcia.

Trochę się pozmieniało od ostatniego wpisu. Pompka ruszyła .. to jest dobry znak, ruszyła tylko dzięki temu że podpiąłem plus z akumulatora bezpośrednio do kostki pompki (tej większej) i udało się, pompka zamyka całe auto z prawych jak i lewych drzwi, oświetlenie jest przy wyjęciu kluczyka ze stacyjki we wszystkich 3 lampkach więc już jest super, przy okazji okazało się że domykanie szyb z kluczyka nie jest funkcją pompki gdyż odłączyłem pompkę i zamknąłem szyby z zamka drzwi bez problemu. Teraz zostaje pytanie dlaczego nie ma napięcia plus przy pompce (minus jest). Pozostało dojść gdzie jest przyczyna i otwieranie drzwi też będzie działać podejrzewam. Czy wie ktoś gdzie może być problem z plusem (oprócz bezpieczników) bo są okej. Pozdrawiam

Tak, pompka jest w takiej gąbce dzielonej na pół w prawym schowku bagażnika. Kolego, chodzi Ci o czujniki zamykania/otwierania drzwi ? Dodam że u mnie sprawdzone są drzwi przednie są okej ale w całym aucie brak oświetlenia, światło można włączyć na pozycji stałej i żadnej innej w 3 lampkach.

Witam ponownie, skoro już jesteśmy przy temacie pompki centralnego zamka, to mógłby ktoś z kolegów podesłać mi numer pompki do Audi a4 b5 1.8 ADR 95r. Ja mam z końcówką numeru (A) a na allegro znalazłem z demontażu pompkę audi 1.8 adr 95r z całkowicie innym numerem niż posiadam. Ja również walczę z moim centralnym tylko że u mnie jest ciężko wykryć problem gdyż auto kupiłem z niedziałającym centralnym zamkiem (sprzedawca mówił że przestał działać po wymianie akumulatora) pompka jest sprawna domyka szyby z zamków przednich P/L ale wcale nie chce zamknąć całego auta. Pompkę sprawdzałem w Audi a4 b5 1.8t aeb z 95r i zamyka całe auto bez problemu ale więcej informacji na moim profilu. Jeśli ktoś mógłby mi pomóc w jakiś sposób będę wdzięczny. Pozdrawiam.

Witam, jedynym sposobem odblokowania bagażnika i wlewu jest dostanie się do bagażnika (przez tylne siedzenia) dobrać się do pompki centralnego zamka, u mnie w sedanie jest po prawej stronie w bagażniku w boczku, w avancie możliwe że też, a jak już będziesz miał pompkę na widoku jest tam czerwony wężyk i jest taka zasada jeśli z całej siły będziesz dmuchał to pozamyka ci całe auto, jeśli wciągniesz powietrze z rurki to auto się otworzy całe (drzwi,wlew,bagażnik) mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam

To prawda, dziwne jest to że końcówki zamków by popadały, ale próbowałem zamknąć z obu stron i nic nie dało. A jeśli chodzi o oświetlenie w tym roczniku to tak, steruje moduł zamka (tak powiedział elektryk) i czytałem o tym na innych tematach. Jeśli chodzi o alarm to dioda czerwona jest "niby oryginalnie" zamontowana po lewej stronie od kierownicy na osłonie kabli i przekaźników, czujniki są po obu stronach szyby przyczepione do tapicerki a jeśli chodzi o cały sterownik co się dowiedziałem u elektryka to tak: 1.Jest sterownikiem centralnego zamka, 2. Posiada autoalarm, 3.Posiada blokadę antykradzieżową, 4.Ma wbudowaną syrenę, 5. Ma wydruk po niemiecku (zrobię zdjęcie jutro) I co kluczowe wszystkie kable są poprowadzone w wiązce obok komputera (przez obudowę) w oryginalnej gumie wychodzą i zamontowany jest między zbiorniczkiem płynu wspomagania a kolektorem dolotowym. Strasznie ciężki dostęp do tego jest jak wyciągałem bezpieczniki one znajdują się w komorze silnika były pośniedziałe niektóre lekko niektóre bardziej i wpiąłem nowe ale nic się nie zmieniło jest ciężki dostęp jutro będę odczepiał pas przedni i będę mógł wyciągnąć tą paczkę z centralnym zamkiem razem z bezpiecznikami żeby bardziej wyczyścić ten bród z wejść bezpieczników i może rozwiąże się problem, podam jutro zdjęcie pilota (nie jest to scyzoryk). Poprzedni właściciel twierdził że po wymianie akumulatora przestał działać centralny zamek. Sprawdzałem akumulator napięcie okej i jest taki jaki ma mieć audi Ah się zgadzają. Jutro doślę zdjęcia Pozdrawiam

Szczerze mówiąc nie wiem jak tył jutro sprawdzę ale przednie drzwi jak są otwarte to światło się nie świeci wcale Właśnie tak jak wspominałem w opisie pompka wcale sie nie załącza jest sprawna w 100% ponieważ była sprawdzana a nie reaguje wcale gdy przekręcam zamek w drzwiach. Gdy przekręcę nic się nie dzieje zamknę tylko drzwi w których przekręcam kluczyk. Wężyki są sprawne, sprawdzałem dmuchając i wciągając powietrze i zamyka i otwiera wszystko prawidłowo, problem jest tylko w tym że pompka nie chce się uruchomić. Elektryk wspominał że pompka ma złe odczyty, "widzi" że drzwi są pootwierane i w związku z tym trzeba wymienić zamki w drzwiach bo popadały czujniki. Dodam tylko że napięcie na akumulatorze jest prawidłowe ponieważ są takie przypadki że centralny zamek nie załącza się gdyż ma za słabe napięcie.

Witam ponownie, chciałbym odświeżyć temat, problemu z centralnym zamkiem nadal nie rozwiązałem. Sytuacja wygląda następująco: Pompka centralnego zamka sprawna (po raz drugi ją sprawdzałem w innej a4 b5 - działa), auto alarm oryginalny usunąłem sam nie było to dość trudne, auto w chwili obecnej nie posiada sterowników centralnego zamka ani coś podobnego jest wszystko oryginalnie podłączone jak powinno, mikrostyki w drzwiach przednich sprawdzone (po włączeniu świateł bez zapłonu i otwarciu drzwi kierowcy działa sygnał), po otwarciu drzwi brak oświetlenia w środku (w schowku oświetlenie jest ), poza tym 3 lampki wewnątrz auta świecą tylko na jednej pozycji, na pozycji stałej, zmieniony został zamek w bagażniku ponieważ podczas dmuchania do rurki od pompki centralnego bagażnik się nie zamykał, teraz jest założony używany sprawny zamek bagażnika i po nadmuchu w rurkę pompki zamyka całe auto bez problemu, lecz problem polega na tym że nie mogę zamknąć ani otworzyć samochodu gdy przekręcam wkładkę w zamku drzwi pompka ani drgnie, jeśli chodzi o zamykanie szyb wręcz przeciwnie wszystkie 4 szyby domykają się z 2 zamków przednich od drzwi prawych i lewych. Bezpieczniki sprawdzone wszystkie (sprawne). Czy ktoś mógłby coś doradzić ?

Witam Wszystkich Nazywam się Adrian i jestem posiadaczem Audi A4 B5 1.8 b/g.