Adrian1727

Witam kolegów z forum. Zwracam się do was z problemem mojej centralki. Otóż nie działa mi centralny zamek w mojej audi a4 b5. Sytuacja wygląda następująco: Bezpieczniki sprawdzone, sprawne, napięcie 17 volt, przy pompce centralnego zamka jest 13 volt, gdy odepnę kostkę od pompki napięcie wynosi 17 volt, gdy wepnę do pompki sytuacja się powtarza napięcie zmniejsza się automatycznie do 13-14 volt. Pompka się nie odzywa jest sprawna, była sprawdzana w innej a4 b5 zamyka/otwiera bez problemu. Gdy podłączyłem dodatkowy plus z lampki bagażnika wtyczka podpięta do pompki miała wymagane 17 volt. Po przekręceniu wkładki w drzwiach przednich prawych jak i lewych auto się zamyka (ALE) nie otwiera się z powrotem, mimo że ma stałe napięcie 17 volt. Oświetlenie po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki działa tylko gdy pompka ma podłączone dodatkowe napięcie .Czy może ktoś mi powiedzieć co może być przyczyną ? sprawdzałem mikrostyk drzwi kierowcy (po włączeniu świateł na wyłączonym zapłonie po otwarciu drzwi jest sygnał dźwiękowy). Czy to może być wina któregoś z zamków drzwi ? jak sprawdzić mikrostyk drzwi przednie pasażera ? Bardzo proszę o pomoc. Pozdrawiam.

Kolego nie musisz robić kluczyka, jeśli chcesz się pozbyć immo i nie zależy ci na nim kup emulator immobilizer kosztuje już od 60-70 zł. Z instrukcją od razu 3 kabelki podłączyć do kostki immo auto śmiga.

Witam kolegów z forum. Postanowiłem podłączyć się do tematu z małym pytankiem. Posiadam audi 1.8 adr od niecałego roku. Przebieg licznikowy 306 tys. Na jesień wymieniłem kompletny rozrząd i olej. Obecnie olej ma 4 tys. przebiegu i mam problem odkąd zaczęły się mrozy. Po nocy w garażu czy na zewnątrz (tak jak w temacie) słychać klekot, szklanki. Po odpaleniu słyszę je tak 5 sek. maksymalnie 10. Przed zimą nie miałem żadnego z takich objawów, nawet nie zaklekotał na chwilkę. Obecnie mam zalany olej Lotos 10w40, w czasie kiedy miałem wymieniać nie bardzo zastanawiałem się nad firmą, bardziej 10w40 czy 5w40 i to chyba był błąd bo z tego co czytam to najlepszy byłby olej Motul 5w40 ale jest jak jest. I zastanawiam się czy dobić na tym oleju co jest 10 tys. później płukanka i wymiana na motul 5w40 ? Czy ten klekot (5-10) sek. może źle wpłynąć na wałki i szklanki ? Pozdrawiam

A świeci ci się kontrolka immo na liczniku ? jeśli gaśnie po włączeniu zapłonu to raczej nie jest wina immo. A jak jest z przepływomierzem ? było coś robione ? Może filtr węglowy się zawiesza i nie odpowietrza baku ? objawy filtra to dławienie się auta i bardzo ciężko odpalić.

Sprawdź cewkę zapłonową, kable, błędy na kompie

Ciężki temat, nie miałem 1.6 ale może to wina czujnika temperatury (tylko dlaczego nie ma błędu na komputerze?) W 1.8 jak jest padnięty czujnik temperatury to auto próbuje odpalić ale stoi właśnie na obrotach 300-400 i nie chce załapać to może i w tym przypadku jest podobnie ? Pompa paliwa wymieniona a jak z filtrem paliwowym ? też był wymieniany ?

Nie miałem podobnego przypadku ale moim zdaniem należy sprawdzić ten "pająk" wziąć od kogoś na sprawdzenie ewentualnie kupić dobry używany, nie sądzę żeby coś innego, jakby silniczki popadały to wcale by nie działało. Nie miałem z tym styczności ale pierwsze co to bym "pająka" sprawdzić.

Bardzo dużo tematów jest o temperaturę pokazywaną na liczniku, pierwsze co można sprawdzić to błędy licznika bo możliwe że to licznik kopnął były nie jedne przypadki że wymieniono wcześniej wspomniany termostat i zero rezultatu. Ja radziłbym sprawdzić termostat (jak sprawdzić?) trzeba rozgrzać silnik tak żeby już miał te 90 st. i cyt. jeśli jest uszkodzony termostat to łatwo to sprawdzić,po uruchomieniu silnika daj mu się nagrzać do 70 stopni i sprawdż czy wąż od chłodnicy jest ciepły jeśli tak to puszcza termostat Jeśli termostat okaże się że nie przepuszcza i jest okej to następną rzeczą jest licznik. Sam osobiście miałem tak że raz było 120 st. raz 70 st. aż w końcu wskazówka padła, po podłączeniu innego licznika wskazówka działała idealnie. Pozdrawiam

Jeszcze nie zdążyłem wymienić kolego, ale ostatnio u mnie mrozy do -20 st. i odpaleniu auta jak chciałem się rozpędzić to musiałem delikatnie zmieniać biegi bo był straszny opór wbicia jak i wyciągnięcia z biegu 1 i 2 szczególnie, po paru kilometrach gdy auto było w pełni rozgrzane już było inaczej choć nie idealnie więc pewnie u mnie wymiana oleju tak na 98% Za kilka dni jak mrozy puszczą zabiorę się za wymianę oleju

Dzięki za radę na pewno wymienię olej. Tak, dokładnie też dużo czytałem o tym i jednemu wymiana oleju pomoże drugiemu nie, a co do sprzęgła to jest okej bierze jak powinno, aczkolwiek nie wiem czy kiedyś było zmieniane. Jeśli by olej nie pomógł to będę jeździł to takiego stopnia aż puści korzenie, nie mam zamiaru bawić się w wymianę załóżmy synchronizatorów jak skrzynię można dorwać w razie konieczności już od 2 stówek. Pozdrawiam

Właśnie nie jestem pewny, ale domyślam się w jakim stanie może być choć nie sprawdzałem i dlatego chcę kupić dobry, właściwy olej żeby wymienić, i stąd pytanie który wybrać

Witam, dużo jest tematów na temat skrzyń biegów oraz doboru odpowiedniego oleju do skrzyni,miałem już odpuścić dodawanie kolejnego tematu bo się robi masło maślane, lecz mam dylemat. W mojej audi podczas jazdy na zimnym silniku czasami ciężko wbić 2 bieg. Czasami wchodzi jak w masło a czasami zazgrzyta. Akurat dzisiaj miałem taki przypadek, pojechałem do sklepu i wracając podczas rozpędzania i próbie wbicia 2 biegu po prostu do połowy wszedł i zaczął zgrzytać wbiłem szybko na luz i ponownie wbijając nastąpiło zjawisko wbicia biegu bez sprzęgła mimo że miałem do końca wciśnięte, okropny zgrzyt. Postanowiłem coś nagrać i włączyłem kamerkę i przejechałem ok 7-8 km i nic biegi jak w masło zero jakichkolwiek zgrzytów po prostu nic.Dodam że pozostałe biegi na zimnym wchodzą nie ze zgrzytem ale też nie prawidłowo. Po jeździe kilku kilometrowej objawy ustępują. Mam do was pytanie, czy to wina oleju czy synchronizator 2 biegu pada ? Nie wiem kiedy był wymieniany olej ale pewnie dawno. Czytałem na forum różne tematy i jedni piszą że tylko syntetyk i leją 75w90 ravenol no ale przecież on jest półsyntetyczny, syntetyczny jest ravenol 75w80. Czy może ktoś napisać który zalać do skrzyni ? Tańszy 75w90 posiada specyfikacje VW 501.50. Z góry dziękuję za odpowiedzi. Pozdrawiam .

Witam, jeśli chodzi o tą temperaturę na zegarach to obstawiałbym czujnik, jak kolega wyżej wspomniał, aczkolwiek jest jeszcze opcja licznika. Miałem podobny przypadek do momentu, gdzie któregoś dnia wskaźnik ani drgnął. Przyczyną był licznik.

Właśnie z ciekawości zacząłem przekopywać internet i znalazłem parę informacji na temat blokad ale niestety nie znalazłem nic o audi a4 b5. Sam kiedyś myślałem o takiej blokadzie, inni polecają inni wręcz odradzają ze względu że dla złodzieja taki zamek to nie problem. Sam osobiście jeśli chodzi o blokadę to myślę o takiej związaną z elektryką właśnie o ten elektryczny mi chodzi, niby immo już robi robote, ale w razie jakby ktoś zechciał scholować samochód No to już jest grubszy temat i nie myślałem na temat elektrycznych blokad skrzyni biegów i się z takim czymś się nie spotkałem, ale jakby taka była to dobra sprawa.

Właśnie z ciekawości zacząłem przekopywać internet i znalazłem parę informacji na temat blokad ale niestety nie znalazłem nic o audi a4 b5. Sam kiedyś myślałem o takiej blokadzie, inni polecają inni wręcz odradzają ze względu że dla złodzieja taki zamek to nie problem. Sam osobiście jeśli chodzi o blokadę to myślę o takiej związaną z elektryką

Witam, ja osobiście mam 1.8 bez turbosprężarki i kiedyś też miałem podobną sytuacje. Problem był z mapą i wtryskiwaczami. Podczas jazdy gdy auto musiało użyć mocy żeby podjechać pod górkę to szarpniecie i auto zero, po prostu tak jakbym kluczyk wyciągnął ze stacyjki kompletnie zero po ujęciu gazu wracało na obroty luz po przełączeniu na PB. U mnie problemem były wtryskiwacze gazu w opłakanym stanie, a także mapa gazu do poprawki. Jeśli ma kolega znajomego gazownika to warto podłączyć i sprawdzić czy dostaje odpowiednią dawkę, czasami mała różnica a jednak będzie miała wpływ. Pozdrawiam

Witam, jedyne co przychodzi mi na myśl to właśnie przegub, ja mam aktualnie przegub do wymiany i najbardziej go słyszę nie w czasie gdy jadę do przodu z pełnym skrętem ale do tyłu, tylko jak cofam skręcę kierownicę max. w prawo i zacznę cofać to w prawym kole strzyka przegub jakby miał się rozlecieć a przy jeździe do przodu na max. skręconych kołach bardzo delikatnie strzyka więc proponuję sprawdzić przegub na biegu wstecznym, jeśli to przegub to na pewno kolega pozna. A to że przegub zewnętrzny wymieniony nie znaczy że może nie może się rozlecieć, różnie bywa. Pozdrawiam

To zależy ja jak kupiłem auto już po 2 miesiącach miałem problem z odpaleniem i to w trasie czasami, i strach był wtedy obstukiwałem kluczyk pstryknięciami palca dookoła i załączył się gdy otworzyłem kluczyk w środku transponder był w opłakanym stanie widać był pobity zniszczony totalnie, zabieg byłby kosztowny jeśli chodzi o kodowanie nowego kluczyka bądź transpondera dlatego zdecydowałem się na zakup emulatora i nie narzekam mam go około 8 mies. auto odpala jak należy także jest okej dlatego jeśli komuś ma to pomóc to polecam, bo wiadomo immo jest antykradzieżowe i to jest w pewnym sensie ryzyko, ale zawsze można zrobić dodatkowe zabezpieczenia zamiast immo ale to już w innym temacie. Pozdrawiam

Ciężka sprawa sam osobiście nie pomogę, musiałbym widzieć wszystko sprawdzić który kabelek od pompki czemu służy i krok po kroku dało by się zrobić, większość sterowników zawsze się montuje pod kierownicą kierowcy w kabelkach i tam jest wszystko od a do z podane. A czy sterownik będzie pod kierownicą czy w bagażniku to i tak nic nie zmieni, nie będzie ci przeszkadzał więc myślę że będzie dobrym rozwiązaniem zamontować sterownik zgodnie z instrukcją którą koledze podałem linkiem wyżej i centralny będzie śmigał. Pozdrawiam

Witam, rozwiązał kolega problem ? mam podobnie z 2 biegiem w moim 1.8 ADR. Jak jadę na zimnym silniku to 2 bieg czasami wskoczy jak należy bądź wchodzi po połowie tzw. w trakcie wrzucania biegu zawaha się w połowie, nie wejdzie płynnie a czasami zazgrzyta jakbym miał sprzęgło do połowy wciśnięte. Na zgaszonym silniku również 1 i 2 bieg wchodzą nie płynnie z użyciem sprzęgła tak jakby NIE były ustawione. Po wrzuceniu 1 biegu mam spore luzy (lewo/prawo) czy może to być wina wybieraka czy oleju ? Dodam że z 3,4,5 i wstecznym biegiem nie mam najmniejszego problemu. Zastanawiałem się nad synchronizatorem 2 biegu lecz to jest dalsza bajka, wolałbym się upewnić, i dlatego podłączyłem się do tematu, gdyż widzę że kolega ma podobny do mojego problem, i jeśli wymiana oleju pomogła to bym wiedział już na czym stoję. Jeśli ktoś miał coś podobnego proszę o komentarz. Pozdrawiam

Witam, czytałem trochę ostatnio o falujących obrotach i natrafiłem na bardzo podobne objawy tylko silniejsze, przyczyną była przepustnica po przeczyszczaniu problem jak ręką odjął. Można sprawdzić jeszcze przewody od podciśnienia czy nie są pęknięte.

Witam kolegów. Rozwiązań tego problemu jest kilka, można pobawić się w kodowanie kluczyka, kodowanie transpondera ale istnieje coś takiego jak emulator immo. Można bez problemu dostać na allegro za ok. 70-80 zł. Zabieg nie jest skomplikowany (3 kabelki) i immo odblokowane. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam

Witam, co do obrotów przyczyn może być wiele począwszy od czujnika sondy lambda (na kolektorze), może to być wina przepustnicy a może jeszcze coś innego. Ja osobiście pierwsze co bym zrobił to diagnostyka vag, sprawdzanie błędów itp. Vag możesz kupić na allegro już od 100 zł ewentualnie pożyczyć od znajomego albo na warsztat. Druga sprawa, mokre dywaniki, z własnego doświadczenia wiem że woda w gąbce bierze się z podszybia a sprawdzić jest to dość łatwo otóż tam gdzie jest akumulator w całym podszybiu są dwa miejsca do spuszczania wody kanałami, jedna dziura jest pod akumulatorem i podstawką (musisz ją zdjąć ) a druga pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego. Te dwa miejsca mają założoną gumę przez którą wylatuje woda, i te gumy często zapychają się liśćmi ogólnie syfami i woda która zbiera się podczas deszczu czy jak np. myjesz auto ona stoi w całym podszybiu i są takie miejsca że leje się do środka auta, ja miałem podobnie i wyciągałem całą gąbkę do suszenia. Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam

Kolego, u mnie okazało się że sterownika nie muszę zmieniać pytałem tutaj na forum i można bez problemu połączyć 2 kierunki z 1 kablem centralki specjalnymi diodami za (2,50) także nie będę musiał się bawić ze sklepem i podłączę bez problemu. W takiej sytuacji mogę polecić ci jednak ten mój sprawdzony sterownik może trafisz na 2 kabelki od kierunków jak mój kolega a jak nie to będziesz mógł dorobić z diodami. Pozdrawiam i czekam na efekty końcowe

Okej, teraz rozumiem w takim razie diody będą najprostszym dla mnie rozwiązaniem. Wielkie dzięki. Pozdrawiam