Adrian1727

Kolego najpierw uzupełnij profil i opisz dokładniej bo ciężko coś zrozumieć. Nie wiemy o jakie auto chodzi

No jeden ma tak drugi inaczej. Na pewno będzie kolega Audi miał do wymiany ten odpowietrznik, gdyż jak sam pisał nie odpowietrza baku i zasysa powietrze. Na 99% ma na komputerze błąd "czujnika filtra węglowego, czy węgla aktywnego) nie pamiętam jak to się nazywa fachowo zawsze sie mylę ale błąd będzie gdyż miałem to samo. Także jak wymieni problem zniknie na pewno nic innego nie jest odpowiedzialne za odpowietrzanie baku, to nie jest auto z 2016/17r że wszystko zależy od komputerów milionów sond po (pińcet) i tak dalej. Zwykły odpowietrznik Pozdrawiam i czekam na sygnał czy pomogła wymiana

Najlepiej kupić na allegro albo na szrocie i najlepiej nie sprawdzać tylko od razu podpiąć to jest pół minuty roboty wpinasz odpalasz i sprawdzasz czy powietrze zasysa przez korek, bo ręki nie dam uciąć że akurat dmuchaniem w wyjścia tak się sprawdza ten odpowietrznik, poszukaj jak się sprawdza może natrafisz na jakiś artykuł PS. Ciężko dodać wpis, albo dodaje i skasuje cały tekst i trzeba pisać 2 raz albo doda 2 razy... coś z forum albo internetem ale raczej z internetem u mnie. Pozdrawiam, w razie potrzeby służę pomocą

Do wymiany na 100%. Można jakoś sprawdzić ale nie pamiętam dokładnie jak, ale chyba trzeba wyciągnąć i z jednej i drugiej strony usiłować go napompować ustami (gdzieś czytałem) i jeśli przepuszcza to do wymiany jeśli nie to niby dobry. Ja u siebie tak sprawdzałem cykania nie było, jak pompowałem to niby trzymał ciśnienie a jak podmieniłem z innego audi to odpowietrzało bak i auto chodziło z zamkniętym korkiem baku, gdy założyłem stary (że NIBY dobry) korek zakręcony w baku odpalam auto kręciłem z 10 sekund żeby odpaliło a gdy odpaliło to mocy prawie wcale, ruszyć z miejsca ciężko było czasami, wtedy odkręcałem korek od baku zasyczało zabulgotało wciągnęło powietrze i chodził okej. Wymieniłem ten odpowietrznik na nowy i śmigam do dziś z zamkniętym korkiem.Co do cykania to moim zdaniem na pewno do wymiany, u mnie ten nowy który mam aktualnie i ten stary co był niby dobry a jednak nie dobry, żaden z nich nie cykał, jeśli potrzeba to zrobię filmik. Nie mam pojęcia jak on działa szczerze mówiąc wiem że działa dobrze hehe pracuje cicho, nie cyka, odpowietrza bak, bak nie zasysa powietrza, nie bulgocze w baku itp.

2x ta sama odpowiedź, poprawna poniżej

Chodzi ci o zbiornik benzynowy ? Jeśli tak, to miałem to samo, gdy zakręcisz korek auto traci na mocy, skacze na obrotach, winą jest "odpowietrznik baku" który znajduje się na filtrze powietrza po lewej stronie jak stoisz przodem do silnika (zdjęcie poniżej). Coś takiego : https://www.google.pl/search?q=filtr+węglowy+audi+a4+b5&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiItJvTkLHSAhVmLZoKHTEEBEAQ_AUICCgB&biw=1366&bih=638#tbm=isch&q=odpowietrznik+baku+audi+a4+b5&*&imgrc=LJrfivHchjyF8M:

Rozumiem cie bo też po wakacjach coś rzęziło w moim 1.8 ADR myślałem że to łańcuszek, postanowiłem wymienić bo miałem akurat używany w garażu, który pasował (i tak później okazało się że to wina plecionki na wydechu:D ) przy okazji rozrząd wymieniałem i ogólnie wszystko było okej tylko najgorzej z ustawianiem rozrządu i tak dalej, ale że miałem brata który wie co i jak się ustawia to mi poustawiał tak jak ma być. Tobie też radzę żebyś ogarnął kogoś kto się zna, kogoś kto to robił, jeśli masz taką możliwość to czemu nie, zawsze to kilka stówek w kieszeni a i może ta osoba wytłumaczy ci na czym to polega i będziesz umiał na przyszłość.

Moim zdaniem z tego co słyszę to na 90% właśnie popychacze widać że któraś już daje znak że trzeba ją wymienić. Jeśli auto jest rozgrzane i nadal "klekocze" lekko to trzeba by było wymienić cały komplet, zazwyczaj się nie wymienia 1 czy 5, tylko całość. Czy można z tym jeździć ? zależy ile, z tego co się orientuję to raczej wymienić jak najwcześniej bo można uszkodzić wałek rozrządu. Czy można sprawdzić stan szklanek ? - Nie mam pojęcia. Żeby wymienić szklaki trzeba wyciągnąć pasek i wałki rozrządu to oczywiste razem z napinaczem i łańcuchem bo inaczej się nie da. Nie mam pojęcia ile za robocizne każdy mechanik mówi inaczej ale tak intuicyjnie ok 300 złorych +/- .Mam nadzieję że pomogłem. Pozdrawiam

Witam, mam pewien problem w Audi a4 b5 1.8 turbo 200hp. W aucie były wymienione przeguby wewnętrzne na półosiach, gdyż przy rozpędzaniu telepało samochodem i drążek od zmiany biegów szalał podczas przyspieszenia. Po odkręceniu półosi okazało się że lewy przegub nie ma wcale luzu, po prostu zero zaś prawy dość spory luz, więc został wymieniony tylko prawy. Po jeździe próbnej wszystko wydawało się być dobrze prawie wcale bicia nie było, było zwyczajne lekkie bicie ale prawdopodobnie z powodu niewyważonego koła. Auto od wymiany przegubu przejechało może 100-200 km i po dzisiejszej jeździe stwierdziłem że coś jest nie tak, gdy ruszam z miejsca bardzo lekko, powoli się rozpędzam to budą tak telepie jakby przednie koła trzymały się na 1 śrubie, gdy rozpędzę się szybciej bicia prawie nie czuć, zauważyłem też że gdy jadę na skrzyżowaniu redukując do 2 biegu i skręcając w prawo jadąc cały czas na biegu i z lekko wciśniętym pedale gazu nie ma bicia można powiedzieć wcale zaś gdy jadę na takim skrzyżowaniu skręcając z kolei w lewo tym samym sposobem czyli 2 bieg i lekko gaz jakby się rozpędzał bicie od razu się pojawia. Raz na może 10 razy zdarza się że rozpędzając się jak już wcześniej wspominałem na prostych kołach i powoli jest bardzo silne bicie. Czy ktoś może coś pomóc w tej sprawie ? miał ktoś coś podobnego ? Pozdrawiam

TO było proste że zawory pogięło jak ktoś nie umie ustawiać rozrządu to nie powinien ręce pchać mimo wszystko, ja jak miałem do ustawienia rozrząd a nie umiałem to zasięgnąłem pomocy u innych którzy robili to dziesiątki razy. Co do głowicy po co sobie życie utrudniać, kup do ADR głowice z ADR a nie kombinować, i tak ceny to nie zmieni, czasem opłaci się nawet cały słupek kupić niż samą głowicę, bywają takie okazje. Także nie kombinuj jak jest ADR to ma być ADR i za drugim razem przemyśl komu dajesz silnik do skręcania bo jak widzisz to teraz nie tylko zawory dostały po du*ie a i portfel.

Po pierwsze to nigdy się nie zakłada starej uszczelki pod głowicę 2 raz nawet jeśli na nowej zrobiłeś kilometr, zawsze po odkręceniu następna uszczelka musi być nowa nie ważne w jakim stanie. Po drugie to jak brat za pierwszym razem złożył źle rozrząd to pogięte zawory, silnik jest kolizyjny, pogięło zawory i do wymiany głowica albo same zawory zależy jak to wygląda. Brak kompresji może świadczyć o tym że albo (stara uszczelka się rozleciała) albo zawory pogięte ale stawiałbym na to drugie.

Albo czujnik albo może rozrząd źle złożony ? skoro problem się pojawił po zmianie łańcucha ?

Nie ma to jak osobiście zmierzyć napięcie, szkoda zachodu z mechanikami i elektrykami bo czasami gadają takie bzdury że tragedia, sam się przejechałem ale to mniejsza oto. Wracając do sprawy, jeśli byś miał problem z emulatorem to pisz na priv czy tutaj jak wolisz, ja tak jak pisałem wcześniej pamiętaj o tym że jak podepniesz kabelki od emulatora pod kabelki od kostki immo to nie wpinaj w płytkę kostki immo bo nie zadziała, płytki już nie wpinasz wcale, jak już zrobisz immo to sprawdź ten sterownik jeśli bedzie to samo to trzeba bedzie coś pomyśleć.

Pojeździj i zobacz czy będzie błąd wracał, jeśli po usunięciu nie będzie wracał a auto nie będzie gasnąć to będzie okej, jeśli sytuacja się powtórzy będziemy coś myśleć

Sprawdź błędy na komputerze, może to być czujnik temperatury, przepływomierz, przepustnica

16500 Czujnik temperatury płynu chłodzącego ECT (do wymiany) pewnie dlatego ciężko pali. 16486 Przepływomierz powietrza (MAF) - niskie napięcie wyjścia (usunąć, jeśli się pojawi to do sprawdzenia lub wymiany) 00670 Czujnik pozycji przepustnicy – G127 (przepustnica do przeczyszczenia i adaptacji, jeśli nie pomoże, to wymiana) 16518 Sonda Lambda podgrzewana 1 bank 1 - brak sygnału (do wymiany, miałem podobnie błąd zniknął po wymianie sondy na nową)

Wpisz w wyszukiwarke dany numer błędu vag, jest masa podobnych tematów na pewno dowiesz się co może być nie tak w razie jak ponownie ten błąd się pojawi

Sprawdź błędy na komputerze to może się dowiesz, jeśli wyskoczą błędy czujnika czy czegoś innego

Może nagraj film jakiś jak to chodzi może to napinacz

Jak temperaturę trzyma to nic się nie dzieje

Napinasz rolki ? a nie chodzi ci o tłumik drgań ? (link poniżej) http://allegro.pl/tlumik-drgan-paska-audi-a6-a4-1-8-t-vw-passat-1-8-i6058420047.html

Samo z siebie nic się nie dzieje ale możliwe jest że nagle odmówiło posłuszeństwa. Bez komputera nic nie zdziałasz, można pogdybać a to więcej kasy kosztuje a i tak możesz nie trafić. Najlepiej to rozejrzyj sie kolego za vagiem na allegro czy gdziekolwiek od 100 zł można kupić podłączasz i pokazuje ci błedy itp chyba że masz kolegę albo blisko warsztat to zwróć sie z problemem do nich.

Co do stanu gazu to sam to zrobisz kup odpowiedni kabel dla twojej instalacji jeśli nie wiesz jaki gaz zajrzyj w papiery, kupisz kabel, rozłóż do tego miejsca gdzie chcesz mieć ten wskaźnik i po co darmo płacić za coś prostego. Jeśli chodzi o przygasanie auta w czasie jazdy to pojedź do dobrego gaziarza niech podepnie komputer i sprawdzi co jest grane może trzeba ustawić, dostroić bo myślę że po roku czasu nie padł ci reduktor gazu albo wtryskiwacze chyba że jest to gaz z najniższej możliwej półki choć i taki by tak szybko się nie poddał.

skrzynka bodajże biała czy siwa, jest kolo prawej nogi kierowcy pod plastikiem tunelu środkowego bardziej w stronę pedała gazu prawie nad nim nie pamietam dokładnie ale w tamtych okolicach na pewno znajdziesz

Gorzej jak mu nie wyjdzie i powie 200 zł auto na hol jak dobry elektryk to zrobi jak nie to nie powinien za takie badziewie wziąć 200 zł to śmiech na sali, tak jak mówę emulator kolego kup jak elektrykowi nie wyjdzie odpinasz kostkę z płytki immo, płytkę możesz do kosza wywalić bo wcale nie bedzie ci potrzebna, będziesz miał instrukcje które kable przeciąć (będzie 3) podpinasz kabelki według instrukcji i auto śmiga, sam to zrobisz bez elektryka tylko pamiętaj jakbyś w razie robił żeby nie wpinać kostkę immo w płytkę bo nie zadziała. Płytkę możesz zachować zostaje sama kostka