Kar El

a to nie przeszkadza ze auto odpala na PB? i tak gaz moze mieć jakiś wplw? byłem wczoraj tez u gazownika powiedziałem mu o problemie ale nic nie mówi że to może być wina lpg. z gazem miałem problem tez ale wczoraj wszystko zostało wyregulowane

witam. nie chciałem zakładać nowego wątku żeby nie zaśmiecać forum, więc opisze i pokaże tu swój problem. więc sprawa ma się tak ze jak auto postoi i nie ma znaczenia czy po trasie czy nie, na zimno po odpaleniu bardzo nie równo chodzi, lub nawet gaśnie tak jak na filmiku. wymieniłem świece oraz filtr paliwa, mechanik twierdzi ze cewki są ok i stawia na sonde za katem. cały układ jest szczelny bo to było robione na samym początku. może ktoś miał podobny problem i zna rozwiązanie, lub podpowie co jeszcze sprawdzić? dziękuję za pomoc

tutaj troche więcej im sie udalo uzyskać http://gregor10.pl/a4-b6-1-8t-quattro-bex-190km-236km-330nm-stage-2/

to bez sensu, nie mógł ten "spec" powiedzieć jak jest naprawdę tylko wciska kit że 30%, tak myślałem że to mało prawdopodobne ale niby polecany zakład to myślałem że to realne jest, jakie są realne przyrosty?

no i warto w DP zainwestować z fotum za 300zl

no ja byłem w firmie która zajmuje sie wirusami i tam człowiek twierdził ze 30% wiec ze 190 KM daje 57KM

witam. jeżeli Ci się auto nie znudziło, i chciałbyś jedynie więcej mocy, to ja bym zrobił co niezbędne i ew. wgrał wirusa i jeździł dalej. Nikt Ci nie odda tego co włożyłeś, a poza tym znalezienie egzemplarza godnego uwagi będzie stanowiło duży problem. potem zaczniesz się zastanawiać czy aby na pewno dobrze zrobiłeś sprzedając auto. tu wiesz co masz, a kupując inne będziesz od nowa musiał dojść do stanu jaki Cię będzie zadowalał.

w lutym miałem wymieniany rozrząd wtedy mechanik powymieniał wszystkie uszczelki i uszczelniacze. mokry jest tylko ten element który sfotografowałem, dlatego wydawało mi się ze może to gdzieś z tamtych okolic może wyciekać

witam. dziś przy naprawie wydechu rzuciłem okiem na silnik od spodu i się okazało że mam wyciek oleju. Koledzy podpowiecie skąd to wycieka?

aha a Ty sam to wycinałeś? a jak się to trzyma wszystko jak już tak dłużej jeździsz?

dzięki wielkie kolego za wyjaśnienie tematu, ale chyba będę całą instalację CA robił, mam radio które ma chinch itd i chyba będzie łatwiej w ten sposób. Karol Turek tak wygląda boczek w a4 b6. sory za syf

witam, pozdrawiam kolegę który podszedł pogadać, jak robiłem auto na morenie

aha to super, ale to coś tam się demontuje? bo z tego co wiem to ja z lewej strony mam tam taki schowek a ta skrzynia, wydaje się być głęboka

aha no to nic więcej nie potrzebuje. jak już sie zrobi cieplo mam zamiar montować cały zestaw CA. odseparowany przód i sub z tyłu. czy jak będziesz jeszcze kiedyś wyciągał tą skrzynie to pomierzył byś mi ją i porobił foty? a co trzeba zdemontować żeby ta skrzynia weszła w boczek?

witam. wczoraj wymieniałem przewody giętkie z tyłu i zaciski. Później odpowietrzyłem układ (niestety w pojedynkę) płyn dolewałem w momencie jak system mnie informował zebym sprawdził płyn. Niestety warunki pogodowe były niesprzyjające padał deszcz a ja to robiłem pod chmurką i chyba w pospiechu nie dokręciłem wystarczająco mocno, wymienianego przewodu, do zacisku. w dorodze powrotnej do domu pedał hamulca wpadał do końca wieć wiedziałem ze cos nie tak jest, dziś to sprawdziłem i właśnie okazało się ze nie dokręciłem przewodu, czy mogłem zapowietrzyć pompę w ten sposób, czy muszę odpowietrzyć wszystkie koła a nie tylko tył? bo pedał jest miękki ale nie wpada do końca. Czy łatwo ukręcają się odpowietrzniki w audi? aha i pedał sam wraca do góry

kolego i jak tam zamontowałeś ten sub już? skąd bierzesz sygnał na wzmak? bo podejrzewam że w fabrycznym radiu nie ma chinch'a zeby podpiąć wzmacniacz?

ja również znalazłem forum przez google

jak koledzy tez polecam lecieć obwodnicą, na pewno trochę dalej ale o wiele szybciej

Dzięki wielkie kolego, chyba tego akurat nie zrobiłem. Skupilem się na samej instalacji i krakowianiu. Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Witam. chciałem zrobić diagnostykę czujnika g2/g62 podłączyłem interfejs diagnostyczny VIAKEN i dalej postępowałem zgodnie ze wskazówkami z forum i tak z silniku w kanale 007 nic mi się nie wyświetla jest poprostu czysto a powinno podawać temp. paliwa, płynu chłodniczego itp, w liczniku w kanale 003 wyświetlają mi się zupełnie inne wartości niż powinno coś zrobiłem nie tak podczas instalacji vaga czy coś nie tak jest z autem? Uwaga moderatora: uzupełnij poprawnie profil, bo nie wiadomo jakiego auta dotyczy problem itd.

Termostat zamiennik ale rok gwarancji i mam info od kolegi z forum ze wsadził 3 takie w auta i jeżdżą bez problemów. Natomiast vaga nie podlaczalem, co miał bym tam dokładnie sprawdzić? Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

koledzy ktoś pomoże? ja mam taki problem, termostat wymieniony razem z pompą wody w lutym tego roku i wszystko było ok, wczoraj zrobiłem trasę 100km i wskazówka ledwo drgnęła, dziś po tankowaniu auta chwile jeszcze posiedziałem w aucie no i temp wskoczyła na 90stopni, ale po przejechaniu ok 2,5km temp spadła do poniżej 70stopni, czy to jest termostat? czy może być coś innego?kilka dni temu robiłem też adaptację nastaw klap klimatronika, ale nie wiem czy to jest jakoś powiązane? dziękuje z góry za pomoc

Witam Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

jak tylko ten kluczyk to nie było by źle na pewno taniej jak by wymieniać uwalony moduł komfortu. dzięki wielkie koledzy za odpowiedzi

tak wchodziłem w te bloki pomiarowe i pokazuje mi wartosc 1100 wiec sa niby 2 kluczyki zakodowane, ale jak wcisnę jaki kolwiek przycisk na kluczyku który otwiera zamyka i odpala auto wartości się zmianiają w tych blokach pomiarowych, natomiast jak wcisnę przyciski w tym kluczyku który nie otwiera i nie zamyka a jedynie odpala żadne wartości się nie zmieniają, sprawdzałem numery są takie same, częstotliwość pracy również jest taka sama, mało tego mam jeszcze 2 inne kluczyki z taka sama częstotliwością pracy jedynie numer jest bez litery "D" na końcu i również nie reagują