karolek_ust

Wszystko idzie zrobić Panie kolego , na forum masz cały manual

7.5 ale nie ma trakcji i jest problem bo koła zerwa a jak ruszysz delikatnie to jak wstanie turbo to tez zerwie przyczepność . Czekam aż będzie cieplej i posprzątają piasek po zimie z ulicy . Teraz tylko chwila wolnego to turbo montuje bo na razie jest OEM z 1.8 tfsi

Wczoraj trochę zabaw z dragy i kolegi golfem 7.5 R zrobionym na 480 KM VID_20220314_094029.mp4 Problem to trakcja na zimowych kołach i na asfalcie dużo szyfu po zimie .

duzo ladniejsze teraz w tym ciemniejszym

Coobcio oddaje silniki do Michcia który robi remont silnika i potem składa , a Coobcio juz doklada swoje klocki i stroi to z Kivim, Gregor10 to jeden z lepszych zawodnikow jesli chodzi o TFSI , tylko ze on bardziej zajmuje sie strojeniem a nie modzeniem , kupowaniem itp . Gregor robi to co klient dostarczy , nie bawi sie w remonty .

Jak się robi takie moce że praktycznie 80% wzrostu to musi być zrobiony Stage 2 albo i Stage 3 . Samym programem zrobisz ok . 260 KM . Zrób przede wszystkim coller bo ten OEM to jakaś pomyłka . Mój samochód po sofcie na OEM IC gdy na dworze było ok 26 st to w dolocie przy jeździe 120-140 km/h było 67 st . Gdy dłużej jechałem ok 160 km/h to spadało na 62 st prędkość robiła swoje i chłodziła . Teraz jak mam aluminiowego te same warunki pogodowe na dworze 26 st to w dolocie przy jedzie do 120 km/h miałem 29 st a gdy jechałem ok 160-170 km/h to spada do ok 22 st . Także IC to podstawa , potem downpipe z sportowym katem , pierwszy i środkowy wydech out . I już można pod 300 KM strzelac , chyba że turbo hybryda to już jest wogole zabawa. Fajnie że masz Q bo ja mam ośkę i granicą 320 KM to max jaki planuje teraz

Nie ma nic za darmo he

Coobcio specjalista od tfsi he

ladna audi masz w zalaczniku pdf z rozkodowanie audi.pdf

Wiem wiem , bardziej odklejonych nie widziałem

Proszę nie cytować tutaj cytatów Muranów hehehe

Noo miało być coś innego to jest . Plan jest na kolejny aby zrobić to samo ale ze zderzakiem Competition , bylo by lepiej . A jak nie to chce zamówić splitter nad halogeny z ECS.

Zestawienie kolorów jak u mnie też żółty zacisk a pasy też mam właśnie żółte w planach .

Noo na woskowanie okej ale montażu trzeba czekac

Ładne A4 robione ze smakiem , będę zaglądać

Połóż na to od razu ceramike tak u siebie zrobiłem

Pochwal się kolem

Kurde fajnie że są takie spoty jeszcze . Pamiętam stare dobre czasy jak u mnie w okolicy co piątek byly spotkania na stacji lotos

No Panowie porobiło się na tym świecie . Żeby jednak osoba miała taką władze to w głowie się nie mieści . Ale obu jemu to się oddało i odbiło z czasem

Ty to jesteś i ta twoja audi idealni pod każdym względem masakra człowieku ty jesteś dobrze odklejony od reszty

No żeby nie te rękawice to byś nie podołał temu

Ja to kiedyś to pod 200 normalnie a teraz nie da się 120 hehe

Panowie po co wy mu coś tłumaczycie jak on i tak swoje . Ma taką konfiguracje to niech ma i tyle nakręcacie go a on widzi tylko czubek własnego nosa i nic więcej

Miałem to samo strach było jechac szybko albo w deszczu wrażenie że tył ucieka jak tylny napęd. Mówię wszystko już zmienione to teraz gwint . Wyciągam stare amortki tył mówię sprawdzę no idą do środka praktycznie identycznie jak nowy myślę kurde jak to nie to , to co może by ale po chwili już zauważyłem różnice nowy wyszedł natychmiast zaś stary powoli wychodził do góry . I teraz auto trzyma się drogi , co prawda dziś wieje także tez czuć że rzuca autem ale rano zanim zmieniłem to nie mogłem ujechać w tym wierze tak rzucalo

Panowie był problem ze pływaniem audi ściąganiem przy hamowaniu . Łożyska nowe , wahacze górne , zwrotnice , klocki zmienione , hamulce odpowietrzanie zmieniany płyn , zrobiona zbieżność . I dalej było to samo powyżej 120 km/h jak na lodzie na letnich oponach . No ale dziś problem rozwiązany wpadł nowy gwint . Amorki musiały być już słabe i temu tak rzucało bujało . Teraz trzyma się drogi i nic nie skrzypi bo prędzej zawias skrzypial