Skocz do zawartości

Użytkownik007

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    252

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Użytkownik007

  1. Użytkownik007

    B8 TrOOOOp

    Użytkownik007 odpowiedział(a) na alvaro temat w B8 TrOOOOp

    @KoJ@K kolego co to za lampa ? ?
  2. Użytkownik007
    Miałem dopiero jedno wypalanie i nie wyłapałem dokładnie jakie bylo zaraz po ale na pewno mniejsze i rośnie. Teraz ponad 100km od wypalania ~22hPa. Wymontował mi kuzyn który się tym zajmuje a prała firma uznana w okolicy, nie słyszałem na nich złego słowa. Tak myśle może któryś z przewodów do czujnika ma jakieś przetarcie
  3. Użytkownik007
    Zrzuć dpf? Wiesz ile jest walki w tym silniku aby go wydobyć? i co ja tam zobaczę? sadza jest zawsze, jak mógłbym określić czy jest jej nadmiernie czy w sam raz. Sonda Lambda tez nowa, niedawno zmieniana. Zgłupiałem już, może ta apka VAGDpf przekłamuje, nie mam już pojęcia.
  4. Użytkownik007
    2 tygodnie temu był prany, mam wydruki, zreszta nie był nawet jeszcze mocno zapełniony a czyściłem profilaktycznie ze względu na te wysokie cisnienia… ?
  5. Użytkownik007
    Wymieniłem czujnik różnicy ciśnień na nowy z aso (380zl) i cisnienia bez zmian. Jaki ze mam dwa czujniki to ten stary podmieniłem jeszcze w miejsce tego który ma jeden przewód wolny a drugi do dpf, dalej bez zmian. Cisnienia jak przed czyszczeniem filtra, na wolnych obrotach około 15-22hpa. Ma ktoś jakiś pomysł ?
  6. Użytkownik007
    muskel1 mam prośbę, jak bym podal nr VIN to sprawdzisz jaki idzie do mnie sterownik? Mam silnik z gruby EA288 (CNHA, prawie identyczny jak DETA z b9) więc może mam taki sterownik jak w b9, rozejrzał bym się wtedy za używką z końcówką D lub E (tak jak opisujesz w temacie z b9...) U mnie jakiś dramat ostatnio wszystko na kupę, dopiero co wyprałem DPF, przed wczoraj błąd Hedline adaptive system (okazało się na szczęscie że tylko zarówka?) a wczoraj awaria systemu Adblue
  7. Użytkownik007
    Jak sytuacja na dziś, błąd powraca ? Mógłbyś opisać te "myki" z jazdą na odpowiednich obrotach itd?
  8. Użytkownik007
    U mnie są 2 czujniki skręcone plecami do siebie. Oba maja jednakowe nr, ten od strony grodzi idą wężyki do DPF. Zamówię ori bo widzę ze nawet masa sadzy zmierzona na podstawie odczytu cisnienia jest Orawie 2x większa od obliczonej.. Swoja droga u kolegi z ostatnich postów jest podobnie.
  9. Użytkownik007
    Dzięki za potwierdzenie. Dodam, że filtr był zapełniony w 80% a ciśnienia były podejrzanie wysokie, chyba ten czujnik zawyżał od jakiegoś czasu, tak mi się wydaje. Orientujesz się ile on w ASO kosztuje? Tam są 2 czujniki plecami do siebie, który trzeba wymienić?
  10. Użytkownik007
    Mam wydruki z czyszczenia. Ciśnienie przed czyszczeniem 65mBar, po czyszczeniu 5mBar.
  11. Użytkownik007
    Jestem po praniu DPF-a w firmie ktora jest sprawdzona i robi to dobrze. Wg mnie ciśnienia są nadal za wysokie, poniżej screeny na wolnych obrotach oraz na postoju przy 2500obr. Czy winowajca może być czujnik ciśnienia? Nie wymieniałem go bo działa, firma czyszcząca zalecała wymianę.. Jesli trzeba wymienić to tylko ori z ASO czy może być coś zamiennego?
  12. Użytkownik007
    Przyczyna problemu z odczytem danych przez VAGDpf okazał się adapter BT, po wymianie działa a oto odczyty, na wolnych obrotach i przy 2500obr. Co sądzicie o tych różnicach ciśnień ?
  13. Użytkownik007
    Robiłem tok temu, nie miałem pojęcia ze oś z filtrem wyjdzie
  14. Użytkownik007
    Od dołu się dobierają mówisz, kurczę ciekawe czy wyjdzie, on jest spory… Na fotach poniżej widać od dołu przy ściągniętej skrzyni tył chłodnicy spalin przykręconej do filtra a dpf jeszcze dalej
  15. Użytkownik007
    To jeszcze tragedii nie ma u Ciebie - u mnie jest gorzej. Zapełnienie popiołem 65gram (pojemność filtra 80gram w CNHA) ale bardzo wysoka roznica ciśnień, na wolnych 20hPa na bucie w podłogę nawet 460hPa, sprawdzane VCDS. Mam tez sondę lambda do wymiany, pewnie przyczyniła się również… Skąd taka duza roznica ciśnień ? Sondę zmienię w sobotę. Dzięki za rozeznanie w temacie
  16. Użytkownik007
    Zamówiłem inny adapter BT może ten jest wadliwy…
  17. Użytkownik007
    Tak. Przez ten adapter łączę sie aplikacją Car Scanner i też działa.
  18. Użytkownik007
    Tak, wybrałem grupę 9 z moim kodem CNHA. Próbowałem tez wybrać opcje aby sam pobrał kod ze sterownika przy połączeniu (pierwsze na liście) i nic.
  19. Użytkownik007
    Wiecie może co może być przyczyną że aplikacja VAGDPF nie sczytuje danych ze sterownika, w górnym lewym rogu świeci się żółte autko a powinno zielone.. Inne aplikacje (Car Scanner) łączą się ze sterownikiem i jest odczyt danych..
  20. Użytkownik007
    Mateusz dzieki za link do instrukcji. Przeanalizowałem, w A6 trzeba podnosić silnik więc w A4 tym bardziej bo jest mniej miejsca. Dostęp jest masakryczny. U mnie jeszcze Quattro więc manewry silnikiem to trzeba odpinać wał albo skrzynię... Musze zobaczyć czy jak by się ryj zdjęło to czy filtr wyszedł by do przodu, jak nawet to i tak nie wiem jak dojść do śrub od chłodnicy spalin (śruby są od strony skrzyni biegów pod turbo). Ma ktoś jakieś doświadczenie z wyciąganiem DPF w CNHA? Może jest jakiś myk ?
  21. Użytkownik007
    Kupiłeś ten zestaw? dziala ?
  22. Użytkownik007
    Orientuje się może ktoś czy w silniku CNHA 190KM jest możliwość demontażu filtra DPF bez wyciągania silnika? Wg moich informacji i oględzin sie nie da ale może ktoś miał już z tym doświadczenie..
  23. Użytkownik007

    Felgi Rotor

    Użytkownik007 odpowiedział(a) na \baker35 temat w Felgi

    Tez mam ten sam dylemat, przeszlifować i pokryć klarem czy zostawić surowe. Co ciekawe na filmiku autor tym klarem leci po całości nawet po części lakierowanej. Kolego Adamtower jaka opcje wybrałeś ?
  24. Użytkownik007
    196tyś, rok 2015
  25. Użytkownik007
    U mnie przez ostatnie 2 lata było co 300km a teraz od jakiegos czasu co 250km, u mnie krótkie dystanse głównie. Nalezalo by odczytać masę popiołów czy już bezwzględnie do czyszczenia ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...