Użytkownik007

Szczerze mówiąc mi się B9 nawet nie bardzo podoba, wizualnie jest jakby wyższe, ma trochę dziwną linię... Nie wiem czy zauważyliście ale wydaje mi się że Audi ma co drugi model jakąś małą wtopę: B6-super auto wizualnie i niezawodne 1,9TDI B7- wizualnie nie wiele zmienione i wtopa z 2,0PD (odczułem na własnej skórze) B8- znów ładne auto i niesamowity przeskok do CommonRail B9- wyglądem jakby na siłę chcieli coś zmienić - ale czy im wyszło? Mechanicznie nie wiem, nie znam auta. Tak ja to widzę, moim gustem

No faktycznie strasznie narozrabiane w tym wątku, o matko co to będzie... A przypadkiem „spalanie i rozrządy” nie dotyczą wątku „jaki silnik wybrać”? A „przemyślenia o zakupie” nie dotyczą wątku „jaki silnik wybrać”?

Ile Cię wyszła wymiana i części ?

I jak testowałes ?

Tam jest prawy gwint ale wyobraź sobie ze Ty kręcisz śrubą a koło pąsowe jest nakrętką, kręcisz w prawo i śruba jak by „wchodzi” do środka a wypycha nakrętkę czyli koło... Nie wiem czy dobrze tłumacze w każdym razie kręć w prawo (2 razy to rozbierałem wiec wiem). kluczyk 10?? Coś mi się nie wydaje ale może to inna sprężarka. skoro wszystko się obraca to masz całkiem zerwane sprzegielko (paskiem klinowalem jak ściągałem sprawne) musisz złapać jakaś żabka za to co pozostało na około ośki. Dorzucam zdjęcia koła jak wyglada dekielek ma takie aluminiowe ramiona wewnątrz które się zrywają

Odkręcisz ale tak jakby w przeciwna stronę.. Tzn zakładam ze masz sprężarkę na aucie i stoisz przodem do koła pasowego, blokujesz koło paskiem, zakładasz kluczyk (chyba 7 nie pamietam) i kręcisz kluczykiem w prawo jak byś śrubę zakręcał ! Jak byś potrzebował nowe koło to mam oddam za pół ceny (kupiłem ze złym odsadzeniem) do sprawdzenia jakie masz

O matko ja nawet nie wiem co to jest glinkowanie Widze ze muszę trochę poszukać, do tej pory tylko myłem auto ale odkąd w październiku stałem się posiadaczem b8 w bardzo ładnym kolorze mocca (bynajmniej mi się podoba ) to muszę się chyba bardziej postarać. Może skuszę się na ten wosk zimowy

Czy ta powłokę Nano coat nakładałes sam czy gdzieś dawałeś auto? Ostatnio na myjni namawiano mnie na wosk zimowy +polerowanie przed woskiem za 450zl. nigdy tego nie stosowałem ale ponoć same plusy...

Tak, występowały wersje 150KM bez adblue bo znajomy taka sprzedawał. co do adblue to nie ma się raczej czego bać. Z tego co czytałem ważne aby do układu nie dostały się zanieczyszczenia bo one mogą uszkodzić delikatna pompkę (wirnik z tworzywa). Ja do zalewania kupiłem ori wąż zakręcany do banki i do wlewu za kilkadziesiąt zł

Tak, tak miało być niemiecku Dziękuję za link do instrukcji.

Tak ale po szkopsku

Trochę za szybko wyskoczyłem z tym pytaniem, pewnie dlatego iz jeżdżę tym autem od kilku dni dopiero Wystarczyło się dobrze przyjrzeć i wychodzi na to że jeśli w trybie Efficiency jedziemy ekonomicznie wg ECU przykładowo na 4 biegu to nie pojawia się podpowiedz aby zmienić na 5-tkę tylko wspomniane E4, jeżeli sytuacja ma miejsce na 3 biegu to E3 itd. Dzięki za odpowiedż grzywka-1970

Michał jak sytuacja? Jak duże uszkodzenia?

Jak w temacie, na wyświetlaczu (podpowiadaczu) zmiany biegów pojawia mi się czasem symbol E4. Czy ktoś mógłby powiedzieć co to oznacza? Wydaje mi się że dzieje się to przeważnie w trybie jazdy "Efficiency" Skrzynia manual

I jak wymieniasz w tym roku? Pytam ponieważ jestem w podobnym położeniu 162kkm i 5 lat minęło w marcu, plan wymiany był na przyszły rok. Zacząłem się zastanawiać ponieważ na forum jest temat jak koledze w zeszłym tygodniu strzelił pasek w b9 z tym samym silnikiem CNHA z 2016roku przy niecałych 120kkm...

No to napędziłeś mi stracha, mam 163k przebiegu i 5lat... Planowałem wymianę rozrządu na przyszły rok ale chyba dobrze było y tam wcześniej zajrzeć.

Tak multikierownica. wersję RNS-E czy low czy high jak mam sprawdzić?

Spróbuję Delphi a co do VCDS muszę sprawdzić (to komputer mojego kolegi więc nie pamiętam jaką wersje on ma).

2007 na bank ale nie pamietam jaki miesiąc. Jak robiłem coś przy klapach od nawiewu to wyciągiem tam taka kartkę z wydrukiem z fabryki, oni dają takie kartki w różnych miejscach. Jak wczoraj zaglądałem pod fotel do tego modułu to tez widzę ze jest tam taka kartka wsadzona ale dostęp kiepski. Chyba trzeba listwy progowe zdjąć i wykładzinę odsłonić, tak gdzieś pisali

Jeden z kolegów z forum ma mi zaproponować jakiś działający moduł, na chwile obecna chyba wyciągnę bezpiecznik od radia aby prądu nie ciągło bo już dzisiaj rano auta nie odpaliłem

Wywnioskowałem z tego co mi wysłałeś, tam dla mojego roku produkcji na Europę są tylko te 2 nr

Dzieki, wynika z tego że u mnie będzie 8P0 862 335 M albo 8P0 862 335 H. Ale z kodowaniem nie wiem co i jak Mogę jeszcze spróbować programem DEPHI się połaczyć ale pewnie nic z tego nie bedzie jak moduł padnięty.

Próbowałem połączyć się bezpośrednio z kanałem 77 ale brak komunikacji - nie odpowiada. Inne typu radio nawigacja nie ma problemu.

tak RNS'E Z AutoScan jest problem do wywala mi go na module 9 chyba czyli na samym początku.. I dalej nie idzie

Chyba miałem tą wyższą, bo kopiowało mi książkę telefoniczną, rejestr połączeń itd. Jestem w stanie to ogarnąć VCSD-em ? Jet to skomplikowane czy można to wytłumaczyć w kilku krokach ?