Użytkownik007

Nie wiem ale mogę powiedzieć ze moja pali bardzo mało, najwiecej jeżdżę koło komina (u mnie większość gorki) licznik ten uśredniający nie kasowany od prawie 3lat pokazuje 7,4. W trasie 6,4-6,7 Dodam ze opony 255lato i 245zima

Częściowo sam sobie odpowiem?, tak zawyża ? Po przeliczeniu dla prędkości obrotowej 830obr/min, wartość powinna wynosić w zaokrągleniu 7g/s (równowartość 250mg/storke) Wiec zawyża o około 20% i teraz pytanie czy to dużo ? Ja nie wiem a może ktoś ? P.S. Po co mi to: zmierzam do tego czy przez zawyżanie wskazań prZeplywki, sterownik nie podaje za dużo paliwa i mieszanka nie jest zbyt bogata, tym samym nie produkuje zbyt dużo sadzy..

Czy można stwierdzić po parametrach poniżej czy przepływomierz przypadkiem nie zawyża wskazań ? Wartość wymagana 250 a przepływ rzeczywisty 317 (skacze w przedziale 300-320) przy wolnych obrotach i przy 2500obr.

,

Zwróćcie uwagę na jedną dziwną zależność, kolega @tompab chwile po wypalaniu ma zmierzoną masę sadzy ponad 20g a ciśnienie 13hPa jest to dość nie proporcjonalne. Przecież to nie jest duże ciśnienie, jakby po 40km tak szybko przybyło 20g sadzy to ciśnienie było by raczej znacznie wyższe, filtr byłby znacznie przytkany. Może tu jest coś z oprogramowaniem namieszane faktycznie? Na marginesie co do wartości ciśnienia różnicowego, to panują różne teorie na ten temat, wystarczy przeczytać choćby ten temat od początku... Pamiętajcie że 15hPa to 0,015bara to jest dużo, bez przesady?

6-8hPa chwile przed wypalaniem??? coś nie chce mi sie w to wierzyć...

Wg kalkulatora możesz założyć opony 235/40/19 wzrośnie średnica koła o 9mm ale sprawdź też szerokość felgi czy podejdą. Ja też jeżdżę na 255/35 jestem zadowolony ale na dziurach trzeba uważać ? tu masz kalkulator: Just a moment... WWW.OPONTEST.PL

Wie ktoś może czy podejdą do mnie dystanse, jeżeli tak to jakie grube ? -felga 8,5j 19 ET43 -opona 255x35 -zawieszenie 1BV

No tak, tu nie ma, ale jak będzie opona 235 to będzie

Mi akurat się nie podoba jak jest naciąg opony na feldze, wiec dla mnie dobrze to wyglada ale to rzecz gustu ?

Mam felgi tak jak Ty 8,5j 19 i tak wyglądają z oponami 255x35 (z reszta taki rozmiar jest we wlepce i na taki jest homologacja) ? Może coś pomoże - dla mnie bomba ?

@KoJ@K kolego co to za lampa ? ?

Miałem dopiero jedno wypalanie i nie wyłapałem dokładnie jakie bylo zaraz po ale na pewno mniejsze i rośnie. Teraz ponad 100km od wypalania ~22hPa. Wymontował mi kuzyn który się tym zajmuje a prała firma uznana w okolicy, nie słyszałem na nich złego słowa. Tak myśle może któryś z przewodów do czujnika ma jakieś przetarcie

Zrzuć dpf? Wiesz ile jest walki w tym silniku aby go wydobyć? i co ja tam zobaczę? sadza jest zawsze, jak mógłbym określić czy jest jej nadmiernie czy w sam raz. Sonda Lambda tez nowa, niedawno zmieniana. Zgłupiałem już, może ta apka VAGDpf przekłamuje, nie mam już pojęcia.

2 tygodnie temu był prany, mam wydruki, zreszta nie był nawet jeszcze mocno zapełniony a czyściłem profilaktycznie ze względu na te wysokie cisnienia… ?

Wymieniłem czujnik różnicy ciśnień na nowy z aso (380zl) i cisnienia bez zmian. Jaki ze mam dwa czujniki to ten stary podmieniłem jeszcze w miejsce tego który ma jeden przewód wolny a drugi do dpf, dalej bez zmian. Cisnienia jak przed czyszczeniem filtra, na wolnych obrotach około 15-22hpa. Ma ktoś jakiś pomysł ?

muskel1 mam prośbę, jak bym podal nr VIN to sprawdzisz jaki idzie do mnie sterownik? Mam silnik z gruby EA288 (CNHA, prawie identyczny jak DETA z b9) więc może mam taki sterownik jak w b9, rozejrzał bym się wtedy za używką z końcówką D lub E (tak jak opisujesz w temacie z b9...) U mnie jakiś dramat ostatnio wszystko na kupę, dopiero co wyprałem DPF, przed wczoraj błąd Hedline adaptive system (okazało się na szczęscie że tylko zarówka?) a wczoraj awaria systemu Adblue

Jak sytuacja na dziś, błąd powraca ? Mógłbyś opisać te "myki" z jazdą na odpowiednich obrotach itd?

U mnie są 2 czujniki skręcone plecami do siebie. Oba maja jednakowe nr, ten od strony grodzi idą wężyki do DPF. Zamówię ori bo widzę ze nawet masa sadzy zmierzona na podstawie odczytu cisnienia jest Orawie 2x większa od obliczonej.. Swoja droga u kolegi z ostatnich postów jest podobnie.

Dzięki za potwierdzenie. Dodam, że filtr był zapełniony w 80% a ciśnienia były podejrzanie wysokie, chyba ten czujnik zawyżał od jakiegoś czasu, tak mi się wydaje. Orientujesz się ile on w ASO kosztuje? Tam są 2 czujniki plecami do siebie, który trzeba wymienić?

Mam wydruki z czyszczenia. Ciśnienie przed czyszczeniem 65mBar, po czyszczeniu 5mBar.

Jestem po praniu DPF-a w firmie ktora jest sprawdzona i robi to dobrze. Wg mnie ciśnienia są nadal za wysokie, poniżej screeny na wolnych obrotach oraz na postoju przy 2500obr. Czy winowajca może być czujnik ciśnienia? Nie wymieniałem go bo działa, firma czyszcząca zalecała wymianę.. Jesli trzeba wymienić to tylko ori z ASO czy może być coś zamiennego?

Pytanie z innej beczki, jaki wymiar wewnątrz ma Twój garaż?

Przyczyna problemu z odczytem danych przez VAGDpf okazał się adapter BT, po wymianie działa a oto odczyty, na wolnych obrotach i przy 2500obr. Co sądzicie o tych różnicach ciśnień ?

Robiłem tok temu, nie miałem pojęcia ze oś z filtrem wyjdzie