Użytkownik007

To był przedni przegub. Dudniło szczególnie gdy auto "przysiadało" na nierównej drodze (wtedy półoś przesuwa się wzdłużnie w przegubie)

Co do poszarpywania jeżeli kryza nie pomoże,to mogę ci powiedzieć co było u mnie. Umnie nie było to lekkie szarpanie tylko mocne i najlepiej wyczuwalne przy lekkich wzniesieniach przy jeździe że stałą prędkością. Słychać było "szuranie" (to EGR się zamykał i otwierał na zmianę) a przyczyną tego wszystkiego był przepływomierz, on wpływa na pracę zaworu EGR. Po wymianie przeplywki jak ręką odjął do dzis, auto nie skacze jak kangur. Ewentualnie możesz sobie to tutaj przeczytać:

Witam, czy kryza przed EGR nie wpływa niekorzystnie na DPF? Przy kryzie mniej spalin jest ponownie dopalanych tym samym więcej idzie wprost na filtr DPF tak na logikę...

Nie mam żadnych zastrzeżeń, pompa założona i jeżdżę ze spokojna głowa :-)

Czyli coś wyłapuje, na pewno masz czystszy silnik. U mnie między kolektorem dolotowym a głowica cieknie maź, jakby trochę oleju i woda, wymieniałem 2x uszczelkę i nic się nie poprawiło. Oleju ofziwo nie ubywa. Wkurza to bo w garażu na płytkach jest spocona plama, więc jedyny ratunek to OTC. Czytałem na forum VW że kolesie zmieniali pokrywę zaworów z odma, ale jednym pomagało innym nie. Drogi interes ogólnie bo nowa Ori pikrywa to kilka stówek. Co do dymu przy odpalaniu powiem ci że u mnie bardzo często przykapcalo jak tankowałem na Muller (nie twierdzę że mają źle paliwo, może inne dodatki stosuja i taka reakcja), od kilku miesięcy leje wyłącznie na bp i jest o wiele lepiej, sporadycznie coś tam dmuchnie moze ale nie czarny obłok ;-)

Jak tam,zainstalowane?

To chyba osuszacz powietrza z układów pneumatycznych, łączy się go w zespole układu przygotowania powietrza z reduktorem i naolejaczem. Ciekaweczy zda egzamin, pochwał się jak będziesz już coś wiedział

Misiek95 jaki oct będziesz zakładał, kupujesz coś czy wlasnoroba? Ja myślałem o czymś jak poniżej, dość drogi ale są dostępne z kroccami o większej średnicy (25mm) no i można by go czyścić od góry duża strzykawka bo spust od dołu będzie problematyczny. http://allegro.pl/zbiornik-odmy-oil-tank-catch-separator-odmy-tdi-20-i7103579246.html?reco_id=911b6745-ecfe-11e7-9ff1-246e9677f310&ars_rule_id=201

Spryskiwacze działają, poniżej opis, może komuś się przyda? Zdemontowalem zderzak wyciągnąłem spryskiwacz i zanim go rozebrałem (co miałem zamiar uczynić) przyłożyłem zwykła pompkę do kół, jedno dmuchnięcie i sprysk się wysunął po czym powietrze poszło jedna i druga dyszą. Wykluczyło to niedomaganiem pompki o której mówi sporo osób. Okazało się iż winny był zagięty załamany przewód od trójnika zdjęcie poniżej. Niniejszym dziękuję wszystkim za podpowiedzi ?

ja za swojego (z BPW) dostałem 650zł ale trzeba poszukać bo byli tacy co dawali mi 400

Dzisiejsza próba bez powodzenia, nie miałem długiego torxa do dolnej śruby od lampy?

O elektronice nikt tu nie pisze, ale może być odpowiednia kryza dobrana tak że dopiero po przekroczeniu pewnego ciśnienia się otwiera i płyn pryska, ciśnienie wzrasta po całkowitym wysunięciu się tłoczków ( bo tłoczek jest całkowicie wypełniony płynem) i wtedy następuje otwarcie... Tak to widzę, zaraz prawdopodobnie idę próbować dostać się do spryskiwacza przez wyciągnięcie lampy. Mam nadzieję że nic nie połamie...

odświeżę temat, mianowicie wysuwały mi się spryskiwacze ale nie psikały wymieniłem pompkę na nową (Topran) i dalej to samo. Pytanie czy w tłoczku spryskiwacza znajduje się jakiś zaworek który otwiera się gdy ciśnienie osiągnie odpowiednią wartość? ponieważ inaczej albo spryskiwacz by psikał już przed otwarciem albo w ogóle by sie nie wysunął (tak na logikę). Pytam ponieważ jeżeli jest tam taki mikro zaworek to może on zaszedł kamieniem, przytkał się i dlatego spryskiwacze nie działają...

tak, założony - wszystko funkcjonuje, dzieki.

U mnie przyczyną wibracji był przegub wewnętrzny lewy, był suchy w środku i wybite łożyska( kupiłem auto z rozerwana guma na przegubie) Musiałem kupic nowa półoś, przegubu nie dostaniesz

Paweł ty masz silnik bpw 140KM? pytam bo ja mam taki i quattro i wg mnie to auto ma strasznie słaby dół... jeżdzę nim od roku prawie i do około 2000obr ono kiepsko sie zbiera a przy ruszaniu jak za mało gazu dodam to bardzo łatwo je zdusić aby zgasło. Może to przez napęd 4x4, nie mam porównania z takim samym autem, wczesniej jezdziłem Audi 80 2,0benzyna i tam nie było mowy o takim zjawisku z dwójki bez gazu mogłem ruszyć

ale bedzie mozna sprawdzic kiedy i co ile sie wypala...

ja też wymieniałem DPF na JKJ, dojscie jest ciężkie ja miałem problem przy montażu- 3 śruby (w stronę wydechu) które wspawali pociągnęło na spawach i były trochę rozwarte (mały problem) gorzej że były dość krótkie i dodatkowo uszczelka którą dokupiłem (brak w zestawie z DPF) była gruba przez co nakrętki dość mało łapały. Na skutek tego zerwałem gwint na tej ja samej górze, a że niczym tam nie dojdziesz aby poprawić gwint bo jest masakryczne dojście aby choć nasadkę nakręcić to jeżdżę na 2 śrubach... ;P jakoś sie trzyma. Co do samego filtra jkj to zrobiłem na nim 13000km, z wypalaniem nie wiem bo nie mam gdzie sie podpiąć aktualnie pod kompa a jechać do "filozofa" aby podpiął kompa pomądrzył sie i skasował mnie 100zł nie chce mi sie. Potwierdzam jest tam wkład ceramiczny, wg mnie nie zatrzymuje on sadzy tak jak ori bo nawet w garażu na podłodze pod tłumikami miałem raz troche czarnych kropek sadzy ale to moje subiektywne odczucie. Z pewnością jest to lepsze rozwiązanie niż kastracja, tym bardziej ze stary DPF sprzedaż za około 600zł Ja wymieniłem bo miałem już dużą masę popiołów i wypalanie co około 170km. Jeżeli ktoś chciałby sprawdzić jaką mam masę popiołów po 13000km na tym filtrze to udostępmnię auto na podpięcie pod kompa

dzieki za filmik, na poczatku przyszlego tygodnia wysle do Was pompe do regeneracji (rozdrążenie gniazda na wieksze+grubszy imbus). Ogolnie zastanawialem sie czy tylko nie wymienić imbusa na nowy oryginalny ale ponoć Wasze rozwiązanie jest pewniejsze - mam nadzieję ze sie nie zawiodę. P.S. mam nadzieje ze nie założycie mi innego gotowego wałka z powiekszonym gniazdem tylko zregenerujecie mój, chodzi o to że one ze sobą współpracują i są już uzębienia wzajemnie "dotarte" na wałkach współpracujących w pompie...

Tomek 1818 - czy w BPW trzeba sciągać zawieszenie aby odkręcić miske oleju, żeby dostać sie do pompy? Czy uda się dostać do pompy bez ruszania zawieszenie?

Tu piszą że to przeguby: Tylko jak to można zdiagnozować?

A może to przeguby? Gdzieś czytałem że takie objawy występują przy zużytych przegubach tylnych.

Witam, ma ktoś jakieś namiary na sprawdzona podporę wału do B7? U mnie w przedziale 2-3 tys obrotów na 4-5 biegu podczas jazdy pod niewielkie wzniesienie czuć wibracje i głuchy łomot, nasila się to nawet gdy są nierówności i auto przysiada na zawieszeniu jakby.. Guma podpory jest cała nieespekana ale jak złapie 2rekami za wał to mogę dobić wałem do metalowego jarzma oprawy - nie mam pewności czy to to bo nie mam porównania ale wydaje mi się że siły występujące na wale bez problemu spowodują oscylacje wału w tym miejscu. Co myślicie czy to to?

No właśniektory zakład polecacie a może prościej czy ktoś miał jakiś problem z którymś konkretnym i odradza

Ciekawe jest w jakim ogólnym stanie będzie ta pompa regenerowana, bo gniazdo powiększone i większy imbus ale czy pompa nie będzie z jakiegoś auta które ma potężny przebieg. To mnie zastanawia bo na jesień też chcę zrobić regenerację, szkoda że nie można gdzieś podjechać aby zregenerować na miejscu swojej... Widziałem na allegro facet sprzedaję z nowszego modelu pompę która ponoć pasuje do CR ale tam też jest imbus, z tym że ponoć ten problem nie występuje..