Użytkownik007

Witam, czy moze sie ktos podzielić nowymi opiniami na temat DPF firmy JMJ ?

Oddałem auto do wracza, zobaczymy co wyjdzie - o efektach poinformuję. piotrsob1jak już uda mi się doprowadzić auto do używalności to kryzę przed egr i tak zrobię. misiek95dzieki ze pomoc z logami, postaram sie jakoś odwdzięczyć

Tak, na filmie jest to jakby pukanie natomiast w rzeczywistości jest to dźwięk np jakby załóżmy klocek hamulcowy obcieral o krzywą tarczę

- dpf czysty - turbo nowe fabrycznie Garret, brak możliwości regulacji gwarancja -przeplywomierz byl podmieniany

Niestety nie mam jak zrobić logów ale nagrałem filmik na którym wyraźnie słychać szarpanie przy około 2000obr. przy lekkim obciążeniu najlepiej pod niewielkie wzniesienie. Dźwięk przypomina obcieranie albo jak by coś cię zamykało i otwierało, razem z dźwiękiem czuć jak silnik utyka. Najlepiej słychać od 9 sekundy:

Witam koledzy, czy ma ktoś z Was możliwość zrobienia logów audi a4b7 ? Okolice Jeleniej Góry bym podjechał gdzie trzeba... Ja na kablu który działa w b6 nie mogę połączyć się z silnikiem a mam problemu z turbo i wszyscy każą mi zrobić logi, stoję w martwym punkcie...

Ok, poczytam dzięki. Podłączone dobrze, zaufany mechanik robił...

To surge turbo piszą że przy schodzeniu z obrotów a u mnie jest przy wchodzeniu na obroty... Nie ma kogoś w okolicy Jeleniej Góry kto mógł by zrobić mi te logi? ;-)

Niestety po sporych wysiłkach nie udało się zrobić logów, VAG-iem który miałem mogę sprawdzić elektronikę radio itd ale nie połączenia się z silnikiem - brak połączenia. Ponoć obsłuży maksymalnie model b6 do B7 trzeba jakiś nowszy i nie wiem czy kabel też nie inny. Dodam iż zaobserwowałem od czasu do czasu podczas przyspieszania z silnika dźwięk podobny do obcierania, jak by coś się próbowało zamknąć i otwierało... Ciężko to opisać, kolega stwierdził że może EGR się próbuje zamknąć czy coś w tym stylu. Ogólnie jestem w martwym punkcie...

A te logi to których grup zrobić? Nigdy tego nie robiłem ale się postaram przygotować

Witam serdecznie, świeżo po kupnie Audi B7 2.0. TDI BPW okazało się że turbosprężarka jest zatarta. Wymieniłem na fabrycznie nową Garett, buczenie, wycie ustało ale auto ciagnie dopiero od około 2300 obrotów, przy około 1800-1900 delikatnie poszarpuje ale nie ma kopa. Na dodatek przy 1800-1900 słychać lekkie syczenie, jest to słyszalne nawet na biegu jałowym. - brak błędów - ponoć sprężarka nie przeładowuje - podmienialem czujnik ciśnienia doładowania i nic - podmienialem zawór n75 i nic - węże podciśnienia niby ok ( przy odpinaniu n75 słychać było psykniecie jak spadało cisnienie) Jestem załamany, poszło kupę kasy jak na moje możliwości a auto tarabani prawie jak zwykly ropniak bez turbo w porównaniu do 1.9tdi kuzyna, które ma kopa już od 1800 obr. Szukałem sporo ale nie mam dalej pomysłu, jeśli ktoś z Kolegów spotkał się z podobnym przypadkiem to bardzo proszę o podpowiedź.

Dzieki biggman, dzisiaj spróbuje. Tam jest jakiś silniczek czy one są napędzane ciśnieniem płynu do spryskiwaczy?

Witam, Jak "wysunąć" spryskiwacze bez uruchamiania spryskiwacza? Pytam ponieważ ponieważ przy próbie spryskania leflektorów spryskiwacze wychodzą tylko kawałek i się chowają a na lampy nic nie leci. Ponoć pomaga popsikać tam WD40 ale trzeba się najpierw do nich dostać - stąd moje pytanie. Ewentualnie może ktoś wie co jest przyczyną że nie chcą się należycie otworzyć i jak to naprawić? Z góry dzieki za odpowiedz.