rogigor

Błędów nie było ale przed sprawdzeniem korekt tak czy siak kliknąłem kasowanie błędów (ponoć tak się robi). Wyniki te są po dłuższej jeździe ale na LPG (koło 20km)

Tutaj gwarancji jest jeszcze praktycznie 1,5 roku ale przekonam ich żeby założyli lepszy filtr Reasumując czy dobrze rozumuję, że przez te błędne korekty lambd na lpg ecu samochodu wykrywa nieprawidłową mieszankę i ją automatycznie wzbogaca co przekłada się na większe spalanie PB (co pokazuje FIS) + automatycznie wyższe spalanie lpg? W sumie sami stwierdzili, że jest trochę za bogato mówiąc mi o dyszach.

Ok trochę mi rozjaśniłeś, dzięki Co do filtra to przyznam szczerze, że taki zawsze miałem w poprzednim aucie (octavia 1.8T) i na taki wymieniali mi w zakładzie Alma Auto Gaz co 10kkm a to jeden z lepszych zakładów we Wrocławiu. 30tys i nic się nie działo. W aktualnej instalacji taki był założony fabrycznie - poniedziałkowa wizyta to był pierwszy przegląd po założeniu. Zamontowali mi taki sam czyli Czaja - w piątek poproszę o założenie lepszego za dopłatą (standardowo w ramach gwarancji pewnie dają właśnie Czaję). Posiedzę z nimi i zobaczę co tam będą robić i czy pojadą na jazdę próbną i pokażę korekty o których pisałeś.

Parametry instalacji: Wielozawór - Tomasetto Achille AT.02 Filtr gazu - ZWM Czaja FL01 Reduktor/Parownik - AC R01 Zawór odcinający - Valtek 03 Przewody - Fagumit (klasy 2) Wtryskiwacze - AC W03 Czujnik ciśnienia - AC PS-02 (klasy 2) Sterownik - AC Stag 300-6 QMAX PLUS A co do niesprawności - możesz mniej enigmatycznie? Wiem, że przy Twojej wiedzy jestem zielonym szczypiorem ale jeśli nie wiem na co mają zwrócić uwagę nie wiem jak zweryfikować ich pracę/wiedzę. Warsztat jest autoryzowanym serwisem Staga, sami podczas wymiany filtra zwrócili uwagę na dysze więc wydają się ok. I ponawiam pytanie, wyniki mieszczą się w 5% opisanych przez kt65c453 więc co tam się dzieje złego mogącego wpływać na spalanie pokazywane przez FIS?

W piątek jestem umówiony na ww. wspomniane czynności ale czy mógłbyś rozwinąć co się złego dzieje z bankiem 2 żebym mógł im powiedzieć coś więcej? I LPG ma wpływ na wskazania spalania na FISie?

Zrobiłem odczyt bloku 1, 32 i 33. Poniżej screeny. Tutaj proszę o pomoc bo nie wiem jak je zinterpretować. Jedno bez gazu, drugi z lekkim. Aha - co do gazu, to w piątek jadę na wymianę dysz bo podczas poniedziałkowego przeglądu powiedzieli mi że są założone za duże i ciśnienie w reduktorze jest nie takie jak trzeba - założą mniejsze i jeszcze raz skalibrują. Nie wiem czy to ma znaczenie.

No więc tak: podwójne wciśnięcie sprzęgła nic nie daje. Test na ślizganie się zaliczony - przy próbie ruszenia z 5 na zaciągniętym ręcznym automatycznie zgasł. Może to być kwestia oleju w skrzyni ? W sumie nie wiem czy i kiedy był wymieniany a autko ma 300 tyś.

Motul X-Cess 5w40 + płunkanka + Ceratec brzmi rozsądnie. Nigdy jednak nie robiłem jeszcze płukanki - możesz polecić jakiś specyfik? I byłbyś w stanie podrzucić więcej info o tym ceratecu? Pierwsze słyszę, a nie ukrywam, że zależy mi na jak najlepszym dbaniu o silnik.

16683/P0299/000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached Na moje to notlauf. Jak turbo dobre to gdzieś masz nieszczelność. Od tego bym zaczął. Co do płynu to sprawdź czy trójnik LPG Ci nie przecieka, bo dolewanie 200lm co tydzień to dużo. 17524/P1116/004374 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Bank 1 Sensor 1: Open Circuit Sprawdź bezpiecznik, jak cały to pewnie lambda do wymiany.

Dokładnie, wybierz bezgotówkową formę naprawy i wybierz ASO jako serwis naprawiający Twoją furę.

Przy okazji pełnego serwisu klimy, czyli nabicie, odgrzybienie, ozonowanie i sprawdzenie szczelności wyjdzie czy gdzieś Ci ucieka czynnik.

Ok dziś koło 18 zrobię. To ma być log na biegu jałowym czy dynamiczny? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Tak, stag.

Hej, może jestem przeczulony, ale czy moja fura nie pali mi zbyt dużo? Przy jednostajnej jeździe 130 na 5 biegu przez kilkanaście km FIS wskazał 11,5L/100 km. 3.0 quattro manual.

Samo sprzęgło działa ok, nie ślizga się podczas jazdy, aczkolwiek łapie raczej już w połowie, a nawet bym powiedział że ciut wysoko. Jutro sprawdzę jak się zachowa gdy dwa razy wcisnęła sprzęgło przy zmianie z 1 na 2 Spróbuję też wrzucić 5, zaciągnąć ręczny o ruszyć. Zobaczę czy zgaśnie czy będzie się ślizgać. Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

Nie, a przynajmniej nie rzuciło mi się to w oczy. Ale jak zbyt lekko ją wrzucę to potrafi nie wkoczyć i może wtedy raz czy dwa zgrzytnęła.

Ok pojeździłem i poobserwowałem. -Jedynka jak chce się ją wrzucić w trakcie jazdy (redukcja czy dojazd do świateł) wchodzi bardzo ciężko -dwójka wchodzi ciężko, -pozostałe biegi wchodzą bez problemu. Tylko się upewniam - objawy synchronizatora ? Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka

http://liqui-moly.com.ar/fichas/1307_ft.pdf Ja tutaj znalazłem. 8,9 mg KOH/g. Może spora różnica to przesada, bo początkowo spojrzałem na kartę Liqui Moly Top Tec 4100 5W40 - 7,4 mg KOH/g -> http://www.liqui-moly.com.ar/fichas/9510_ft.pdf Niemniej jeśli Motul jest tańszy i jednak ma wyższy wskaźnik TBN więc... Widzę, że obeznany jesteś to podpytam Mimo wszystko zastanawiałbyś się na dopłatą do LM ? Nie no olej, filtry - wiadomo, komplet. Na forum tzn od kogo?

No nie już poprawiłem, thx! No nic, zobaczymy jak się będzie sprawował

Ach A wracając do kwesti oleju, ten motul 5w40 ma sporo wyższy wskaźnik TBN, co w przypadku lpg jest dość istotne. Na dodatek jest sporo tańszy, więc chyba na niego się zdecyduje. 2x http://allegro.pl/olej-silnikowy-motul-8100-x-cess-5w40-5l-gratis-i6565051627.html?bi_s=ads&bi_m=p2,1&bi_c=276969 lub 1x5L + 2x1L, zobaczymy.

ASN. Widzę, że oboje piszecie o synchronizatorze, droższa z tym zabawa aniżeli ze sprzęgłem?

Hej, pewnie po części to kwestia wyczuwania sprzęgła (świeżo kupione autko), ale zauważyłem, że jak dam ostrego buta z jedynki, to dwójka czasem ciężko wchodzi - czuć spory opór. Na zgaszonym silniku wszystkie biegi wchodzą raczej gładko. Czyżby oznaka sprzęgła szykującego się do wymiany?

Niestety nie mam wskaźnika temperatury oleju więc nie odpowiem Ci na to pytanie. Płyn w chłodnicy wg. wskaźnika bite 90st.C.

Hej, macie może jakiś patent na delikatnie trzeszczącą półkę z tyłu przy mocniejszym basie? Zauważyłem, że jak lekko ją docisnę od góry jest lepiej.

Nie, błędów nie ma, check ani się nie pali ani nie mruga, auto jedzie płynnie, przyspiesza jak dzik, obroty nie falują. Ok, widzę, że ludzie na forum polecają. Już znalazłem jego profil