Zyklone

Oficjalnie nie istniały, nieoficjalnie widziałem, że ktoś miał wsadzony na stałe, co prawda do 2.0tfsi, ale to jednostki bliźniacze. Dlatego pytam czy ktoś przerabiał takie patenty?

Siema, Czy ktoś posiada u siebie zamontowany na stałe bagnet do pomiaru oleju w 1.8 tfsi o symbolu CDHB? Szukałem na forum ale jedynie jest wzmianka o bagnetach serwisowych, a chciałbym coś włożyć na stałe, żeby sobie tam siedział. Nie ufam komputerowemu pomiarowi i chciałbym to manualnie sobie sprawdzać co jakiś czas nie musząc wozić w bagażniku metalowych prętów Stąd moje pytanie czy jest taka opcja i jaki symbol bagnetu przypasi o ile jakieś są...

Byłoby wcześniej, ale kupowałem to jakiś czas temu i zapomniałem gdzie. Musiałem trochę pokopać w necie zanim znalazłem.

Jakby ktoś szukał przejściówek ze zwykłych lampek na led to tutaj są http://sklep.motohid.pl/pl/p/Adapter-Przejsciowka-4E0972575-3B0972712/1515 można też zrobić samemu, ale koszt samych wtyczek wynosi 2x więcej niż koszt przejściówki więc nie opłaca się robić.

Można zakodować tak, żeby zawsze się luzował hamulec nawet jak nie masz zapiętych pasów. Czasami się przydaje.

Dołączę się do tematu. Od wymiany przejechałem około 5k km i na wskaźniku nie ubyło nic cały czas jest max. Czy to znaczy, że mój silnik akurat nie bierze oleju? Jak to dokładnie sprawdzić? Tylko i wyłącznie opcja z bagnetem wchodzi w grę? Ktoś ma jakiś numer tego bagnetu do silnika 1.8tfsi CDHB?

Ale w B8 podświetlenie nóg jest seryjnie na led'zie zrobione więc jaki sens wymiany?

Cześć, Który przekaźnik odpowiada za zasilanie sterownika skrzyni multitronic? Wiem, że któryś w skrzynce w podszybiu(tej z ECU) ale nigdzie nie potrafię znaleźć, który konkretnie. Mam problem objawiający się tym, że raz na jakiś czas przy odpalaniu samochodu skrzynia "znika" i nie można wybrać żadnego biegu, po kilku dniach potrafi samo wrócić do normy i znowu działać 2 miesiące bez problemu i znowu dzieje się to samo(aktualnie taka akcja miała miejsce już 4 razy w różnych odstępach czasowych i za każdym razem samo się "naprawiło"). Podejrzane są przekaźnik przez który idzie zasilanie sterownika skrzyni(wygląda jakby się przywieszał co jakiś czas i nie dawał zasilania) lub co gorsza sterownik skrzyni. Na początek ogarnął bym ten przekaźnik(wymienił na nowy), ale nie umiem nigdzie znaleźć, który to konkretnie jest :/ Ktoś wie? Albo ma dostęp do schematów elektrycznych? Dzięki!

Dobra temat powrócił niestety, klasyczna akcja próbuję odpalić i komunikat "Parking Brake Malfunction" do tego wybierak skrzyni biegów nieaktywny co bym nie wrzucił cały czas jest na luzie. Dzień wcześniej samochód normalnie odpalał, jeździł i nie sprawiał problemów. Poniżej wrzucam logi z VCDS. Sunday,17,December,2017,20:02:47:49450 VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 7 x64 VCDS Version: 16.8.0.3 Data version: 20160803 DS255 www.Ross-Tech.com VIN: XXX License Plate: XXX Mileage: 103970km-64603mi Repair Order: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8K (8T0) Scan: 01 02 03 05 07 08 09 0E 10 15 16 17 19 37 42 46 47 52 53 55 56 62 6D 72 VIN: XXX Mileage: 103970km-64603miles 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: Cannot be reached 1100 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010 07-Control Head -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010 0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000 10-Park/Steer Assist -- Status: Malfunction 0010 15-Airbags -- Status: OK 0000 16-Steering wheel -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010 37-Navigation -- Status: OK 0000 42-Door Elect, Driver -- Status: Malfunction 0010 46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010 47-Sound System -- Status: OK 0000 52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000 53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010 55-Headlight Range -- Status: OK 0000 56-Radio -- Status: OK 0000 62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000 6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000 72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (------CDHB) Labels: 06H-907-115-CAB.clb Part No SW: 8K1 907 115 D HW: 8K1 907 115 Component: 1.8l R4/4V TF H07 0002 Revision: A5H07--- Coding: 010C000C02070058 Shop #: WSC 44024 142 86111 ASAM Dataset: EV_ECM18TFS8K1907115D A01003 ROD: EV_ECM18TFS8K1907115D.rod VCID: 2F6D79DA76DC663A09-807A 2 Faults Found: 4718 - No Communication with Transmission Control Module U0101 00 [175] - - MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 14 Mileage: 103976 km Date: 2017.12.15 Time: 08:28:16 Engine speed: 0.00 /min Normed load value: 0.0 % Vehicle speed: 0 km/h Coolant temperature: 1 °C Intake air temperature: 3 °C Ambient air pressure: 960 mbar Voltage terminal 30: 11.120 V Unlearning counter according OBD: 40 2922 - Knock Sensor 1 (G61) P0327 00 [101] - Signal too Low Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 103972 km Date: 2017.12.12 Time: 20:34:00 Engine speed: 4089.50 /min Normed load value: 99.6 % Vehicle speed: 72 km/h Coolant temperature: 95 °C Intake air temperature: 21 °C Ambient air pressure: 970 mbar Voltage terminal 30: 14.300 V Unlearning counter according OBD: 40 Readiness: 0000 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 02: Auto Trans Cannot be reached ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 8K0-907-379-V1.clb Part No SW: 8K0 907 379 AA HW: 8K0 907 379 AA Component: ESP8 front H04 0060 Revision: -------- Serial number: -------------- Coding: 050500 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 78FF8286CB12618298-802C 2 Faults Found: 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 4 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:28:16 Freeze Frame: Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x07A2 Hex Value: 0x000A Hex Value: 0x858C Hex Value: 0x00FF 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:28:17 Freeze Frame: Hex Value: 0x00C0 Hex Value: 0x07A2 Hex Value: 0x0013 Hex Value: 0x028C Hex Value: 0x00FF ------------------------------------------------------------------------------- Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: 8K0-907-064-05.clb Part No SW: 8K0 907 064 AE HW: 8K0 907 064 AE Component: BCM2 1.1 H71 0134 Revision: 00002001 Coding: 010200 Shop #: WSC 50530 001 1048576 VCID: 73E5B5AAD27402DAAD-8026 Subsystem 1 - Part No SW: 8T0 959 754 D HW: 8T0 959 754 D Component: FBSAUDIB8 IDG H37 0060 Serial number: 0508000024711007 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D Component: ELVAUDIB8 H35 0039 Serial number: 0208000017212006 1 Fault Found: 01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393) 013 - Check DTC Memory Freeze Frame: Fault Status: 01101101 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:28:17 ------------------------------------------------------------------------------- Address 07: Control Head Labels: 8T0-035-7xx-07-H.clb Part No SW: 8T0 035 729 N HW: 4E0 035 729 Component: Interfacebox H43 5170 Revision: 00000000 Serial number: 329F-087577901 Coding: 0001001 Shop #: WSC 00000 000 08192 VCID: 44872676075AF562C4-8010 Subsystem 1 - Part No: 8T0 919 609 Component: E0380 BedienteilH08 0100 Subsystem 2 - Serial number: 00000000100049 Subsystem 3 - Serial number: 0114.06.080000000100010421˙ Subsystem 4 - Serial number: 010421˙ No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail! Part No SW: 8T1 820 043 AC HW: 8T1 820 043 AC Component: KLIMA 3 ZONEN H06 0140 Revision: C1000000 Serial number: 0103.06.081105 Coding: 64000000 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 72EBB0AEAD6E0BD2A6-8026 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063.clb Part No SW: 8K0 907 063 D HW: 8K0 907 063 D Component: BCM1 1.0 H22 0253 Revision: 05022001 Serial number: 00000000058735 Coding: 260050914134AF010001000300001D0D4F1C470800010141000000 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 306F7AA663E279C210-8064 Subsystem 1 - Part No SW: 8K1 955 119 HW: 8T1 955 119 Labels: 1KX-955-119.CLB Component: WWS 150608 H06 0060 Serial number: SWFBIE 0000049 Coding: 00FD11 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Labels: 8K0-955-559.CLB Component: RLS H04 0003 Serial number: 10153408 Coding: 025028 Subsystem 3 - Part No SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G Component: E1 - LDS H07 0070 Serial number: 00000000001606081165 1 Fault Found: 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:28:00 ------------------------------------------------------------------------------- Address 0E: Media Player 1 Labels: 4E0-910-111.lbl Part No SW: 8T1 035 110 C HW: 8T1 035 110 C Component: MP3-Changer H42 0390 Revision: 00042002 Serial number: AUZ5ZBH8464202 Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 2A5B68CE853E0312DE-807E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 8K0-919-475.clb Part No SW: 8K0 919 475 C HW: 8K0 919 475 A Component: PARKHILFE 8K H06 0010 Revision: 11001001 Serial number: 75230816800079 Coding: 100103 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 39794782B098B88AA7-806C 1 Fault Found: 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:28:17 Freeze Frame: Temperature: 4.0°C ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags (J234) Labels: 8K0-959-655.clb Part No SW: 8K0 959 655 B HW: 8K0 959 655 B Component: AirbagVW-AU10 H26 0410 Serial number: 0038JD16JMAF Coding: 30353434363030303030554A304C384B3053 Shop #: WSC 06335 000 00000 ASAM Dataset: EV_IarbaECUVWAUDI010 A02007 ROD: N/A VCID: 3C775E96B7AA8DA2BC-8068 Subsystem 1 - Serial number: 6334MSME2F630344A Subsystem 2 - Serial number: 6344MSME293427517 Subsystem 3 - Serial number: 6352QSME73222639B Subsystem 4 - Serial number: 6362QSME69645449P Subsystem 5 - Serial number: 63732SME64340861V Subsystem 6 - Serial number: 63832SME797919133 No ASAM data for: "EV_IarbaECUVWAUDI010" (AU48) No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 16: Steering wheel (J527) Labels: 8K0-953-568.clb Part No SW: 8K0 953 568 F HW: 8K0 953 568 F Component: Lenks.Modul H12 0013 Revision: -------- Serial number: 90304HFD00073 Coding: 000013 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3D715392A4B084AA8B-8068 Component: E221 - MFL H02 0003 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments (J285) Labels: 8T0-920-xxx-17.clb Part No SW: 8K0 920 930 A HW: 8K0 920 930 A Component: KOMBIINSTR. H16 0221 Revision: 00200000 Serial number: 99171EG68 Coding: 0305100002000008000001 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 2B556DCA4AC41A1A25-807E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 8T0-907-468.clb Part No SW: 8T0 907 468 K HW: 8T0 907 468 K Component: GW-BEM 4CAN-M H09 0092 Revision: EB302042 Serial number: 4200E086048452 Coding: 000303 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 49993742E078280A37-801C Subsystem 1 - Part No SW: 8K0 915 181 B HW: 8K0 915 181 B Component: J367-BDM H04 0150 Serial number: 18023DE6270508 1 Fault Found: 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 3 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:27:53 ------------------------------------------------------------------------------- Address 37: Navigation Labels: 4E0-910-88x-37.lbl Part No SW: 4E0 910 888 P HW: 4E0 919 887 M Component: MNS ECE H51 1060 Revision: 00000000 Serial number: 333F 087581877 Shop #: WSC 44024 142 86111 VCID: 3B755D8A7AA48A9AB5-806E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 42: Door Elect, Driver (J386) Labels: 8K0-959-793.clb Part No SW: 8K0 959 793 B HW: 8K0 959 793 Component: TSG FA H10 0170 Revision: Serial number: 0000007312490 Coding: 011C02204100410001 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3F8D299AAEBC96BA99-806A 1 Fault Found: 02115 - Locking Unit for Central Locking 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 10 Reset counter: 42 Mileage: 103917 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.09 Time: 12:52:58 ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb Part No SW: 8K0 907 064 AE HW: 8K0 907 064 AE Component: BCM2 1.1 H71 0134 Revision: 00002001 Serial number: 0113462494 Coding: 0100062020393414013002 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 73E5B5AAD27402DAAD-8026 Subsystem 1 - Part No SW: 8K0 959 591 HW: 8K0 959 591 Component: J245 PS127 H06 0037 Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 959 591 HW: 8K0 959 591 Component: J394 PS220 H06 0036 1 Fault Found: 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:28:17 ------------------------------------------------------------------------------- Address 47: Sound System (J525) Labels: 8T0-035-223-BAM.clb Part No SW: 8T0 035 223 AE HW: 8T0 035 223 R Component: DSP Basic H08 0300 Revision: S2600000 Coding: 010101 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 71E9BFA2A86830CA5F-8024 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 52: Door Elect, Pass. (J387) Labels: 8K0-959-792.clb Part No SW: 8K0 959 792 B HW: 8K0 959 792 Component: TSG BF H10 0170 Revision: Serial number: 0000007282607 Coding: 011C02204100410001 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 3E73549EA9B69FB292-806A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 53: Parking Brake (J540) Labels: 8K0-907-801-V1.clb Part No SW: 8K0 907 801 H HW: 8K0 907 801 H Component: EPB Audi B8 H09 0100 Revision: 00000003 Serial number: 10000000375709 Shop #: WSC 00000 000 00000 VCID: 346776B697FA45E274-8060 1 Fault Found: 01315 - Transmission Control Module 004 - No Signal/Communication - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100100 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 2 Mileage: 103976 km Time Indication: 0 Date: 2017.12.15 Time: 08:28:17 Freeze Frame: Voltage: 11.50 V Count: 66 Speed: 0.0 km/h Hex Value: 0x02E3 Hex Value: 0x0001 Hex Value: 0x1010 ------------------------------------------------------------------------------- Address 55: Headlight Range Labels: 8K0-907-357.clb Part No: 8K0 907 357 B Component: Dynamische LWR H01 0030 Revision: 00000001 Serial number: Coding: 0000004 Shop #: WSC 06334 000 00000 VCID: 346776B657FA45E274-8060 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 56: Radio Labels: 4E0-910-541.lbl Part No SW: 4E0 910 541 Q HW: 4F0 035 541 L Component: TUNER EU/US/RDW H42 0620 Revision: 00000000 Serial number: 336AM087531814 Coding: 0000001 Shop #: WSC 06342 000 00000 VCID: 2E5364DEB9D66F3202-807A No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 62: Door, Rear Left (J388) Labels: 8K0-959-795.clb Part No SW: 8K0 959 795 HW: 8K0 959 795 Component: TSG HL H06 0170 Revision: Serial number: 0000007281109 Coding: 010C02204000210001 Shop #: WSC 06335 000 00000 VCID: 7F0D699AEE3C56BAD9-802A No fault code found.

Albo jak wyżej, albo padł zamek i nie otwiera się przy użyciu klamki zewnętrznej - doskonale znany problem B8 i przerabiany wielokrotnie. Najlepiej podepnij kompa i zobacz błąd w sterowniku obstawiam padnięty zamek. Osobiście przerabiam aktualnie drugie drzwi, najpierw padły mi prawe tylne(zamek raz otwierał z kluczyka raz nie, aż w końcu całkiem przestał otwierać się z klamki zewnętrznej), teraz to samo stało się z drzwiami kierowcy. W obu sterownikach występuje ten sam błąd 02115 czyli problem z zamkiem. Jak się zrobi cieplej to się za to zabieram jest pełno poradników na forum co zrobić, ewentualnie wymiana.

Cześć, też miałem podobne obawy przy zakupie bo naczytałem się opinii z neta jaki to multitronik jest zły, awaryjny, beznadziejny i że jeździ się jak skuterem. Kupiłem B8 1.8tfi wersja 160KM z multi i nie żałuję zakupu, moje wrażenia z jazdy są bardzo pozytywne, skrzynia pracuje mega płynnie, w trybie D jeździ się bardzo komfortowo i przyjemnie, w trybie S albo przy zabawie manetkami zbiera się to nawet nieźle jak na takiego ciężkiego klocka(avant). Co do sprawdzenia to za wiele nie sprawdzisz bo jedynie możesz sprawdzić jak skrzynia sobie radzi z ruszaniem i jeździe na wstecznym - czy nie ma szarpnięć i dziwnych hałasów podczas pracy. Kondycja skrzyni zależy najbardziej od przebiegu, tego czy ktoś wymieniał w niej olej co 60tyś km i jak jeździł(tego nie sprawdzisz). Ja mam przejechane aktualnie 105tyś km czyli niewiele jak na samochód z 2008 roku(w końcu nie kupuje się benzyny do bicia kilometrów), olej wymieniony przy 60tyś, na chwilę obecną problemów żadnych nie ma, nie szarpie, nie zrywa. Trochę niepokoiło mnie, że przy ruszaniu po puszczeniu hamulca skrzynia miała delikatnego laga, a jak dodawałem od razu gaz to ruszała trochę nerwowo, ale podobno ten typ tak ma i jest to normalne. W momencie ruszania z bardzo delikatnym gazem rusza bardzo płynnie więc obawy zostały rozwiane. Podsumowując można powiedzieć, że wszystkie złe opinie na temat multi pochodzą od osób które kupiły samochody z przebiegami 250tyś(ale tylko na zegarze) i od osób które o samochód nie dbały. Tak wiem każdy w ogłoszeniu stan igła pod kocem trzymany, a prawda jaka jest taka jest. Więc jak masz opcję kupić samochód z pewnym przebiegiem i sprawdzoną historią serwisową to myślę, że nie ma się czego obawiać. A co do awaryjności to jak coś ma się zepsuć to i tak się zepsuje czy to multitronic czy stronic czy inny tiptronic nie ma reguły.

Mam A4 avant z Multi i 1.8TFSI CDHB 160KM od jakiegoś czasu i muszę powiedzieć, że jako tako to idzie nawet. Wiadomo szału nie ma bo samochód swoje waży, ale skrzynia dla mnie rewelacja jeżeli chodzi o wygodę i odczucia z jazdy. Przyjemnie wyje jak się mocniej wciśnie, a przy zwykłej jeździe samochód po prostu płynie. W trybie S lub przy zmianie biegów łopatkami można samemu regulować wrażenia z jazdy jakie chce się uzyskać. Do rzeczy na wiosnę planuję zrobić nowy program, żeby osiągnąć te 200KM i więcej niuta(obecne 250Nm to śmiech na sali) - przy ośce i moim obecnym setupie silnik/skrzynia raczej sensu nie ma iść w większe mody. Ktoś ogarniał chipa na tym silniku i multi? Co realnie można z tego setupu wykrzesać, tak, żeby korba nie wyszła bokiem, albo skrzynia padła? Bo z tego co widzę to tutaj same 2.0Tdi :/ Samochód ma sprawdzony i autentyczny przebieg 103tyś km, regularnie serwisowany, olej w skrzyni wymieniany jak zalecane, oleju nie bierze(nie wiem dlaczego, ale po około 5tyś km po wymianie wskaźnik dalej na MAX - SZOK!), wszystko chodzi mega płynnie i jest po prostu zadbane.

Co do kluczy dynamometrycznych to osobiście polecam Proxxona i tak jak kolega powyżej pisze na jednym się nie skończy bo klucze te mają zakresy i najbardziej dokładne są w środkowym przedziale zakresu momentu. Najlepiej mieć 2 szt jeden z małym momentem powiedzmy od 10Nm do 60Nm drugi tak od 60Nm do 250-350 Nm i spokojnie się tym zrobi większość roboty. Do tego porządny zestaw nasadek z imbusem/torxem oraz zwykłych sześciokątnych i można wszystko tym ogarnąć. Oczywiście różnego rodzaju przedłużki do nasadek to najbardziej przydatna rzecz na świecie i ułatwia robotę masakrycznie. Kluczy Proxxona używam w pracy - naprawa maszyn przemysłowych, gdzie momenty dokręcenia śrub w średniej wielkości maszynach wynoszą do 2000Nm(słownie dwa tysiące) więc narzędzia nie mają lekko i dają radę. Z nasadek i przedłużek polecić mogę śmiało Magnussona(dostępne w Castoramie) praktycznie niezniszczalne nasadki i grzechotki(wielokrotnie używane z przedłużką - rura 1.5m i wyglądają jak noweg).

Siema, Biorąc pod uwagę, że pogoda coraz bardziej zimowa i pierwsze śniegi się pojawiły postanowiłem założyć taki temat, żeby poznać Wasze sposoby, a tym samym ułatwić sobie oraz innym użytkownikom forum sprawę. A mianowicie jakie macie sposoby na odgruzowanie samochodu spod śniegu tak, żeby lakier nie nabył nowych pięknych rys od szczotki do zamiatania? Co do szyb to raczej problemu nie ma zmiatamy śnieg, a później odmrażacz na szybę i samo schodzi ewentualnie gumowa ściągaczka i po robocie, gorsza sprawa z karoserią bo tutaj łatwiej o zarysowania. Jakie macie sposoby i jaki sprzęt używacie/polecacie do odkopywania bolidów spod tumanów śniegu?

Witam, podepnę się pod temat, żeby nie śmiecić formu kolejnymi duplikatami tematów. A więc tak kilka miesięcy temu kupiłem B8 z silnikiem 1.8tfsi CDHB 160KM, przebieg pewny 101tyś km serwisowany regularnie w ASO i bardzo zadbany egzemplarz. Wiem, że silnik ten ma w zwyczaju spalać olej w ilościach mniejszych lub większych. Po zakupie olej był wymieniony, od tamtej pory zrobiłem ze 3 tyś km(bardzo mało nim jeżdżę - drugi samochód na weekendowe wypady), a wskaźnik oleju dalej pokazuje max. Podejrzewam, że poprzedni właściciel zrobił remont silnika(w historii ASO brak informacji na ten temat) albo silnik bierze małe ilości oleju i wskaźnik nie zarejestrował jeszcze ubytku. Jest jakiś sposób, żeby sprawdzić, czy silnik był robiony? Czy jedynie domysły i klasyczny pomiar oleju dokupionym bagnetem?

Moduł obsługuje multifunkcje, analizowałem temat odnośnie dokładania tempomatu i mam moduł kierownicy 8K0 953 568 F : FIS , obsługuje Tempomat , obsługuje Multifunkcje , nie obsługuje ACC (aktywny tempomat RADAR). Manetki do tempomatu czekają już w domu, a przy okazji zdejmowania kierownicy pomyślałem, że można by było od razu wrzucić taką z łopatkami. Pytanie czy ma to sens? Czy działa to jak napisałem wyżej czy zmiana biegów możliwa tylko w trybie ręcznej zmiany biegów?

U mnie coś takiego występowało, czyli na postoju albo przy parkowaniu podczas kręcenia kierownica słychać było takie pykanie i czuć było na kierownicy jakby koła obracały się skokowo. Zamiast płynnego obrotu czuć było takie poszarpywanie na kierownicy. Pomogło uzupełnienie płynu w układzie wspomagania i teraz wszystko działa idealnie nic nie szarpie i nie hałasuje. Może informacja ta może komuś pomoże. Mam servotronic.

Zaspamuję trochę watek bo szkoda zakładać nowego, a temat bardzo podobny z tym że w drugą stronę Mam kierownicę z multi, ale bez łopatek. Chciałbym zmienić na taką z łopatkami i multifunkcją. W takim przypadku wystarczy zmiana kierownicy(może jakieś kodowanie do tego)? Ma to sens ze skrzynią multitronic, czy nie bardzo jest sens się w to pakować? czy działa to tak jak myślę, czyli jadę na D albo S i mogę sobie zrzucić bieg na niższy(np hamowanie silnikiem) albo wyższy łopatkami po czym skrzynia dalej sama robi swoje?

Agrotuning. Oryginalne LED + xenon wyglądają najlepiej w przedlifcie.

Też przerabiałem temat lampek rejestracji i po przemyśleniu wszystkich opcji kupiłem gotowe lampki LED z allegro(ori lampki audi za 40zł dorwałem 2 sztuki) do tego zamiast bawić się w lutowanie można kupić w necie gotowe przejściówki w cenie 15zł sztuka(na oryginalnych wtyczkach audi, samemu nie opłaca się ich rzeźbić bo cena wtyczek i pinów jest dwukrotnie wyższa). Polecam taką opcję zamiast kombinacji z żarówkami. Cena dobrych żarówek nie mówiąc o tych od kolegi o skośnym spojrzeniu będzie zbliżona do ceny całych lampek, a i konstrukcja samej lampki led jest całkiem inna. Jej konstrukcja jest zamknięta i całkowicie wodoodporna co zapewne wpływa korzystnie na długotrwałe świecenie żarówki. Pomijam już kwestię błędów w modułach i tego typu akcje.

Na MMI wchodzisz Setup -> Central locking i tam masz opcje do wyboru. Między innymi otwieranie pojedynczych drzwi oraz osobne odblokowywanie bagażnika.

10l / 100km to wcale nie tak dużo też mam od niedawna avanta z 1.8 TFSI i Multitronikiem. Tankuję co miesiąc do pełna(jeżdżę nim niewiele bo to drugi samochód) robię jakąś jedną dłuższą trasę(max 200km) + kilka razy gdzieś podjadę w okolicy miasta i pod koniec miesiąca rezerwa. Dodam, że sumarycznie nie przejadę nim więcej niż 400km miesięcznie tak, że Twoje 530-580km od full do rezerwy jest wynikiem dość imponującym Może wynika to z faktu, że samochód daje mega frajdę z jazdy i lubię nim mocniej pocisnąć po obwodnicy i wtedy spalanie jest kosmiczne.

Ja kupiłem ori Audi do mojej B8 i polecam. Kosztują co prawda za komplet przód + tył jakoś 350zł ale poza tym, że pasują idealnie, świetnie leżą na podłodze i nic nie odstaje to wyglądają całkiem spoko jak na gumowe dywany. Też myślałem nad Petexem albo jakimś zamiennikiem, ale stwierdziłem, że jak coś ma być na lata to wolę zainwestować raz i zapomnieć niż mieć świadomość, że coś nie leży jak powinno albo nie wygląda.

Sprawdź czy dysza nie jest zatkana, ja tak miałem i w ogóle spryskiwacz nie działał. Zdjąłem osłonę korpusu wycieraczki, zdjąłem dyszę(wystarczy ją pociągnąć do góry), przepchałem oba otwory cienką struną od gitary, która idealnie się do tego nadaje, całość przepłukałem w czystej wodzie, złożyłem do kupy i śmiga elegancko. Chciałem kupować nową dyszę, ale coś mnie natchnęło, żeby to rozebrać i okazało się, ze w środku było pełno syfu, rdzy i osadu. Chwila roboty.

Póki co temat niestety zawieszony, problem zniknął samoczynnie. W międzyczasie samochód był na przeglądzie, wymianie oleju itp. Mieli też sprawdzić o co chodzi z tym błędem przy okazji, ale żadnych nieprawidłowości nie znaleźli. Najgorzej.