AndrzejK.

Ok, a z Febi miałeś jakieś doświadczenia lub słyszałeś jak z ich jakością, bo ponoć porównywalne są zamiennie te zaciski choć ja o tym słyszałem lub czytałem, a osobiście nie sprawdzałem.

I jak oceniasz ich jakość (TRW, Febi), na podobnym poziomie? Regenerowane rozumiem oryginały, dwa lata to bez rewelacji.... Założę nowe, a stare w którymś momencie będą na wypadek W albo sprzedam. Dzięki za info. To już niezły wynik, ale u siebie mam dłużej, ale to są oryginalne/fabryczne jeszcze.

Witam, jak w temacie, kupno którego zacisku będzie lepszym wyborem? Ponoć i jeden i drugi trzyma jakość, choć pewnie produkcja chińska, a może jednak Niemcy.... Mam na myśli część nową. Dzięki za opinie.

Walker lub Bosal jak chcesz mieć jakościowo i długo spokój.

Zdarza się, że trafisz niemieckie pochodzenie, ale jak wspomniałem trzeba się natrudzić, bo to zdecydowanie mniejszość, mam świeży namiar, bo jak wspomniałem szukałem tarcz j.w. i się udało No nie za wiele....tym bardziej,że napisałeś, że jakaś umęczona zawiecha nie była, choć masz diesla jak widzę czyli wiadomo cięższy motor i bardziej eksploatuje zawieszenie.... ja mam więcej przejechane na oryginalnym zawieszeniu (ale benzyna) i cisza totalna, a wierz mi, wyczulony jestem na wszelakie odgłosy, ale widzę, że masz A5, więc nie wiem czy tam podobnie konstrukcyjnie jest jak w A4. Oryginał....no właśnie cena, bierz Lemfordera lub Meyle i będziesz zadowolony dłuższy czas, ale też ważne, aby ktoś to wymieniał z wiedzą, bo poskładanie właściwie całości do kupy to nie taka oczywista/prosta sprawa.

Tak, rodowód niemiecki, ale produkcja to już najczęściej Chiny....choć i pewnie czysto niemiecką produkcję też można znalezć, ale jest w mniejszości, wiem, bo ostatnio próbowałem znalezć tarcze hamulcowe ATE lub Textara i też głównie Chiny kraj produkcji. Teoretyzując powinny trzymać parametry części danego producenta bez względu na kraj produkcji, ale wiadomo jak to z tym czasami jest. Jakbym ja miał wybierać to właśnie z tych dwóch producentów bym brał, lub oryginały najlepiej, ale tu wiadomo, ze tanio nie jest......

Nie wiem co tam Audi dawało/daje na pierwszy montaż w zawieszeniu ( mam jeszcze oryginalne u siebie), ale Lemforder nie od dziś wiadomo, że ma jakościowe graty, choć ostatnio widziałem na youtube jak szpece zamówili zawieszenie do jakiegoś tam Volkswagena chyba właśnie Meyle HD i pozytywnie się o nim wypowiadali. Ciekawostką jest, że nawet w komplecie był pełny zestaw nowych śrub co nie zawsze jest oczywistością.

Tak, to też ważna kwestia, u mnie jest w pełni drożne, choć ja mam prościej, bo auto garażowane jest, a więc "na okrągło" np. liście nie mają szans wpadać przez podszybie na którym zresztą mam osłonę (tą na całą szerokość auta, a nie tylko na filtr kabinowy). Co do samego odpływu wody z parownika to faktycznie jak wspomniał Langista namierzenie odpływu od spodu jest mocno utrudnione, więc ogarnąłem temat od strony kabiny, choć też nie jest jakoś łatwo, bo wszystko idealnie popasowane, a wykładzina gruba, solidna słabo poddająca się jakiemuś wyginaniu, ale temat ogarnięty, odpływ drożny, a wykładzina i wygłuszenia suche jak pieprz, więc wszystko ok jest. Tak, że wnioskuję z tego, że to,że nie widzę ewentualnej wody z odpływu w czasie pracy klimy jest spowodowane "mocnym" zabudowaniem odpływu w podwoziu plus jeszcze osłony silnik/skrzynia na których ewentualna woda się zatrzymuje, a nie ścieka na glebę. Dzięki wszystkim za pomoc i sugestie.😊

Ok, dzięki za podpowiedzi. Tzn. macie na myśli tą osłonę/oslony termiczne/srebrne od strony podwozia w okolicy skrzyni biegów i trzeba je odkręcić żeby zobaczyć odpływ, dobrze rozumię? ten odpływ to chyba jest od strony pasażera....

Witam, wiecie może w którym miejscu w podwoziu jest usytuowane odprowadzenie wody jak w temacie? Patrzę i nic nie mogę namierzyć, a może zle patrzę. Chciałem sprawdzić drożność tego odpływu, bo nic mi nie kapie na ziemię jak klima pracuje, a kapać powinno..... Z drugiej strony mam tam osłonę i silnika i skrzyni, więc może tam kapie i nie widzę, no nie wiem.... Dzięki za info.

O tym piszczeniu większym lub mniejszym to o zestawach różnych producentów można doczytać....i powody mogą być różne od niewłaściwego materiału po wszelakie braki w układzie na które jakiekolwiek tarcze i klocki wpływu nie mają. Ale już tak reasumując i nie odnosząc się do konkretnych rozmiarów tarcz to ATE i Textar to jedna półka jakościowa czy któreś z nich jednak lepiej trzymają jakość?

Witam, co będzie lepszym wyborem ( ceny zbliżone) na zestaw przód 288mm Textar czy ATE, czy to praktycznie taka sama jakość czy jednak któryś z tych zestawów jest lepszy? Chodzi mi o jakość hamowania, pylenie, odporność na potencjalne wichrowanie tarcz itp. Dzięki za sprawdzone opinie.

Po wymianie czujnika wykasowałeś ponownie wszystkie błędy i wrócił wspomniany ponownie czy nie kasowałeś nic i masz taki komunikat?

Dzięki za opinię. Czyli do okazjonalnego użycia daje radę i o to mi chodziło.

Cześć, myślę nad zakupem zestawu czujnika do pomiaru bicia piast i/lub tarcz co prawda do okazjonalnego użycia, ale że jest kilka aut "pod opieką" to pewnie byłby pomocny😊 Jak sądzicie czy takie cudo jak przykładowo w poniższym linku będzie dawać radę i będzie w miarę dokładne czy niekoniecznie? A może macie jakieś sprawdzone dobre jakościowo zestawy, które używacie i możecie polecić? Ważne też, aby magnes spełniał swoją rolę nie tylko z nazwy, ale był stabilny przy zamontowaniu do amortyzatora. Dzięki za sugestie. A tu przykładowy zestaw, który ma nie najgorsze opinie: allegro.pl ALLEGRO.PL

Na początek wymień czujnik wałka rozrządu, który Ci został w drugim skanie po usunięciu wcześniejszych błędów i wtedy uruchom silnik i zobaczysz jak pracuje i czy powtórzą się jakieś wcześniejsze błędy. Zresztą problemy z silnikiem jakie opisujesz wskazują m.in na uszkodzenie wspomnianego czujnika.

I sugeruję tak zrobić, jest możliwość, że coś Ci dopasują.

Napisz lub zadzwoń np. tu masz stronę autofixer.com i powinni Ci zweryfikować konkretną część (tłumik) do Twojego auta.

Jak chcesz mieć spokój z tym tematem na długo to kup albo Walker albo Bosal.

Najlepiej byłoby chyba ori....ale pewnie cena mało przyjazna. Kiedyś,dawno temu w aucie w którym miałem przewody zapłonowe kupowałem Beru i byłem bardzo zadowolony, więc zdziwiło mnie Twoje info,że ludzie na produkt tej firmy narzekają.

Kiedy wymieniałeś ostatnio filtr paliwa?

Hejka, czy przy wymianie poduszki skrzyni biegów wyjdzie ona bez popuszczania/odkręcania belki poprzecznej czy nie da rady i trzeba odkręcać/popuszczać wspomnianą belkę? Poduszka Febi 23140. Dzięki za info.

Wiesz, nie znam tego silnika, ale jakoś musi być zawieszony....z boku, wiadomo na poduszkach+poduszka skrzyni z tyłu, a z przodu niby jakby się trzymał? W belce nie ma być żadnej łapy, jest ona przy silniku/misce przynajmniej u mnie, a w belce przedniej jest jakby gniazdo w które wchodzi ta poduszka/odbój. Zresztą w tym linku co Ci dałem jest uwzględniony Twój typ silnika, więc nie wiem. Musisz sobie sam zweryfikować ten temat

Chodzi Ci zapewne o tą przednią poduszkę silnika....tak masz ją, możesz też wejść pod auto i zerknąć, zresztą jak podniesiesz maskę to również ją widać. A tu masz przykładową aukcję z tą częścią: allegro.pl ALLEGRO.PL

Podziękował