AndrzejK.

Czyli mam prawidłowo, choć co prawda w moim kpl blaszek nie było, ale przypadkiem właśnie zauważyłem, że w niektórych dają jak się okazuje niepotrzebnie. Dzięki za informacje.

Witam, czy w jarzmach hamulców tylnych (system Lucas) 245mm powinny być blaszki w miejscach do których wkłada się klocki czy nie? U mnie tych blaszek nie ma ( zakładalem klocki Ferodo i w komplecie blaszek nie było) I nie wiem czy to właściwie czy nie.... Dzięki za info.

To jest zrozumiałe, że chciałbyś mieć sprawne/naprawione auto, jednak żeby tak się stało w pierwszej kolejności musi być trafnie zdiagnozowane. Może skorzystaj z propozycji Mateusza i rozpocznij rozwiązywanie problemu rzetelną diagnostyką. P.S Popraw sobie kod silnika w awatarze.

Nie, nie, produkcja 2007 rok.

Robili, robili....Ja mam z 2007 roku i zero jakichkolwiek problemów

Ok, dzięki za info.

Wspomniałem o tym czysto teoretycznie, nie mam z tym układem problemu, ale klarownie chciałem przeczytać tu opinię w razie czego.... A tak na marginesie pojemność układu klimy jest chyba 520g, a ile powinni dodawać oleju podczas np obsługi okresowej klimatyzacji/ile ma go być w układzie wg producenta?

Odświeżę temat, aby doprecyzować info o kompresorze. Jeżeli będę nieprecyzyjny to mnie poprawcie. Kompresor w B7 ( w B6 nie wiem, ale pewnie podobnie) wiadomo, że nie ma sprzęgła na kole pasowym i w związku z tym pracuje cały czas. Jest podawane info, że jak nie ma czynnika w układzie to kompresor może ulec awarii/zatarciu, ale chyba nie do końca tak jest, bo ponoć oprócz oleju, który jest dodawany do czynnika w czasie nabijania klimy, kompresor jest niezależnie zalany "własnym" olejem, który go chroni przed uszkodzeniem w razie awarii układu klimatyzacji (wycieku czynnika np gdzieś w trasie). Brzmi to logicznie, bo wątpliwym dla mnie jest, aby producent kompletnie nie zabezpieczył kompresora w przypadku awarii układu w drodze, gdzie usunięcie usterki natychmiast jest raczej niemożliwe co powodowałoby brak możliwości kontynuacji jazdy. Info o posiadaniu niezależnej/awaryjnej możliwości smarowania/zabezpieczenia kompresora zasięgnięte z innego, wiarygodnego forum Audi. Komentarze do mojego wpisu jak najbardziej wskazane.

Jestem dokładnie tego samego zdania.

Wiesz....czasami to co wydaje się być proste człowiek sam komplikuje, ale ja akurat siebie tłumaczę, gdyż na co dzień nie wykonuję takich akcji, a tu od początku do końca rozpoczynając od montażu haka, a kończąc na elektryce haka z modułem robiłem to sam. Podłączenie: okazało się, że przewód stopu z lampy to przewód sygnałowy PWM dla stopu/pozycji, więc do niego wpiąłem się przewodem stopu i pozycją z wiązki haka. Przewód pozycyjnych z lampy nie dotykałem, bo on "obsługuje" tylko pozycyjne na drugiej żarówce w lampie. Do przeciwmgielnego z lampy podpiąłem przewód przeciwmgielnych z wiązki haka ( w przypadku sygnału PWM wystarczy tylko raz wpiąć przewód z pozycyjnym od haka do wiązki auta, a ja to uczyniłem już do przewodu stop z auta jak napisałem wcześniej). Pozycyjnego do prawej lampy z wiązki haka również nie podpinałem, a dlaczego wyjaśniłem powyżej. Kierunki i wsteczny to wiadomo, 1:1. I to tyle. Aha, moduł jest na tyle spoko,że nie trzeba go wgrywać/programować z autem, sam się "nauczył" wszystkiego i "zaprzyjaznił z autem Finalnie całe oświetlenie platformy działa prawidłowo łącznie z "odcięciem" czujników parkowania po podpięciu platformy oraz wyłączeniem przeciwmgielnych w aucie a zostawieniu w platformie.

Piszę ten post w kwestii zakończenia tematu, aby spuentować, gdyż "misja" została zakończona pomyślnie, a nieładnie by było zostawiać tak temat nie zakończony Reasumując hak założony, wiązka podpięta, wszystko działa jak należy łącznie z "odcięciem" czujników parkowania po podpięciu przyczepy/platformy oraz wyłączeniu świateł przeciwmgielnych w aucie, a zostawieniu w przyczepie/platformie. Dodatkowym plusem jest też to,że po zakończeniu instalacji wiązki nie trzeba/nie musiałem programować/wgrywać modułu do auta. I na zakończenie jeszcze raz duży ukłon w Twoją stronę Muskel1, bo bardzo mi pomogłeś w ogólnej kwestii tego tematu.

No niezle....ale mam nadzieję, że gdzieś przy tej trzeciej lampie stop znajdę (zobaczę go) ten kabel zasilający czarno-czerwony jak napisałeś.. Jak on tam przy tej lampie wychodzi pewnie nie wiesz, a może wiesz, jeżeli tak to daj info, dzięki z góry.

Pin nr 8 , 23 pinowa kostka, a gdzie ona będzie, gdzie ją znajdę? Ten trzeci stop na szybie jest "czysty" z tego co się orientuję,nie powiązany z pozycyjnym dlatego go potrzebuję odnależć....

Mam jeszcze jedną prośbę do Ciebie: mógłbyś mi namierzyć jakiego koloru jest przewód prądowy i gdzie go znajdę który zasila trzecie światło stopu (to na szybie) Dzięki.

Poniżej cytat jaki dostałem z innego forum w odpowiedzi na sposób podpięcia tych przewodów ze zdjęcia z instrukcji wiązki, jak to oceniasz patrząc chłodnym okiem? "znajdujesz w lampie lewej przewód od stopu i pozycji i tam sie wpinasz i analogicznie przewód przeciwmgielne i robisz to samo czyli rd-bk pozycja lewa i stop na jednej żarówce , a bu przeciwmgielne."

Jak napisałem wcześniej hak mam już założony+ wiązka z modułem firmy Quasar, dobra jakościowo rzecz, nie trzeba nawet tego kodować. Problem mam jedynie z właściwym podpięciem stopu, pozycyjnych i przeciwmgielnego, bo na załączonej fotce nie mogę zajarzyć co to za przewód który dopinam do stop/pozycja i przeciwmgielne/pozycja. W aucie I platformie rowerowej ledów nie mam, więc ten problem mam z głowy....

To słabo....,jak tak myślę czysto łopatologicznie to na zdrowy rozum to PWM do stop/pozycja musi/powinno być w okolicach tego okablowania/wiązki, bo nigdzie nie natknąłem się, że trzeba to podpiąć do jakiegoś ekstra kabla nie będącego "w pobliżu" lub wręcz w wiązce. No ale to moja płytka teoria i może nie mieć wiele wspólnego ze stanem faktycznym.

Tak się zastanawiam jeszcze..... Czy przez ten przewód stopu na 1 pinie co idzie do lampy można wykluczyć,że jest tam sterowanie PWM?

Ok, spróbuję, jak będzie ok to połowa sukcesu już będzie.

Tak, w pokrywie bagażnika mam dwie żarówki jednowłóknowe po jednej na lampę obsługują i jedna i druga pozycja/przeciwmgielne. Obie lampy mają po dwa kable brązowy w jednej i drugiej czyli masa i szaro-biały w lewej i bodajże fioletowo-biały w prawej. Czyli podtrzymujesz tą myśl, że ten szaro-biały (lewa) lub fioletowo-biały (prawa) to PWM i podpiąć się tak jak napisałeś powyżej?

No ale skądś wydedukowałeś,że ten szaro-biały w lampie bagażnika to będzie PWM na przeciwmgielne i pozycję.... Stop tak mam właśnie podpięty czyli czerwony przewód od wiązki haka do czerwono - białego pin 1 w lampie i o ile światła pozycyjne są wyłączone to stop i w aucie i przyczepie działa prawidłowo, ale jak już załączę pozycyjne to w aucie jest dalej ok, ale w przyczepie świecą pozycyjne i co chwilę samoistnie mrugają światła stopu

Kurcze....jestem pod wrażeniem jak chcesz mi pomóc w tym temacie, choć i tak już duuużo mi pomogłeś. Wielki szacun dla Ciebie Co do samej kwestii to co napisałeś brzmi bardzo sensownie i opierając się na takim sposobie myślenia dlatego ten wspólny do podpięcia kabel nie jest opisany, bo producent wiązki chyba narzucił, aby podpinać do kabla PWM danego obwodu, ale to trzeba wiedzieć. Teraz jak czytam co napisałeś to wydaje się to oczywiste, ale ja bym na to nie wpadł. Oczywiście tak podepnę ten obwód i zostanie jeszcze ten stop z pozycyjnym....

Dzięki za informację, ale mało mi to mówi, bo w elektryce jestem cienki i nic to nie wniesie mi w kwestii znalezienia tego kabla/przewodu do którego mam się wpiąć tymi przewodami stop/pozycja/przeciwmgielne. Że też w tej instrukcji nie jest opisany ten kabel.....

Czy tak czy tak, dzięki. Może jeszcze coś Ci wpadnie do głowy, albo gdzieś doczytasz przy okazji.

Instrukcja montażu wiązki jest po polsku, oznaczenie koloru przewodów po angielsku raczej z tłumaczeniem na polski kolorów (na oddzielnej stronie) Na pierwszym obrazku: stop - czerwony pozycja - czarny Na drugim: przeciwmgielne - niebieski pozycja - czarny Po tym jak stwierdziłem,że to niewłaściwie działa myślę, że zle podpiąłem dając niezależnie stop do stopu, pozycyjne do pozycyjnego i przeciwmgielne do przeciwmgielnego tylko ma być to połączone równolegle ze sobą w dwóch parach na oddzielnych szybkozłączkach- stop z pozycyjnym +wspólny kabel i przeciwmgielne z pozycyjnym + wspólny kabel, tylko co to za wspólny kabel.... Tak dedukuję, ale czy prawidłowo to nie wiem.