dawid221

Pasuje ten co podałeś w linku.

Tak

tak jak kolega wyżej napisał dwumas, wciśnij sprzęgło gdy występuje ten dźwięk i zobacz czy ucichnie jak tak to masz odpowiedz.

dla mnie to jest standardowy dźwięk uszkodzonej dwumasy, wejdź pod samochód i zobacz czy dźwięk nie wydobywa się ze skrzyni, na 90% jest to dwumas

Zderzak jest dość mocno poprzecinany ze względu na rury od IC i problem było by jakkolwiek założyć boczne kratki, zderzak będzie zmieniony na S4 ewentualnie będę coś rzeźbił ze zderzaka poliftowego.

Po roku leżenia na półce wreszcie wziąłem się za wyminę amortyzatorów tył, bilstein b8 + sprężyny H&R -45. Po 5 latach patrzenia na drewno w środku postanowiłem coś zmienić i pomału oklejam dekory, zobaczymy jak to finalnie będzie wyglądać. Kilka zdjęć jak obecnie wyglada audi, rozglądam się tez za innymi felgami, wiec tez wleci coś nowego o wzorze (oz ultraleggera, enkei yamato,)

Przejść na nowszy sterownik z elektroniczna przepustnica

Przepustnica na linke, jak gwałtownie odpuścisz gaz to zawsze szarpnie.

Moim zdaniem lepiej iść w coś tego typu co na zdjęciu czyli ręczna robota. Ultery i reszta tego typu końcówek w mojej opinii i doświadczeniu wyglada fajnie przez pewien czas a jakoś materiału nie powala. Jak chcesz to na pw mogę dać ci namiar na chłopaka co wykonuje takie końcówki.

Jakbyś się zdecydował delikatnie opuścić to daj znać ? mam dwa różne zestawy obniżające które mi zalegają -20/25 i chyba -35

Jak dla mnie jedna z lepszych b5 w Polsce, moim zdaniem jedyne co przydałby się ogarnąć to ładne końcówki wydechu.

Teraz by się przydało delikatnie obniżyć bo z przodu japa jest ? zawias masz 1BA czy BE ?

Diody już mam i faktycznie będzie trzeba to dokończyć albo całe na biało i końcowa skala obrotomierza zostanie czerwona, ewentualnie zrobię jak polift i dam czerwone wskazówki z białymi tarczami.

Od ostatniej aktualizacji w samochodzie wiele się nie zmieniło, wziąłem się za zmianę FIS który leżał już z rok czasu, oczywiście zachciało mi się jakiś zmian i zacząłem zmieniać kolor podświetlenia zegarów które miły być całe białe, na ten moment są dwu kolorowe bo zabrakło mi diod Smd. na ten moment zegary wyglądają jak na zdjęciu i coraz bardziej zaczynam się zastanawiać czy tak tego nie zostawić bo jest to zawsze coś innego. Zalegała mi tez dokładkę zderzaka od cupry wiec tez leciała na samochód Z racji ze mam już inny samochód do jazdy i audi stoi w garażu to zacząłem pruć i wywalać cała instalacje LPG.

W tym tygodniu miałem słać im głowice na taki sam zabieg i teraz mam delikatne obawy. plus ze zachowali się bardzo w porządku i zwrócą koszta.

Niestety brak czasu ogranicza ale mimo wszystko staram się coś robić : wleciał cały poliftowy tunel środkowy 2din przed : PO : Mam maty od podgrzewanych foteli wiec kiedyś się może wezmę za ich montaż i pociągnięcie wiązki do klimatronika ? Udało się teraz dorwać praktycznie nowe amortyzatory BILSTEIN B8 do tego będą sprężyny H&R -40 i mam nadzieje ze już zamknę temat amortyzatorów tył i będzie to wreszcie prawidłowo działać . Po 1.5roku od szkody gdzie gość wjechał mi w tył wreszcie ogarnąłem zderzak, teraz jest poliftowy z dokładką PDC, ogólnie mam cały kompletny lift ale jeszcze nie wiem jak chce wizualnie robić ten samochód także czas pokaże co będę robił. Czekam jeszcze na komplet przewodów hamulcowych w stalowym oplocie i biorę się za zakończenie tematu hamulców bo 300mm tył cały czas czeka.

Ceny za pakiet s4 doskonale znam, czas pokaże co wleci.

Jest spora różnica na pewno w tym ze się nie grzeją jak mniejsze przy hamowaniu z większych prędkości, siła hamowania tez jest trochę większa ale podejrzewam ze największa różnica będzie jak wjedzie jeszcze tył bo seryjna tarcza to dla mnie jakiś śmiech. Kratek w zderzaku na pewno nie będzie nie mam cierpliwości żeby się z tym bawić a i tak wjedzie albo kompletny lift albo pakiet s4 ale to czas pokaże.

Samochód poskładany, fmic i hamulce przód już siedzą kolor zacisków nie do końca jest taki jak chciałem ale trudno może kiedyś się zmieni. Na dzień dzisiejszy samochód prezentuje się następująco. Na montaż czekają jeszcze tyle hamulce 300mm

Przy samochodzie cały czas coś idzie do przodu ale niestety zbyt mało czasu żeby zrobić wszystko co się chce. dzisiaj wprasuje nowe łożyska i piasty do zwrotnic pod hamulce 345 i przez weekend wszystko złoże i wrzucę zdjęcia jak to siedzi.

1. Robię rocznie ~40tyś więc kalkulacja jest bardzo prosta ile się zaoszczędza 2. Samochód ma u mnie dożywocie i nie będę go sprzedawał więc kasa jest i będzie wsadzana tak to już jest z takimi samochodami 3. Gaz wyleci jak nie w tym to w kolejnym roku jak tylko kupię drugi samochód a ten będzie odstawiony, na ten moment gaz w niczym nie przeszkadza bo silnik jest serią a i tak składam drugi słupek który od podstaw będzie przygotowany pod 400+

Niby grosze ale ale jednak skompletowanie wszystkiego wychodzi conajmniej 2x tyle co obecny zestaw a za ta kase wole zrobić kilka innych rzeczy zaciski od t5 leżą wiec Nie jest wykluczone ze z czasem nie zostanie tył zmieniony właśnie ma t5 i 325mm tarcze

Kompletowanie swapu hebli na przód i tył jest zakończenie w 95% zostało tylko malowanie zacisków i montaż tak wiec przód jak już wcześniej wrzucałem będzie 345 z s4 b6/ a6 c6 a na tył wleci 300mm na adapterze i seryjnym zacisku, szału nie ma ale jest to najtańsze rozwiązanie i ten moment w zupełności wystarczy. Do tego doszły blaszki do przednich zacisków, przewody elastyczne i mam tez dorobione nowe sztywne przewody zacisków przód. Montaż jeszcze w tym tygodniu ...

Stare kierownica była już lekko powycierana także została na nowo obszyta.

Jakie turbo będziesz wrzucał i ile KM planujesz ? Skąd kupowałeś dp?