dawid221

to się jeszcze okaże . Jak chcesz wiedzieć co i jak z cewkami od tfsi to pisz na pw IMG_1940.MP4

a tym czasem coś poszło nie tak ?

różnica u mnie jest taka ze samochód jest dużo bardziej płynny i pozbyłem się wszystkich szarpnięć itp

własnie z mocą to chyba będzie tak ze wstrzymam się jeszcze kupie drugi samochód a ten wtedy postawie silnik wyciągnę ogarnę to tak jak trzeba i będziemy dmuchać 350km lub wleci 2.7t ale wtedy to już będę celował w 4 z przodu zobaczymy jak to wyjdzie . póki co mam zamiar wybrać się na hamownie i zobaczyć ile tu faktycznie jest koni bo seria to na pewno nie jest ?

chyba to co leży i czeka czyli sztywne koło ,tarcza 240mm i docisk rs2

Ostatnio wleciał nowy n75 + testowo nowy filtr gąbkowy . Po wymianie n75 samochód odżył jeździł jak jeszcze nigdy wcześniej aż wykończyłem sprzęgło tak więc szykuje się kolejna robota

wszystko było wyciągnięte na stół miesiąc wcześniej był na szarpakach i dodatkowo wszystko było sprawdzone jeszcze brechą na samochodzie także myślę ze już nie będziesz miał wątpliwości

skv dzisiaj po 40 tyś cały zawias miałem na wierzchu i sworznie sztywne jak nowe a tuleje bez najmniejszych oznak zużycia . Wiec jak za cenę ~500zł nie mogę złego słowa powiedzieć i na pewno następy zawias też wleci z skv samochód jeździ na 17 zimą a latem na 18 zawieszenie 1be a od ostatnich kilku tysięcy gwint

tak więc dzisiaj wreszcie znalazłem czas na ogarniecie wiązki pod cewki tfsi , wymianę świec i uszczelki dekla wraz z całym deklem pod nowe cewki bo i tak leżał to szkoda było nie założyć tym bardziej ze był już wyczyszczony ? Troszkę makaronu było Zabawa z wiązką poszła sprawnie i bez niespodzianek tak wiec jak już wiedziałem ze wszystko chodzi to zabrałem się za wymianę uszczelki pod deklem i świec NGK PFR6Q Zaskoczenie było jak wszystkie cztery świece wykręciłem palcami ? Silnik ogólnie jak na 1,8t wydaje mi się ze nawet czysty na pewno widywałem dużo gorsze a tak to wygląda po założeniu dekla i tymczasowym ogarnięciu przewodów. Kupie obudowę na te przewody od tsfi lub 2.0 alt i ogarnę to jeszcze raz żeby już było idealne . Na lato miały wlecieć 19 które pokazałem w poście stronę wcześniej ale niestety bez dystansów tego nie założę a ostatnio nie mam w ogolę czasu żeby się zająć ogarnięciem tego tak wiec one muszą jeszcze poczekać na swoją kolej . A obecnie wpadły BBS od ABT 18 8j et 35 opony to 225/40/18 felgi bez dystansów siedzą prawie równo z błotnikami . z przodu pokręcę trochę gwintem żeby zejść lekko w dół a na tył nadal szukam jakiegoś gwint ewentualnie założę jakieś sprężyny i myślę że najgorzej nie będzie

jakiej średnicy masz tylne końcówki ?

sprzęgło raczej do zmiany albo jednomas i tarcza 240mm lub komplet z awx . znajomy przy 220 km wykończył 2 sprzęgła pierw ślizgająca się seria a następnie jak obił kevlarem to docisk pękł na 3 części i skończyło się na jednomasie i tarczy 240 hamulce to już sam sobie musisz odpowiedzieć moim zdaniem na pewno bo jak dla mnie to one są dużo za słabe już do serii nie wiem o jakich ty piastach z s3 mówisz ale do zmiany hamulców to raczej zwrotnice i to z s4/passat w8

dzisiaj doszła jeszcze nowa uszczelka pokrywy zaworów + nowa rurka odmy gdyż moja ma lekkie pękniecie

Wiem wiem ze masz ale do ośki a ja potrzebuje do quattro ?

To dobrze wiedzieć w takim razie wyciągam i je czyszcze . Dzieki za rady ?

Czyli mam rozumieć ze w prowadniczkach ma być sucho bez żadnych smarów ?

Tak jest

No dobra tylko co jest do roboty skoro tłoczni wciskają się leciutko bez najmniejszego oporu jak i prowadniczki zacisku które tez chodziły bez zastrzeżeń . Dodatkowo na podniesionym samochodzie po wciśnięciu hamulca i jego odpuszczeniu koło obraca się bez oporów wiec zacisk nie trzyma .

Dzisiaj zalałem nowy olej Motul 5w40 + flitr mann Dodatkowo w weekend w trasie taka niespodzianka ? Obydwa klocki od strony tłoczka w takim stanie a od zewnętrznej strony połowa klocka nie mam pojęcia dlaczego tak się stało ponieważ i tłoczki i prowadniczki zacisków chodzą bardzo ładnie Tak wiec wpadły nowe klocki

Kielce ORLEN :

dzisiaj do samochodu na przód wjechał gwint eibacha od kolegi z forum hasahad . Teraz szukam czegoś na tył a z tym jest trochę większy problem.

u mnie przewody są już w słabym stanie wiec akurat jeden problem za mną et 47

dobre pytanie no wiadomo najlepiej to jak najmniej ale na pewno nie dam 700-800 zł jak proponowali niektórzy ludzi a zwrotnice z passata w8 będą takie same jak w s4 ??

obecnie jeszcze nie szukam czegoś w normalnych pieniądzach

z nowych rzeczy kupiłem koła 19 8.5j lecz nie do końca jestem pewny czy nie kupie jakiejś 18 ponieważ trzeba trochę pokombinować z dystansami przy tych 19 bo przód i tył obciera o zwrotnice dodatkowo wpadły cewki tfsi na dniach bede działał z wiązką Jeśli dobrze pójdzie to w najbliższym czasie wlecą jeszcze hamulce 345 na przód Na pewno wpadną nowe amortyzatory poszykuje jakiegoś gwintu ale pod quattro ciężko znaleźć coś sensownego a na nowego obecnie nie kupie bo jest trochę innych wydatków

u mnie też olej raczej odpada leje motula 5w40 a samochód zawsze jest dogrzewany więc no taka trochę zagadka od czego to się jeszcze może dziać .