dawid221

no mam taką nadzieje ?

tak więc dav od początku wiedział co się stało tylko z jakiego powodu mogło do tego dojść to nie mam pojęcia jak ktoś wie to chętnie się dowiem . O dziwo cylindry jak i cała reszta jest nie tknięta wszystko poszło do sprawdzenia i okazało się ze wszytko trzyma praktycznie fabryczne wymiary

niestety samochód zagrzany itp ruszyłem przeciągnąłem pierwszy bieg do 6k i po odpuszczeniu gazu usłyszałem stuk ? cóż te samochody maja po 20 lat wiec coś ma prawo nie wytrzymać dodatkowo biorąc po uwagę ze te silniki raczej lekko nie mają

jutro wyjeżdżam silnikiem i muszę obadać jak wygląda dól bo 3 tłok zachowuje się tak ? Jak myślisz pierścień ? i przez to tak stukał i palił olej ? Poniżej filmik co dzieje się z 3 tłokiem IMG_1936.MOV

to się jeszcze okaże . Jak chcesz wiedzieć co i jak z cewkami od tfsi to pisz na pw IMG_1940.MP4

a tym czasem coś poszło nie tak ?

różnica u mnie jest taka ze samochód jest dużo bardziej płynny i pozbyłem się wszystkich szarpnięć itp

własnie z mocą to chyba będzie tak ze wstrzymam się jeszcze kupie drugi samochód a ten wtedy postawie silnik wyciągnę ogarnę to tak jak trzeba i będziemy dmuchać 350km lub wleci 2.7t ale wtedy to już będę celował w 4 z przodu zobaczymy jak to wyjdzie . póki co mam zamiar wybrać się na hamownie i zobaczyć ile tu faktycznie jest koni bo seria to na pewno nie jest ?

chyba to co leży i czeka czyli sztywne koło ,tarcza 240mm i docisk rs2

Ostatnio wleciał nowy n75 + testowo nowy filtr gąbkowy . Po wymianie n75 samochód odżył jeździł jak jeszcze nigdy wcześniej aż wykończyłem sprzęgło tak więc szykuje się kolejna robota

wszystko było wyciągnięte na stół miesiąc wcześniej był na szarpakach i dodatkowo wszystko było sprawdzone jeszcze brechą na samochodzie także myślę ze już nie będziesz miał wątpliwości

skv dzisiaj po 40 tyś cały zawias miałem na wierzchu i sworznie sztywne jak nowe a tuleje bez najmniejszych oznak zużycia . Wiec jak za cenę ~500zł nie mogę złego słowa powiedzieć i na pewno następy zawias też wleci z skv samochód jeździ na 17 zimą a latem na 18 zawieszenie 1be a od ostatnich kilku tysięcy gwint

tak więc dzisiaj wreszcie znalazłem czas na ogarniecie wiązki pod cewki tfsi , wymianę świec i uszczelki dekla wraz z całym deklem pod nowe cewki bo i tak leżał to szkoda było nie założyć tym bardziej ze był już wyczyszczony ? Troszkę makaronu było Zabawa z wiązką poszła sprawnie i bez niespodzianek tak wiec jak już wiedziałem ze wszystko chodzi to zabrałem się za wymianę uszczelki pod deklem i świec NGK PFR6Q Zaskoczenie było jak wszystkie cztery świece wykręciłem palcami ? Silnik ogólnie jak na 1,8t wydaje mi się ze nawet czysty na pewno widywałem dużo gorsze a tak to wygląda po założeniu dekla i tymczasowym ogarnięciu przewodów. Kupie obudowę na te przewody od tsfi lub 2.0 alt i ogarnę to jeszcze raz żeby już było idealne . Na lato miały wlecieć 19 które pokazałem w poście stronę wcześniej ale niestety bez dystansów tego nie założę a ostatnio nie mam w ogolę czasu żeby się zająć ogarnięciem tego tak wiec one muszą jeszcze poczekać na swoją kolej . A obecnie wpadły BBS od ABT 18 8j et 35 opony to 225/40/18 felgi bez dystansów siedzą prawie równo z błotnikami . z przodu pokręcę trochę gwintem żeby zejść lekko w dół a na tył nadal szukam jakiegoś gwint ewentualnie założę jakieś sprężyny i myślę że najgorzej nie będzie

jakiej średnicy masz tylne końcówki ?

sprzęgło raczej do zmiany albo jednomas i tarcza 240mm lub komplet z awx . znajomy przy 220 km wykończył 2 sprzęgła pierw ślizgająca się seria a następnie jak obił kevlarem to docisk pękł na 3 części i skończyło się na jednomasie i tarczy 240 hamulce to już sam sobie musisz odpowiedzieć moim zdaniem na pewno bo jak dla mnie to one są dużo za słabe już do serii nie wiem o jakich ty piastach z s3 mówisz ale do zmiany hamulców to raczej zwrotnice i to z s4/passat w8

dzisiaj doszła jeszcze nowa uszczelka pokrywy zaworów + nowa rurka odmy gdyż moja ma lekkie pękniecie

Wiem wiem ze masz ale do ośki a ja potrzebuje do quattro ?

To dobrze wiedzieć w takim razie wyciągam i je czyszcze . Dzieki za rady ?

Czyli mam rozumieć ze w prowadniczkach ma być sucho bez żadnych smarów ?

Tak jest

No dobra tylko co jest do roboty skoro tłoczni wciskają się leciutko bez najmniejszego oporu jak i prowadniczki zacisku które tez chodziły bez zastrzeżeń . Dodatkowo na podniesionym samochodzie po wciśnięciu hamulca i jego odpuszczeniu koło obraca się bez oporów wiec zacisk nie trzyma .

Dzisiaj zalałem nowy olej Motul 5w40 + flitr mann Dodatkowo w weekend w trasie taka niespodzianka ? Obydwa klocki od strony tłoczka w takim stanie a od zewnętrznej strony połowa klocka nie mam pojęcia dlaczego tak się stało ponieważ i tłoczki i prowadniczki zacisków chodzą bardzo ładnie Tak wiec wpadły nowe klocki

Kielce ORLEN :

dzisiaj do samochodu na przód wjechał gwint eibacha od kolegi z forum hasahad . Teraz szukam czegoś na tył a z tym jest trochę większy problem.

u mnie przewody są już w słabym stanie wiec akurat jeden problem za mną et 47