dawid221

bodajże pasuje ale i tak "mape" musisz zrobić bo jak tylko ja wsadzisz to samochód nie będzie jechał w swoją puszkę filtra tez go nie wsadzisz bo vr6 ma większa średnice więc zastanów się nad dolotem do tego można by wywalić moduł zapłonu i przejść na cewki z TFSI. Masz jakiegoś ogarniętego tunera co ci to wystroi bo z mojego doświadczenia wiem żę nie każdy chce robić AEB,AJL itp gdzie jest stary sterownik,gaz na linke,brak map-sensora

mi zeszło 2 godziny wszystko odkręciło się bez problemu . Jak będziesz to robił to pamiętaj ze na dolnym wahaczu jest śruba mimośrodowa nie zapomnij zaznaczyć w jakim jest położeniu .

jak robisz remont to odrazy wsadzaj kute po co dwa razy ściągać głowice . jeśli twoja przepływka jest oryginalna i sprawa to kup obudowy 3 calowa wsadź swój wkład i skalibrować ja w sofcie i na pierwsze twoje mody starczy

same korby + śruby do nich

350-400 to normalnie tyle że wiadome trzeba cały zakuć . Są samochody z aeb co maja po 500-600 km tyle ze maja strokera

Dzisiaj trochę porobilem przy samochodzie mianowicie zmieniłem wąż od odmy wraz z zaworkiem stary nie wytrzymał ciśnienia i go rozerwało do tego wymieniłem też łożysko z tyłu na SKF'a po 2 miesiącach wziąłem się wreszcie za podłączenie zegara boost

to ja bym zakładał awx cały komplet razem z dwumasem + tarcza kevlar nie ma sensu robić tego samego 2 razy weź pod uwagę ze masz quattro i seria powyżej 250km już może wymiękać ewentualnie możesz zrobić zestaw 240mm i sztywne koło z audi 80 + tarcza 2.5 tdi 240mm + docisk vw LT bodajże 2.8 tdi tyle ze tu musisz sztywne koło trochę przerobić ale nie są to jakieś duże koszta

a w jakie moce celujesz ? 250+ ?

ja mam obydwa w wewnętrznych

napisałeś to tak ze nie wiadomo o co chodzi przerzucasz 1.8t do budy 2.4 ? z v6 pasuje skrzynia z 2.6 i 2.8 ale z 2.4 już chyba nie dyfer zależy od czego wsadzisz skrzynie bo też występują rożne przełożenia

szukaj z B4 Quattro - podejdzie p&p lepsze niż z B5 bo ocynkowane i blacha trochę grubsza

możesz się wpiąć trójnikiem miedzy wężyk od regulatora ciśnienia paliwa a kolektorem

no niestety tak to już jest ze starymi samochodami. Sprzęgło wsadzasz serie czy coś będziesz kombinował ?

teoretycznie nic nie powinno się stać . już nie pamiętam jak tam wygląda gwint ale nie da się go przypadkiem przegwintować i wkręcić "helicoil" ?

przeczyść najpierw jakimś wd-40 albo czymś podobnym n-75

masz z tyłu belkę wiec zbieżności ustawić się nie da posprawdzaj czy nie masz zużytych tulei .

brzmi jak uszkodzony zawór dv

dzięki. Za lusterkiem i piórami się rozglądam i jak tylko trafi się coś w normalnych pieniądzach to kupie co to wiatraka być może był gdzieś nadpęknięty ja dodatkowo po kupnie zrobiłem wiskozę na sztywno ponieważ miałem już trochę problemów z wiskozami i wole mieć na sztywno niż ma mi się zagotować

Witam Chciałbym wam przedstawić moją a4 którą kupiłem w drugiej połowie 2017 r 1.8t "ajl quattro 1998r A4 b5 1.8t 180+ "ajl" quattro 1998 avant - Pełen FIS - Nagłośnienie BOSE - Xenony - Zawieszenie 1BE - Kierownica trójramienna - Fotele kubełkowe szare ciemne - Szara podsufitka - Elektryczne szyby przód oraz tył - Klimatronic - Elektrycznie składane i regulowane lusterka + podgrzewane - Coś jeszcze pewnie by się znalazło Po kupnie zrobiłem : Filtry oleje-silnik,skrzynia,dyfer Kompletny rozrząd + pompa wody Nowa chłodnica wody N75 oryginalny DV oryginalny Turbina tarcze klocki przód + tył komplet zawieszenia przód sprężyny tył mocowanie tylnego amortyzatora łożysko tył czujnik temperatury płynu łożysko wiskozy Napinacz paska klimatyzacji odma przepływomierz BOSCH pompa paliwa Kilka zdjęć Po zakupie wziąłem się za zdjęcie przodu i wymianę wszystkich filtrów,olei,rozrządu+pompy wody,pasków itp. Dodatkowo wymieniłem turbinę na taką bez pęknięć i luzów na wirniku wpadł też komplet zawieszenie na przód Dołożyłem wskaźnik boost odświeżyłem kierownice Niestety na ten moment posiadam tylko 1 zdjęcia samochodu ale w tym tygodniu dodam więcej + dopisze dokładnie co jeszcze było robione PRZÓD NIE ZŁOŻONY DO KUPY PO WYMIANIE ROZRZĄDU Pozdrawiam

a stacyjka ci odbija ?

wystarczy że samochód był kiedyś uderzony w prawy przód i nie został prawidłowo naprawiony

1. w b5 nie na czegoś takiego jak s-line 2.jaki zawieszenie masz teraz u siebie 1BV czy 1BE czy już coś innego siedzi ?

rozrządy nie są te same tu masz rozrząd do ciebie tyle że bez pompy wody : http://allegro.pl/ina-rozrzad-kpl-audi-a4-a6-vw-passat-b5-1-8-1-8t-i6735293603.html

-PASEK ROZRZĄDU -ROLKA NAPINAJĄCA -ROLKA PROWADZĄCA -NAPINACZ HYDRAULICZNY TŁUMIK DRGAŃ do tego warto wymienić -Pompe wody -simering wałka rozrządu -simering wałka pośredniego -simering wału jeśli jest taka potrzeba albo jeśli chcesz -do tego komplet pasków koszt niewielki i warto je wymienić jak już przód będzie zdjęty jeśli o czymś zapomniałem to niech ktoś jeszcze dopisze Jeśli będziesz sam wymieniał mogę podesłać ci serwisówke jak wymienić krok po kroku

1-po przekręceniu stacyjki słyszysz pompę paliwa którą masz pod tylnym siedzeniem w baku 2-jeśli cykanie słyszysz na włączonym silniku od strony podszybia to zapewne jest to napinacz łańcucha rozrządu z tyłu głowicy 3- 1.8t nie maja kabli 4-komplet rozrządu z pompą wody to koszt max 600 zł