dawid221
-
Postów
127 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez dawid221
-
kolego zacznij od podpięcia komputera i sprawdzenia błędów bo teraz to trochę wróżenie z fusów
-
skoro góra jest przytarta to ściągaj miskę i zobacz jak wygląda dół silnik bo może być w takim samym stanie ?
-
150 i 180 km ma to samo sprzęgło Koszty wymiany są różne w zależności gdzie pojedziesz ale średnio ~300-400zł. Komplet dwumasu ze sprzęgłem to jest koszt około 1200 zł wiec może lepiej było by poszukać używanego dwumasu w dobrym stanie ale to już zależy od ciebie ile chcesz wydać na naprawę . Ale jeśli masz same wibracje bez żadnych stuków itp to sprawdź najpierw poduszki pod silnikiem
-
kolego a jaki masz budżet ? Możesz kupić komplet sprężyn obniżających np -40mm ale do tego to ja bym zmienił amortyzatory przynajmniej na 1be
-
S4 B5 Avant 2001r. S4ntorinblau by Tasior
dawid221 odpowiedział(a) na tasior87 temat w Audi A4/S4/RS4 B5
kolego jaki koszt ślizgów fotela ? -
sprawdź jak przykręcony jest banan czy w dziurach zewnętrznych czy wewnętrznych
-
kolektor wyciągasz bez ruszania turbiny
-
Witam Panowie mam problem z mocą w moim 1.8t "ajl" mianowicie zanim silnik się nie rozgrzeje to samochód od 3000-3200 wyrywa do przodu jak szalony natomiast po rozgrzaniu dostaje muła i już nie chce jechać . Turbina i na zimnym i na rozgrzanym silniku bije takie samo doładowanie dodatkowo bez znaczenia jest to czy jadę na PB/LPG samochód zachowuje się tak samo . Co może powodować takie zachowanie samochodu ? mogę wykonać logi tylko muszę wiedzieć jakie grupy.
-
jeśli masz podnośnik to odkręcenie spływu oleju to jest 5min roboty . turbo ci gwizda ? czy bardziej grzechocze bo może to nie turbina a grzechoczący łańcuch z tyłu głowicy .
-
nie ma problemu
-
jeśli w tamtych okolicach masz olej to możliwe ze uszczelniacz półosi puszcza
-
tu : https://a4-klub.pl/forum/143-audi-a4-b5/ Ewentualnie szukaj na grupach na facebooku ale tam też trzeba podchodzić z dystansem
-
trzeba trochę poszukać ale da się znaleźć chłopki z forum czasami sprzedają naprawdę zadbane sztuki i nie w jakiś kosmicznych pieniądzach także cierpliwości kupno 2 b5 wyjdzie polowe taniej niż rzeźba twojej budy
-
musiałbyś poszukać na forum ale policz sobie koszt samych części + do tego robota blacharza itp to wyjdą koszta większe niż warta jest przeciętna b5
-
wykonywał ale przy obecnych cenach b5 to nie jest w najmniejszym stopniu opłacalne
-
jak przespawasz podłogę to się da ?
-
regulacje masz przy kolektorze dolotowym
-
rozmawiałem ze znajomym co pracował w firmie co sprzedawała takie głowice własnie po regeneracjach i szczerze ja bym nie kupił . Myślę ze lepiej i taniej kupić używkę i samemu regenerować
-
głowica zostaje stara ? wałki wydechowe w obu silnikach maja te same numery wiec wydech na pewno nie jest twardszy a o ssącym się nie wypowiem
-
pływanie będzie właśnie na dziurach i nierównościach
-
kolego ściągaj głowice i zobacz czy nie uszkodziło gładzi cylindrów bo może się okazać że naprawa tego silnika jest nieopłacalna i zostanie szukanie drugiego słupka
-
chyba chodzi ci kolego o założenie głowicy na szerokim kanale ? bo nie ma sensu składanie wąskiego a w takim przypadku twoja do sprawdzenia i zakładaj z powrotem W razie potrzeby kupna drugiej głowicy szukaj AEB i AJL
-
no to przód w górę na kobyłkach i jakoś trzeba to wymyć nie widzę innego rozwiązania ciężko będzie ci dojść skąd to leci jak wszystko jest zarzygane olejem
-
no to kolego ciężko po zdjęciach wywróżyc skąd się leje zostaje ci kanał/podnośnik wymyć wszystko i obserwować skąd leci
-
kolego na belce jest minimalna regulacja jeśli jest źle ustawiona to będziesz miał takie objawy jak opisujesz ale najlepiej żeby dowiedzieć się jak to wygląda to jedz na geometrie
