dawid221

No działam działam przynajmniej się staram coś robić ? mam nadzieje ze przez zimę uda się wszystko ogarnąć co potrzeba i na wiosnę hamowana pokaże minimum 250+

Leży bardzo fajnie przynajmniej dla mnie ? jest wyższa ale ja obciąłem 2/3 cm drążka i jest idealnie gałka z a4 b6/b7 s-line koszy 43 zł na Allegro jest to zamiennik ale wykonanie bardzo fajne bodajże na Allegro jest jeden gość co sprzedaje dokładnie ta gałkę bo inne zamienniki niestety ale są wykonane tak że nawet nie chce tego komentować ....

Tip siedzi już na swoim miejscu . dzisiaj udało się jeszcze założyć nowa gałkę

Tip już u mnie tak wiec jak pogoda jutro dopisze to będę zakładał . Ma tez przyjść komplet nowych sylikonów i pare innych gratów ale to będzie na bierząco aktualizowane .

Przez nie spodziewany remont silnika był mały przestuj w pracach przy samochodzie ale pomału zaczynam ruszać od nowy tak wiec . niedzielna wycieczka zakończona powrotem z dwoma fotelami które posłużą za dawcę skóry na fotel kierowcy , podgrzewanymi matami i pompowanymi lędźwiami także czeka mnie teraz zabawa żeby z 4 zrobić 2 dodatkowo samochód pod koniec miesiąca leci do lakiernika tak wiec wszystko co należy malować,zaprawić będzie ogarnięte a trochę się tego nazbierało . na ten moment to tyle w tym miesiącu na prwno wpadnie jeszcze sztywny TIP i DP . Po remoncie audi jak do tej pory jeździ bez problemowo a kilometrów robi sporo .

Witam Panowie może któryś z was mi pomoże bo już zgłupiałem mianowicie chodzi o ustawienie gruszki turbiny . Ludzie w internecie podają dwie różne informacje : 1.klapa wg ma zacząć uchylać się przy 0.3-0.35 bara 2.klapka wg ma zacząć uchylać się przy 0.5-0.55 bara Proszę o jakieś potwierdzone informacje jak to wreszcie ustawić . Z góry dziękuje za pomoc !!!

No właśnie zawsze na 40 jeździłem i chyba przy następnej wymianie będzie trzeba wrócić bo raczej większego sensu nie ma . Ale no dałem się namówić na 50 to już się przejeździ. Z tymi olejami to już tez nie wiem co lać co osoba to inna opina . Dużo osób poleca teraz ravenol może ktoś z was miał styczność i może się coś wypowiedzieć na ten temat

Silnik dotarty tak wiec wlatuje nowy olej

silnik dotarty. Tak wiec teraz pora ogarnąć porządnie wszystkie logi i dokładnie wszystko przejrzeć żeby nie było znowu jakiejś niespodzianki

jasne nie ma problemu jak tylko znajdę czas to pomierzę i wyśle wyniki.. mam nadzieje ze już żadnych niespodzianek nie będzie ?

Zewnętrzna już się kruszyła i ją wymieniłem cena chyba 30 zł . a wewnętrzna była w idealnym stanie .

Tak więc audi wróciło do żywych Podczas remontu zrobione zostało : -Kompletna regeneracja głowiny -Napinacz Swag + łańcuch INA -blok po honowaniu -pierścienie prima -panewki główne kolbenschmidt -panewki korbowodowe kolbenschmidt sputter -polerowanie wału -nowe sruby głowiny Erling -uszczelka głowicy VW -Kompletny rozrząd INA + pompa wody INA -uszczelniacz wału przód i tył -uszczelniacze wałków rozrządu + wałka pośredniego -uszczelka dekla,miski,podstawy filtra oleju,chlodniczki oleju , obu kolektorów, turbo dosłownie wszystko co się dało -nowa odma -termostat -oringi wtrysków -nowy docisk sachsa -tarcza kevlar -nowe łozysko skf Pewnie o czymś zapomniałem ale większość rzeczy jest nowa

kolego co to za fotele ??

tak wiec po wielu przygodach nareszcie zaczynam pomału wszystko składać Komplet panewek z KOLBENSCHMIDT . korbowodowe oczywiście sputtery po rozmowach i namowach wielu osób zrezygnowałem z pierścieni goetze na rzecz polskiej primy zdaniem wielu osob jedne z najlepszych pierścieni na rynku . samochód składam dla siebie wiec mogę zaryzykować zobaczymy jak będzie to wyglądać po dłuższym czasie . Tarcza poszła w kevlar plus nowy docisk i łożysko Sachsa na razie da rade a później na spokojnie poprawie cały mój zestaw co leży na jednomasie bo nie podoba mi się jego wykonanie i będę to poprawiał ale to już na spokojnie

Ile płaciłeś za panewki ?

WAUZZZ8DZWA132002

Tak wezmę na pewno łańcuch popychacze zostawię chyba swoje bo były zmieniane jakiś 2/3 lata temu ale to jeszcze się zastanowię jak nie ma problemu to jutro zadzwonię i się dogadamy . Co do panewek to masz może jakiś numer bo podobno sa dwa rodzaje zwykle i sputtery

A panewki ?

no to super jak można się z tobą skontaktować ?

Jakiej firmy panewki główne i korbowodowe oraz pierścienie możecie polecić wiem ze najlepsze ORY ale powiem szczerze ze cenna mnie lekko zabija i zastanawiam się czy jest coś w zamienniku wartego polecenia

robiłem logi gdzieś jeszcze je mam. Własnie chciałbym wiedzieć co mogło sie do tego przyczynić bo nie mam ochoty na powtórkę ciężko powiedzieć ja zrobiłem tym samochodem 60tys i nic z nim eis nie działo . silnika przede mną nikt tez nie rozbierał wiec nie mam pojęcia

no mam taką nadzieje ?

tak więc dav od początku wiedział co się stało tylko z jakiego powodu mogło do tego dojść to nie mam pojęcia jak ktoś wie to chętnie się dowiem . O dziwo cylindry jak i cała reszta jest nie tknięta wszystko poszło do sprawdzenia i okazało się ze wszytko trzyma praktycznie fabryczne wymiary

niestety samochód zagrzany itp ruszyłem przeciągnąłem pierwszy bieg do 6k i po odpuszczeniu gazu usłyszałem stuk ? cóż te samochody maja po 20 lat wiec coś ma prawo nie wytrzymać dodatkowo biorąc po uwagę ze te silniki raczej lekko nie mają

jutro wyjeżdżam silnikiem i muszę obadać jak wygląda dól bo 3 tłok zachowuje się tak ? Jak myślisz pierścień ? i przez to tak stukał i palił olej ? Poniżej filmik co dzieje się z 3 tłokiem IMG_1936.MOV