aprox99

Witam, po przejechaniu kilkuset km po autostradzie i przy wyjeździe stanie na światłach Start-stop nie wyłącza silnika. Temp. na zewnątrz dodatnia, silnik ciepły mimo to nic. Dzisiaj przez przypadek wyłączyłem cały system klimy i dmuchawy przyciskiem off. Rano przy +4 i przejechaniu 200 m Start-stop wyłącza silnik na światłach. Silnik zimny po nocy. Czyli panel sterowania dmuchawy i klimy jakoś powiązany z tym start stop. Wypróbowałem to wiele razy i zawsze tak działa a przy zimnym silniku nie powinno go wyłączać. Co jest grane? A4 b8 tdi 2014

Mielisz temat do bólu, wszystkie pompy CR są narażone na opiłki i ze wszystkich lat

Jak do tej pory wszystkie, obojętnie czy tdi czy TDCi czy inne. Jedne wytrzymują 60 tys. inne 300tys.nie ma reguły. Ja tankuję zawsze na stacjach markowych, może to trochę pomoże

Silniki tdi, przynajmniej te dzisiejsze nie należą do oszczędnych. Przy tych samych prędkościach i załadowaniu palił mi mondeo 5,8l, audi tak 6 l a bmw3 5,5l,tak że bmw palił o 0,5 l mniej od audi. Dzisiaj po przejechaniu 35 km na autostradzie temp. około60 stopni, może to jest problem bo wszyscy tak mają

Czytałem o tym dolewaniu setki postów i opinie są różne, tak że kto wie

Wtryski mają być takie jakie były a więcej KM to poprzez chipa albo tuning programu. O jakim,, imbusiku"piszesz, chyba chodzi ci o napęd pompy oleju a nie pompy wtryskowe. To jest w misce olejowej. Nie ma złotego środka który chroni pompę, może dobry opał bo tam jest siarka która smaruje. Te pompy padają bo paliwo jest odsiarczone do maksimum a co za tym idzie jest suche, może jakiś specyfik polepszający smarowanie. Pompy padają we wszystkich markach, nie tylko audi. Producenci paliw twierdzą że smarowanie jest wystarczające, życie uczy inaczej. Wtryski za te pieniądze to normalne, na Ebayu niemieckim kupisz Re generowane na nowych częściach z 2 latami gwarancji po 160 euro .

Piłowanie pomp to jak 20 sek. kręcę i nie odpala. Wymieniłem u mnie filtr paliwa, ten nowy napełniłem nowym paliwem i zamontowałem. Po przekręceniu kluczykiem 3 razy zakręcił i już chodzi do dzisiaj bez problemu. Nie opowiadajcie mitów że poprzez to pompa sypie opiłkami. Opiłkami sypie bo materiał pompy do d..y i tyle.

Od niedawna znaczy od wymiany maglownicy i to jest powodem tak samo jak w Bmw f31

A co ma pompa i wysprzęglik do tego? Pompa i wysprzęglik działają tylko w czasie nacisku na pedał sprzęgła, potem nie biorą udziału w przenoszeniu jakichkolwiek sił. Mechanik powiedział:bo nie było wymieniane, czyli sam nie wie o co chodzi. Nie masz silnika podrasowanego? Nie wiadomo co też tam zamontowano.

Niech w Audi nie opowiadają że te typ tak ma tylko niech powiedzą gdzie znikają te 20 stopni temperatury,co chłodzi plyn o 20 stopni?Jesli jadę po autostradziei mam 90 stopni,duży obieg jest otwarty to nie może być przy zjeździe tak że 20 stopni znikają dlatego pytanie :co chłodzi tę wodę.Chyba myślę logicznie?

Podłączam się pod temat bo to wytłumaczenie:ten typ tak ma to chyba dla idiotów. Miałem wiele dieslów innych marek, ostatnio bmw3 z 2014 roku i czegoś takiego też nie było. Jeśli temp. spada nagle z 90 do 70 stopni to gdzie podziały się te 20 stopni? Silnik jest gorący, a przy zjeździe z autostrady spada o 20 stopni. Woda nie może się tak ochłodzić, czyli jest jakieś przekłamanie czujnika albo sterowników. Muszę zaopatrzyć się w plany układu chłodzenia i popatrzeć, tak samo to długie nagrzewanie nie jest normalne,. Teraz nie mam czasu ale jak go będę miał to odetnę chłodnicę od silnika i zobaczymy co wtedy. Nie może tak być ze po 35 km jazdy silnik ma 70 stopni według wskazówki. Bmw palił o 0,5 l mniej i nic tam ie spadło, to dla tych co twierdzą jaki ten silnik nie efektywny

Witam,w ASO wygrali ten update w związku z aferą spalinową i auto dużo paliło, jeżdżę po autostradzie tak między 130-140 i nie mogłem zejść poniżej 6,3 l na 100km. Teraz przy tej samej jeździe pali 5,4.Pojechałem do kolegi który robi tuning i on wymazał z programu ten update zostawiając jednocześnie wszystkie numery i znaki tego update, nawet jak auto podłączyć się do komputera to pokazuje że update było zrobione. Powiedział mi że ściągnął program, elementy update usunął i wgrał na nowo. Odtąd pali mniej i nie leci ciągle wentylator, przedtem przejechałem na zimnym 3 km i po wyłączeniu często kręcił wentylator, dziwne bo przy zimnym silniku. Poinformował mnie też że ten wgrany update szkodzi silnikowi a Egr zawory padają ja muchy. Kosztowało mnie to trochę ale teraz jestem zadowolony

A4 b8 palił mi też dużo dopóki nie pojechałem do tunera i wywalił soft update, ten soft co wygrywali w związku ze spalinami. Na autostradzie koło 130 nie mogłem zejść poniżej 6.3l teraz mam 5.4

Najbardziej prawdopodobne jest rozrzedzenie oleju związane z DPF,jesli przy wymianie nikt za dużo nie wlał.Trzeba jechać na autostradę i przegonić wtedy powinno się zmniejszyć,po zalaniu zbyt dużą ilością odessać albo spuścić

Silnik 136 KM to wersja eko,masz na pewno zawieszenie sportowe obniżone o 20 mm.Wersja ma mniej spalać

Mannol olej kosztuje 21 euro za 4 litry a u audi chcą za litr niby oryginalnego 25 euro

Coś te automaty nie takie super jak o nich piszą

Napisz na Google VW G052 532,bo taką normę ma on spełniać

Sorry za zamieszanie ale myślałem o silniku 177KM a nie 190 KM z adblue. Ten 190 nie ma update. Pozdr

Ja w czwartek byłem u znajomego tunera i już nie mam tego update. Zrobił to tak że nawet poprzez odczyt OBD2 nie można rozpoznać. Auto pali 0,5 litra mniej a mniej

Według moich i formacji wszystkie 2 l tdi w a4b8 podlegały akcji wgrania update. Mam silnik cjcd i według tabeli nie powinien podlegać akcji a mimo to znajduję w książce serwisowej wpis 23Q4.

Witam,pozwoliłem sobie dzisiaj na wymianę oleju w 6 biegowym manualu silnik 2L tdi 150KM rocznik 2014,przebieg 115tys.Nie miałem problemów z wrzucaniem biegów ale po takim przebiegu i cenie 20 Euro za 4L oleju syntetycznego nie ma co żałować.Niby smarowanie jest na całe życie skrzyni ale też to widzę tak trochę z przymrużonym okiem.Olej kupuję zawsze marki Mannol,tym razem Mannol MTF4 75W80.Firma ta regularnie wygrywa w Niemczech testy olejów a cenowo są bezkonkurencyjne.Zapłaciłem 21Euro z przesyłką a ponoć audi chce 25 Euro za litr!!!!W skrzyni sę tylko dwa korki,spustowy powyżej wzmocnienia,krzyżaka i kontrolny z boku,widać je zaraz.Pierwszy szok,do skrzyni wchodą 4 L ,bylem u Audi i sprawdził w kompie,u mnie wyleciało dokładnie 3L,gdzie reszta?Wlałem te 4L i troszkę wyleciało z otworu kontrolnego,może z 20ml,czyli pasują te 4 L.Przełączanie biegów jest o niebo lepsze,lewarek się śmieje i sam chce wskoczyć na wybranybieg.Dlatego te stwierdzenie że smarowanie wystarcza na całe życie to chyba taki Fake,pozy tym co znaczą te 3L?Audi oszczędza czy jak?gdybym wiedzał że tam są ,,tylko"3litry to już bym to dawno zrobił.Polecam każdemu wymianę po większym przebiegu.Pozdr

Nie,to nie jest akcja serwisowa chociaż mogła by być.Chłodniczki AGR się psują bo po wgraniu nowego Softu związanego z aferą spalinową, po prostu spaliny są prawie ciągle przesyłane i chłodzone po to żeby zmniejszyć NOx.Przed aferą były tylko przy pewnych obrotach-obciążeniu otwierane ,teraz prawie ciągle i EGR pracuje na 300%.Dużo ludzi skarży się na awarie EGR po wgraniu tego Update a VW umywa ręce

Witam,nie umiem jakoś w silniku CJCD znaleźć zaworu EGR.Rurka stalowa wychodzi z bloku silnika i łączy się z dolotem powietrza i tam jest taki malutki zaworek,ale nie ten EGR chłodzony wodą