aprox99

Witam,kupiłem tydzień temu A4 B9 avant 190 KM diesel z 2017r.u Audi z zawieszeniem 1 BE sportowym .Miałem przedtem kilka a4b8 i troszkę rozczarowuje mnie ten b9 Na plus więcej miejsca i jakby troszkę cichszy,na minus to standardowe siedzenia to złom poza tym to 1 Be zawieszenie jakieś miękkie.W b8 jak zatrzasłem drzwi to byłem w innym świecie auto było sztywne ,kleiło się do drogi.W b9 dzwięk drzwi taki sobie .Głównie chodzi mi o same prowadzenie i uczucie jazdy,zachowanie na drodze i reakcję zawieszenia na nierówności.Uważam że b8 było lepsze.Jeśli sportowy zawias 1BE tak się zachowuje to co robi standard 1BA?chyba pływa jak ponton.Na niemieckim forum dużo ludzi o tym pisze i ponoć siedzenia sportowe też nie dorównują tym z a4 b8.Auto bezwypadkowe nic nie polakierowane dodatkowo.Myślałem że następca będzie lepszy a tu niespodzianka.Ta samo drzwi otwarte nie blokują tak mocno jak w b8 a podłokietnik niby przesuwny ale jakiś krótki.Fotele grzały w b8 momentanie,tu trzeba czekać.Pojeżdże i zobaczę

Zapytaj sprzedającego

Ostatni rocznik w audi 7 zap jest 2016

A4 b9 jest najcichszym samochodem jakim jeździłem. Może uszczelki dzwi albo lusterka hałasują. Też jechałem jednym i tak jak piszesz szumiał wiatr

Jak na tyle silników tdi parę razy pasek się zerwał to chyba nic nie znaczy. W Bmw łańcuchy padają jak muchy a inni nie są lepsi. Paski są produkowane masowo i na pewno są czasem jakieś wady produkcyjne.

Witam, chcę wymienić standardowe fotele na sportowe, czy z anglika pasują?

Myślisz że 50 kg coś zmienia? Oczywiście że pasuje

Mój kolega ma a6 i też tak hałasuje. W następnym tygodniu wymieniamy tam łożysko, zobaczymy czy pomoże

Może. Jak masz koło w powietrzu i nim ruszasz to ma to być sztywne i sprężyste bez luzu a jak czujesz luz to coś jest wybite

Pompa albo wtryski, rzadziej agr albo turbo

W kole nie może być luzu

Miałem kiedyś stuki z tyłu w mondeo. Wszystko zbadane inic. Okazał się amortyzator a właściwie jego górne mocowanie. Sprawdź lożysko koła, przy podniesionym kole ruszaj kołem w pionie i poziomie, może jest luz. A to że na szarpakach niczego nie słychać to nic nie znaczy, może być też od zawieszenia. Jest wiele możliwości. Piszesz że przy hamowaniu, wtedy pracuje całe koło i może jakiś wahacz ma coś wybite. Jedź powoli i lekko hamuj a kolega niech idzie obok tego koła i spróbuje stwierdzić skąd to dochodzi

Kup sobie porządne auto a nie audi. To moje ostatnie, stoi więcej w warsztacie niż jeździ, badziewie.

catfans. info audi

A co się dzieje jak jedziesz i masz te drgania, wrzucasz luz i wciskasz sprzęgło? Jeden gdzieś tu pisał że dopiero po wymianie skrzyni to przestało. Ja mam u mnie znów coś takiego jakby bardzo lekkie bicie, jakby coś niewyważone było i auto skacze nawet na prostej drodze jakby małe muldy były

Wjedź na podjazd, wejdź po auto i ściągnij plastykową zaślepkę na skrzyni biegów, jest widoczna od dołu i zobacz jak na luzie kręci dwumasa. Jak bije to masz problem

Migająca kontrolka to problemy z pompą,wtryskami,turbo albo Egr.Twoje błędy wskazują na sterowanie turbo

Problemy są w każdym roku

Ta dwumasa jest do d.. y. Na luzie musi równiutko chodzić. Nie wszystko co nowe jest bez feleru

Witam, miałem już a4b8 z zawieszeniem 1BE czyli sportowym, obniżonym o 20mm.Auto jechało jak po szynach, było po prostu przyklejone do asfaltu. Teraz mam też a4 b8 avant z 1BE,przejechane 81 tys. i jakoś nie mogę się zaprzyjaźnić z zawieszeniem. Wszystko jest oryginalne, spreżyny i amortyzatory. Najdrobniejsze nierówności przenoszone są na karoserię tak że buda podskakuje, trzęsie się. Tak jakby każda nierówność pięć, sześć razy potrzebowała żeby się wytłumić. W moim pierwszym a4 b8 nierówność była momentalnie tłumiona, teraz w tym koło po wpadnięciu w małą dziurę też leży dalej na asfalcie ale ten ruch pionowy przenoszony jest dalej na budę i ta buja, podskakuje albo może lepiej - szarpie. Myślę że to może amortyzatory, chociaż przy wybitych auto powinno pływać a ja nie mam tego objawu. Miał ktoś coś podobnego? Apropo czytałem o czymś podobnym w A3, podskakiwanie auta na nierównościach

Samochody trzy razy tańsze nie mają tych problemów ale w audi jakość przebija wszystkich

Problem występuje jak mechanik.... zwrotnicę. I tam trzeba szukać. Jesteś pewien że wszystkie części są do tego auta a nie jakieś tylko,, dopasowane". Zbieżność jest ok? Po przejechaniu 5 min. nikt niczego nie wyczuje, autem trzeba jeździć, dlatego Audi cię zbywa

Wiadomo że jak gęstszy to i większe opory ale uważam że to zużycie nie powinno być do zmierzenia.

To i tak było dużo. Wymieniałem w dwóch A4b8 tdi i za każdym razem wyleciało 3l a weszło prawie 4 l bez 50 gramów. Widocznie 3l to minimum i tak audi oszczędza, śmiać się chce. Wymieniałem w obu na Mannol MTF4. W aucie pierwszym wyraźna poprawa we wrzucaniu biegów, w drugim bez zmian

Bo olej z tą normą to tylko 5 w30. Nie wiem jak przyszłeś na 5w 40 chociaż z tymi olejami to tak z przymrużeniem oka. Jak go nalejesz to nic się nie stanie, ważne żeby w ogóle olej był