aprox99

Olej ma mieć normę VW, Audi 50700

Mam to samo i myślę czy paliwo nie chlupocze

Ja mam 80 tys. na blacie i trochę dziwne to

Lewa strona u mnie siedzi bombowo, tylko z prawej mam luz większy niż na filmie. Mam uczucie jakby coś lekko biło przy jeździe, nawet na idealnym asfalcie

Nalałeś bez problemu albo pistolet odbijał?

Czy byłto taki luz? Mam też takie lekkie bicie

Najgorsze jest to że wielu tak robi, chcą pomocy, wypłakują żale a potem jak usterka usunięta lub przez przypadek znaleziono powód bolączki to pytający udaje trupa zamiast podzielić się wiedzą na forum. Tak jak lista nierzetelnych sprzedawców powinna powstać lista takich,, głuchoniemych"

Wymienionio u mnie wczoraj sprzęgło i dwumasę, szarpanie zlikwidowane

Mam gwarancję to niech robią

Ten luz nie powinien tam być

Chcę wnieść trochę jasności do sytuacji. A mianowicie moje auto stoi u Audi na podnośniku, skrzynia leży na ziemi, samochód dostanie nowe sprzęgło i dwumasę, przy ruszaniu szarpało na pierwszym biegu. Byłem tam dwa razy i rozmawiałem z mechanikiem, starszy facet, wymienił mnóstwo skrzyń. Luz poziomy jak na filmie na początku jest normalny, po odkręceniu półośki rośnie on do około 8mm.Na filmie jest on mały bo półośka go ogranicza. Luz w pionie jest niedopuszczalny, niestety u mnie jest taki i chyba dyferencjał będzie wymieniany. Tak że nie martwcie się luzem osiowym poziomym, tak ma być. Luz pionowy jak na filmie poniżej jest niedopuszczalny

Pozostaje pytanie:skąd ten problem z esp?

Jest jeszcze jedna możliwość, może śmieszna. Podnieś jedno koło i na 1 daj gazu

Na niemieckim forum piszą że jest blokada przy zimnym silniku i u niektórych ale nie wszystkich można tę blokadę obejść poprzez wyłączenie esp. Ja tak nie mam. Proponuję wył aczenie esp w czasie jazdy i potem na postoju próba przegazowania. Jest to na tyle dziwne że przy badaniu TÜV jak są jakieś problemy to robią standardowy test spalin i wtedy kręci do 5 tys. obrotów

Ja przygazuję moim na postoju do końca a do ilu możesz ty? Rozumiem że tylko do 2500?Miałem dziurę w wężu ale mogłem dodawać spokojnie gazu, dusił się tylko przy jeździe na obciążeniu. Rozumiem że w czasie jazdy osiągasz większe obroty a co za tym idzie słyszysz nieszczelność?

Tak po polsku byłoby jaśniej.Stojąc na postoju dodaj gazu do 2500 albo 3000 obr.. W czym problem?

Jeśli silnik chodzi równo bez takiego czasami,, szarpnięcia"to wtryski są ok. Nigdy nie chodził z podwyższonymi obrotami? A wentylatory chodzą?

Żaden czujnik nie sygnalizuje zapchania dpf. 20 km to za mało, ten silnik nawet nie ma chyba 90 stopni po 20km,tak był u mnie. Jak przyjedziesz na miejsce i masz podwyższone obroty silnika i wentylator chodzi to nie przerywaj wypalania dpf. Żeby się wypaliło jest dodatkowo wtryskiwane paliwo i to paliwo rozrzedza olej.

No tak, tylko po co te wszystkie czujniki ciśnienia różnicowego, temp. przed i za filtrem? Może jest jakiś algorytm? A może sterownik wypala co 300km a te czujniki to tylko jakaś kontrola procesu, albo jak zapełnienie popiołem jest za duże to wtedy można odczytać, ile i co? Inżynierowie wiedzą że np. przy maksymalnej produkcji sadzy trzeba wypalać co 300 km i tak robi sterownik, obojętnie ile faktycznie jest sadzy a ta cała elektronika to na wypadek zapchania albo odczytania popiołu itp. Kiedyś myślałem przy jeździe po autostradzie filtr dpf czyści się samorzutnie bo obroty i temp. wypalają, czyli ingerencja elektroniki jest niepotrzeba. Było to fałszywe myślenie, w jeździe na atostradzie przy 140 km/h dpf nie osiąga samorztnie temp 600 stopni potrzebnej do wypalania i elektronika pomaga dodatkowym wtryskiem paliwa. Przejecha) em kiedyś 500km i dpf powinien być,, przedmuchany". Po przejechaniu potem 30 km w mieście zaczął regenerować. Ostatnio czyściliśmy filtr dpf w oplu zafira, obroty 3500 i temp 640 stopni. Tego nie ma przy normalnej jeździe na autostradzie

Mam diesla i też jeżdżę 80 % miasto i co? Przestancie już z tymi przesądami. Co 2 tygodnie czuję że obroty są podwyższone, jadę na autostradę i potem jest ok. Nigdy nie było problemu

Zrzuć pasek i pokręć tym sprzęgiełkiem, poczujesz w palcach czy dobrze kręci. Zepsute piszczy, szumi, trze. Jak będzie się normalnie płynnie kręcić to jest ok. Producent obojętny, ina jest ok. Ja mimo to typuję na alternator bo piszesz okopcony itd

Amerykanie też mówią że Lee Harvey Oswald zabił Kennedyego!

Sprzęgiełko nie iskrzy, po zrzuceniu paska i pokręceniu sprzęgiełkiem będziesz wiedział. Dla mnie alternator do wymiany

Jeździłem latami tymi,, niedobrymi" fordami i takich jaj z temp. nie było

Też mi to nie dawało spokoju i dużo na ten temat czytałem. Niektórzy wszystko powymieniali i nie pomogło. Audi twierdzi że diesel jest taki oszczędny i po prostu wydaje mało ciepła??