BartoszSoldier

I tak musisz zdjąć głowicę, więc jak już robić to konkretnie, raz a porządnie ciekawe czy to szpilki się wyciągnęły czy coś innego się przydarzyło.

Zawsze coś … ale tak to już jest jak z oryginalnego auta zostaje tylko karoseria Kolejne szpilki arp czy coś „mocniejszego”?

Musisz pamiętać, że ten model już jest „wiekowy” i choć silnik idioto odporny to niewłaściwie użytkowany może być już zmęczony. Wszystkie w tym przedziale cenowym będą miały od 300 do 400 tys km także musisz się liczyć z inwestycja na starcie po kupnie czy to blacharsko-lakierniczej czy mechanicznej. Pytanie już do Ciebie co będzie łatwiejsze albo „łagodniejsze” do zrobienia ale tak czy siak nikt po ogłoszeniu nie będzie wróżył … tak jak przedmówcy wyżej, dobre auto idzie w moment a szczególnie b7 1.8t gdzie dalej jest rozchwytywane i codziennie widuje ogłoszenie, że ludzie dalej poszukują … po konkretnym ogłoszeniu i po zdjęciach podejrzewam handlarza. Miernik lakieru w łapę i komputer, złącze diagnostyczne i w drogę, jechać oglądać. Swoją b7 1.8t użytkuje 7 rok, więc coś tam już wiem o aucie, jak będziesz potrzebował pomocy to pisz śmiało

Olej zmieniany max co 10 tys km i do każdej zmiany płukanka silnika. Dodatkowo jakoś od 3-4 zmian oleju regularnie psikam na tłoki antykoks/antycarbon od xado. Na pewno nie zaszkodzi a zawsze może pomóc

Podrzuć jakiś namiarem, info o tym liczniku bo ciekawie to wygląda.

Ciekawa opcja z tym odpowietrzeniem do zbiorniczka, wykorzystam

Powielił się komentarz, przepraszam.

Wow to na stacji benzynowej od razu dolewka oleju musiała być Do swojego też dolewam, nie będę ukrywał ale to są wartości max 5 setek w skali 10 tys km także chyba nawet norma a silnik nigdy „jeszcze” nie rozbierany przebieg 290 tyś km. Grzybek grzybkiem ale warto jeszcze pójść w drugą strony odmy co jest te kolanko plastikowe oraz ten zaworek zielony, też warto wyczyścić, rozebrać. Często przy podobnych naszych wartościach przebiegu te wszystkie elementy są popękane albo sparciałe. Czy to są ten wskaźniki/licznik co montują chłopaki do b7 po swapie na biturbo v6? Kacper Gawęda?

Dokładnie tak i dodatkowo te elementy plastikowe w środku lampy przy rozbiórce nie pękają, nie strzelają tylko właśnie ładnie się poddają przy demontażu.

Opalarka czy nawet suszarka do włosów kobiety wystarczy bardzo łatwo się rozklejają.

Eeee ładnie panie ? tylko niżej, zdecydowanie niżej i oponkę czarnidłem smaruj, fajny efekt będzie

Zakładaj śmiało z servotroniciem, schemat i podłączenie instalacji jest pięknie opisane na forum i nie jest to skomplikowane, poczujesz ogromną różnicę, kierownica będzie chodzić jednym paluszkiem.

Słuszna decyzja, gratuluję Standardowo zaczyna się od wizualnych pierdół a kończy na swapie silnika

Plan dobry, plus parę jeszcze pierdół po drodze przyjdzie i robi się ponad tydzień

Plug&play potnij i pospawaj ? skąd ta dokładka?

„Marian, tu się robi jakby luksusowo” Na aucie pokaż te koło a nie w pudełku następna relacja będzie z nowym gwintem

To juz pije a nie obytek. Przy takiej ilości to zauważyłbyś dym niebieski jakby turbo puszczało. Gdzieś musi się lać, sprawdź uszczelkę pokrywy zaworów i zobacz czy świece/cewki nie stoją w oleju.

W jakim celu wlałeś ceratec? Przez ten ubytek? Co to dokładnie za zegar? Podrzuć jakiegoś linka z ciekawości

W kanale częściej niż w domu, znam to ? Późno z tymi letnimi co nie kupisz to i tak będzie dobrze bo świeże a co człowiek to opinia.

Trzeba było machać, łapać, rzucać się pod auto pewnie jechałem z rodziną ale lubię pogadać z drugim motoświrem Miałem pojawić się na Dajtkach na tym motofestiwalu w niedziele co był ale nie wszystkie elementy układanki skończone i lakier trzeba „dolizać” W lipcu chyba następna edycja, więc jest szansa Brak czasu narazie bo wysyłają mnie na kurs z pracy ale z każdą myślą i „oględzinami” pod maską staje się to coraz bardziej łatwiejsze

Tyle co za Audi ?

Potężna inwestycja z vfiz Ciśnienie rozerwało okucie przewodu czy jakieś naprężenie?

Mało przetarty szlak Jest na forum jedna sztuka opisana, rozmawiałem z użytkownikiem jak wsadził pompę z volvo ale tam potrzeba oddzielnego sterownika, żeby to prawidłowo i na 100% działało. Ja się zastanawiam coś na zasadzie pompy z fabii II albo audi A1 gdzie mamy wybudzenie po alternatorze albo szczytuje prędkość i się utwardza tak jak obecnie przy servotronicu. Coś z tego będzie

Zacząłem zgłębiać temat elektrycznej pompy wspomagania zamiast tej hydraulicznej. Ktoś może próbował u siebie albo chciałby się podzielić jakimiś informacjami?

Wesołych Świąt i mokrego dyngusa