Tunio
-
Postów
54 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Tunio
-
A masz lpg ? Jeżeli tak to powinien iść wężyk do ssacego .
-
Na ostatnim zdjęciu kostki piny nie są skorodowane ?
-
Niestety jest inne .
-
Trochę kucy bys miał więcej na k03s. Zmianę tez odczujesz w górnych partiach obrotów moment max przesunie się wyżej. Wrzuć logi jak możesz.
-
Po dłuższym zastanowieniu to chyba był by to strzał w głowę ? .Sprezyna wywiera nacisk w kierunku klapki i trzeba zrobic by ten nacisk sprezyny byl większy. Czyli końcową nakretke odkręcić .
-
Zeby podniesc cisnienie doladowania to nalezy skrócić sztange czyli kontre od strony gruszki odkrecic a końcową dokrecać .Tak mysle na chlopski rozum
-
Podsumowując jesli turbo twoje bedzie wstawać szybciej z odpiętą gruszką niz teraz to mozesz szukać przyczyny w regulacji wg lub n75
-
Tak ale wykluczysz n75 i złą regulacje WG robiąc loga z odpiętą gruszką.
-
Trochę to zle rozumujesz jesli sztanga bedzie zle wyregulowana to nie bedzie uchylona tylko bedzie się otwierac przy nie odpowiednim ciśnieniu. Odlaczajac przewód z gruszki sprawdzasz ile jest warta turbina i nie ma na to wpływu zla regulacja wg bo wtedy wg nie działa jest cale czas zamknięte.
-
Zrób u siebie loga z odpiętym wężykiem od gruszki WG i będziesz widzial jak budzi sie twoje turbo. Bo wnioskuję ze do tego nawiązujesz.
-
-
A koło jak masz podniesione to jak się kręci lekko? Zaciagnij i puść ręczny i wtedy jak koło chodzi ? Nie moze byc oporu
-
Dzięki w takim razie spróbuję to lepiej ustawic .
-
No ok ale jak ustawie na logach ze bedzie ok to na długo terminowych bedzie mocno na ubogo i będzie zwiekszac czas wtrysku czy się myle?
-
Po wymianie N-ki logi 3 i 4 bieg http://www.vaglogi.pl/log-115_118_QVo02.html Nie wiem co zrobić z regulacją lpg bo na logach jest bogato a na 32 kanale w krotko i długo terminowe na ubogo 2,3 procent. http://www.vaglogi.pl/log-002_033_3183D.html
-
potrzebuje konsultacji 1.8T BFB dłubnięty pod 200
Tunio odpowiedział(a) na Pozioo temat w Audi A4 B6/B7
Jeśli turbo z bfb to słabo wstaje Z odpiętą N-ką mało ładuje albo pęknięta muszla lub coś z klapką WG ,ewentualnie regulacja WG, co do stukowego to na jakim paliwie tankowane? -
a4 b7 nie mogę połączyć się z niektórymi modułami
Tunio odpowiedział(a) na mati123307 temat w Audi A4 B6/B7
To lepiej sprawdzić na innym sprzęcie czy się łączy. -
a4 b7 nie mogę połączyć się z niektórymi modułami
Tunio odpowiedział(a) na mati123307 temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdz z odpiętymi wtyczkami od radia czy będzie diagnoza. Radio fabryczne? -
Łukasz13 a sztange ruszać?
-
potrzebuje konsultacji 1.8T BFB dłubnięty pod 200
Tunio odpowiedział(a) na Pozioo temat w Audi A4 B6/B7
Wklej jeszcze raz liknki bo na tych nie działa -
Tu link z pierwszej jazdy z odpietym wężykiem od wastegate http://vaglogi.pl/log-003_115_118_HI8f0nY.html W porzednim linku bylo z drugiej jazdy chyba coś pusciło bo tu do 2.5 mbara daje
-
Zastanawia mnie czy n75 cos nie miesza bo z odłączonym wezykiem od wastegate przy 2200rpm mam 1450mbar a przy podłączeniu fabrycznym mam przy 2200rpm 1320 mbar.
-
Witam silnik bfb po przekładce z bex między innymi DP, wtryski 320cc,IC drugi,no i turbo z nowym corasem firmy melett. Problem w tym ze późno wstaje. Proszę o ocenę logów. http://www.vaglogi.pl/log-115_118_313Qe8.html z odpiętym n75 http://www.vaglogi.pl/log-118_115_U73QW.html ze zdjętym wężykiem z gruszki od wastegate http://www.vaglogi.pl/log-118_7Ed6Bx.html
-
Jak masz możliwość to pożycz ten zegar do mierzenia cisnienia paliwa i sprawdź jakie jest cisnienie w momencie jak gasnie. Bo trochę błędne koło się robi.
-
Parametry są w porządku . Piszesz ze na zimnym są podobne wrzuć zaraz po dopaleniu. Historia usterki ? Stało się to po jakiejś naprawie? Jaka jest masa powietrza na biegu jałowym ?