Dbaluch

Rozumiem , najgorzej jak nie uda mi się nakleić tego perfekcyjnie to będę tak długo na to patrzył aż w końcu będę to rwał i od nowa czyścił taśme i ponownie kleił masakra

Na oryginalnej lotce tam gdzie przypada oryginalnie taśma są takie dwa ranty tzn z jednej strony taśmy rant i z drugiej strony taśmy rant więc taśma musi być odpowiedniej grubośći żeby wystawała poza te ranty celem przyklejenia się do klapy, jak kiedyś kleiłem oryginalną lotke do oryginalnej klapy sline to długo szukałem takiej taśmy żeby była na tyle gruba żeby po naklejeniu wystawała poza te ranty tylko ze tam było łatwo bo miałem otwory w klapie

No tak zgadza się tylko niech mi ten sznureczek odklei się gdzieś w połowie pod lotką to i tak wszystko od nowa , ogólnie to szacun dla ciebie kolego za lajtowe podejście do ciągniecia za ten sznureczek bo jeśli ja bym to kleił i gdzieś tam w połowie ten sznureczek by mi się odkleił od tej foli ochronnej to mam już do wymiany nie tylko lotke ale i klape bo dostałbym białej gorączki więc boje się ryzykować , szkoda auta i mojego zdrowia

No tak tylko ze na kleju mamy jakąś regulacje np góra, dół, prawo, lewo a jak jest na taśme i troszke coś tam nie wyjdzie to powtórka z rozrywki i

Czyli mam rozumieć że dawałeś taśme i klej tak ?

No dobra ale jak ten spojler ma się utrzymać na klapie bez podparćia zanim ten klej zacznie łapać ? Czy zwykła taśma jest w stanie utrzymać spojler żeby na świeżym kleju nie zjeżdżał ku dołowi ? Na taśmie to co innego bo po przyłożeniu i dociśnięciu zostaje nieruchomo no chyba że taśma lipna ?

Ten primer nie uszkadza lakieru ? Jakiś konkretny sprawdzony model tego Primera możesz polećić ?

Rozumiem , coś wiesz na temat czy przy oryginalnej klapie i lotce sline występują w miejscach otwór w klapie jakieś fabryczne uszczelnienia ?

Jak zabezpieczyłeś otwory w klapie ? W oryginale są napewno tam jakieś uszczelki, ktoś coś wie na ten temat ?

Czytałem cały wątek i sam już nie wiem jak przymocować tą lotke sline , jedni kleją na klej drudzy zaś na taśme, nie brakuje tych co kleją na taśme i dodatkowa jeszcze klej do szyb , są też tacy co wiercą w klapie + taśma tak jak w oryginale i to ostatnie rozwiązanie najbardziej mnie przekonuje aczkolwiek boję się że po jakimś tam czasie wiercone otwory zaczną korodować, proszę kolegów o nakierowanie mnie na dobry tor myślenia

Też tak myślałem , to może zrobić to na taśme 3M, w razie demontażu obejdzie się bez ponownego lakierowania klapy

Witam, wiem że temat stary ale nasuwa mi się pytanie , jak zdemontować w razie W w późniejszym czasie lotka z klapy jeśli zostanie przyklejona na klej do szyb ?

Rozumiem , swoją drogą to też dziwne ze mimo że G12 ma już dawno następce tzn G12 + to jest nadal w sprzedaży, bynajmniej u mnie w mieście

Widzę że kolega z niejednego pieca chleb jadł., a tak poważnie to do 1.8 bfb G12+ jest odpowiednim płynem czy raczej G12 ?

Też tak zrobię aczkolwiek na tym forum jest mnóstwo osób z różnych branży które mają wiedze na ten temat , szukam teorii spiskowej bo jestem osobą która ma wielki dystans do tego co piszą na etykietach i nie tylko

G13 jest fioletowy , co za tym kolorem idzie tego nie wiem , może inne dodatki które są stosowane ??? G12+ jest różowy więc nasówa mi się tu myśl , skoro są takie same to po co producent zadawałby sobie tyle trudu i robił by dwa różne opakowania i dwa różne kolory , może znajdą się tu na forum koledzy którą taką wiedzę posiadają i chętnie się z nią podzielą

Dev jak jesteśmy już przy temacie mojego chrupka to zapytam o płyn chłodniczy mianowićie jaki zalać , z tego co wiem to producent w tych latach zalecał G12+ , więc pozostać przy nim czy np zalać wyższą normą G13 , co o tym myślisz ?

Ok teraz rozumiem

Rozumiem , znam takich co nawet nie wiedzą że ten płyn trzeba również zmieniać i takich co twierdzą że ta wymiana jest zbędna ? ja jestem odmiennego zdania , co kraj to obyczaj

Ok teraz rozumiem, a co do płynu to wiadomo że instrukcja mówi żeby wymieniać co 2 lata , a czy przy zmianie tarcz i klocków jest taka wymiana obowiązkowa ?

Te butelki są tak opisane że niech ich UJ weżnie , mam butelke przed oczami i tam ani słowa Czy to do ABS czy to do ABS,, ESP

Na właściwy tzn ten drugi tak Textar Dot4 LV czy jeszcze inny ?

I tak może być z tym marketingiem., Niemcom napisali też na bance oleju wymieniać co 30 tys km , wiec Niemcy wierzą w olej typu long life i czymaja się tego jak diabeł sołtysa , iskry by im wylatywały z pod korka oleju ale nie , oleju nie zmienie bo jeszcze mi brakuje do tych 30 tys km 123 km , a jak wygląda zaś cała reszta to już każdy wie

Ten drugi co ty podałeś to widze ze dodatkowo jest do układu ASR , piszą tak - Przeznaczony do nowoczesnych układów hamulcowych z ESP/ASR