Dbaluch

Witam, panowie czy znajde kogoś wśród was kto ogarnie mi komplelsowo temat przekładki z h7 na oryginalny xenon , oczywiście odpłatnie byle żeby busługa była na wysokim poziomie, najlepiej ktoś z woj. Wielkopolskiego

I tak chyba zrobię

Ty kleiłes na taśme tak ? Ile czasu już tak jeździsz ? Gdzieś delikatnie już odstaje czy poprostu nie zwracasz na to uwagi ?

Mam oryginalną lotke więc mam nadzieję że będzie dobrze dolegać , mam przy niej jeszcze te dwa bolce , gniazda i cały czas myślę nad wierceniem dziur w klapie , sam już nie wiem co robić bo straszą z tym wierceniem ze będzie klapa korodować itp

To rozumiem , aczkolwiek nie potrafię zrozumieć jak tam koledzy kładą cegły lub inne ciężkie rzeczy żeby docisnąć lotke bez podparćia jej od dołu , na jednym forum ktoś tam napisał że docisnoł lotke od góry 40 kg żeby dobrze dolegała

Ok ale ty kolego na całej szerokości lotki miałeś taśme więc to zmienia postać rzeczy , po dociśnięciu lotki do klapy jest już tzw gotowiec a w przypadku montażu na klej jest zupełnie inaczej

No dobra ale jak połoze jaki kolwiek ciężar od góry to lotka na mokrym kleju będzie miała tendecje iśćia ku dołowi , proszę mi to wytłumaczyć bo nie czaje jak to koledzy z forum dociskają ciężarem od góry lotke skoro ona nie jest niczym od dołu podparta.

Witam, wiem panowie że temat stary aczkolwiek potrzebuje waszej pomocy mianowićie chodzi o umocowanie wtyczki od podświetlania oraz zasilania zapalniczki tej która znajduje się pod zaślepką pod recznym , wtyczka jest umocowana do tunelu za pomocą takiej czarnej sprężystej klamry, blaszki, wypiołem ją i teraz wtyczka leży nie na swoim miejscu , wypiołem ją i teraz nie potrafię jej wcisnąć , kombinowałem tak i tak i nie potrafię jej w odpowiedni sposób wcisnąć , proszę o pomoc

Rozumiem , najgorzej jak nie uda mi się nakleić tego perfekcyjnie to będę tak długo na to patrzył aż w końcu będę to rwał i od nowa czyścił taśme i ponownie kleił masakra

Na oryginalnej lotce tam gdzie przypada oryginalnie taśma są takie dwa ranty tzn z jednej strony taśmy rant i z drugiej strony taśmy rant więc taśma musi być odpowiedniej grubośći żeby wystawała poza te ranty celem przyklejenia się do klapy, jak kiedyś kleiłem oryginalną lotke do oryginalnej klapy sline to długo szukałem takiej taśmy żeby była na tyle gruba żeby po naklejeniu wystawała poza te ranty tylko ze tam było łatwo bo miałem otwory w klapie

No tak zgadza się tylko niech mi ten sznureczek odklei się gdzieś w połowie pod lotką to i tak wszystko od nowa , ogólnie to szacun dla ciebie kolego za lajtowe podejście do ciągniecia za ten sznureczek bo jeśli ja bym to kleił i gdzieś tam w połowie ten sznureczek by mi się odkleił od tej foli ochronnej to mam już do wymiany nie tylko lotke ale i klape bo dostałbym białej gorączki więc boje się ryzykować , szkoda auta i mojego zdrowia

No tak tylko ze na kleju mamy jakąś regulacje np góra, dół, prawo, lewo a jak jest na taśme i troszke coś tam nie wyjdzie to powtórka z rozrywki i

Czyli mam rozumieć że dawałeś taśme i klej tak ?

No dobra ale jak ten spojler ma się utrzymać na klapie bez podparćia zanim ten klej zacznie łapać ? Czy zwykła taśma jest w stanie utrzymać spojler żeby na świeżym kleju nie zjeżdżał ku dołowi ? Na taśmie to co innego bo po przyłożeniu i dociśnięciu zostaje nieruchomo no chyba że taśma lipna ?

Ten primer nie uszkadza lakieru ? Jakiś konkretny sprawdzony model tego Primera możesz polećić ?

Rozumiem , coś wiesz na temat czy przy oryginalnej klapie i lotce sline występują w miejscach otwór w klapie jakieś fabryczne uszczelnienia ?

Jak zabezpieczyłeś otwory w klapie ? W oryginale są napewno tam jakieś uszczelki, ktoś coś wie na ten temat ?

Czytałem cały wątek i sam już nie wiem jak przymocować tą lotke sline , jedni kleją na klej drudzy zaś na taśme, nie brakuje tych co kleją na taśme i dodatkowa jeszcze klej do szyb , są też tacy co wiercą w klapie + taśma tak jak w oryginale i to ostatnie rozwiązanie najbardziej mnie przekonuje aczkolwiek boję się że po jakimś tam czasie wiercone otwory zaczną korodować, proszę kolegów o nakierowanie mnie na dobry tor myślenia

Też tak myślałem , to może zrobić to na taśme 3M, w razie demontażu obejdzie się bez ponownego lakierowania klapy

Witam, wiem że temat stary ale nasuwa mi się pytanie , jak zdemontować w razie W w późniejszym czasie lotka z klapy jeśli zostanie przyklejona na klej do szyb ?

Rozumiem , swoją drogą to też dziwne ze mimo że G12 ma już dawno następce tzn G12 + to jest nadal w sprzedaży, bynajmniej u mnie w mieście

Widzę że kolega z niejednego pieca chleb jadł., a tak poważnie to do 1.8 bfb G12+ jest odpowiednim płynem czy raczej G12 ?

Też tak zrobię aczkolwiek na tym forum jest mnóstwo osób z różnych branży które mają wiedze na ten temat , szukam teorii spiskowej bo jestem osobą która ma wielki dystans do tego co piszą na etykietach i nie tylko

G13 jest fioletowy , co za tym kolorem idzie tego nie wiem , może inne dodatki które są stosowane ??? G12+ jest różowy więc nasówa mi się tu myśl , skoro są takie same to po co producent zadawałby sobie tyle trudu i robił by dwa różne opakowania i dwa różne kolory , może znajdą się tu na forum koledzy którą taką wiedzę posiadają i chętnie się z nią podzielą

Dev jak jesteśmy już przy temacie mojego chrupka to zapytam o płyn chłodniczy mianowićie jaki zalać , z tego co wiem to producent w tych latach zalecał G12+ , więc pozostać przy nim czy np zalać wyższą normą G13 , co o tym myślisz ?