pelonek1

Patrzyłem przed chwilą na moje logi i u mnie przy dokładnie 5000 obr/min jest 123 g/s, przy odcięciu mam 140g/s. Silnik seria i z tego co koledzy oceniali tutaj na forum logi ma się dobrze.

W dniu 21.12.2020 o 17:18, MrAdam6 napisał:

Witam od 3 tygodni mam taki sam problem. Normalnie pokazuje mi  do przejchania po zalaniu pod korek 900 km ale dzis pokazało 800km. Dodam ze tankuje w tym samym miejscu do pelna zawsze. I ostatnio mialem  same trasy a i tak pokazuje mniej niz miesiac temu gdzie jezdzilem tylko po miescie. I sytuacja z dziś, wróciłem z trasy 300 km mialem spalenie srednie 4,7/100 a i tak pokazalo  po  zatankowaniu  jedyne 800km. O co moze  Fis-owi chodzić...? 

A może upalałeś furę przed tankowaniem?

34 minuty temu, AZIK napisał:

poszło pw nt wzmocnienia i sklejenia

Nie dostałem.

Niestety i mnie to dopadło, nie wiedziałem że przy niesprawnym siłowniku klapy nie można wspomagać ręką opuszczania, stało się, trzeba naprawić, przy okazji wpadnie nowy siłownik. Używał ktoś coś takiego?

ZAWIASY SCHOWEK SCHOWKA PASAŻERA DO AUDI A4 B6 B7 Kraków - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz z Kraków - ZAWIASY SCHOWEK SCHOWKA PASAŻERA DO AUDI A4 B6 B7, na Allegro.pl, za 22,90 zł w kategorii {Części samochodowe} - {Wyposażenie wnętrza}. Opinie i recenzje czy warto...

3 minuty temu, lukasz667 napisał:

Pasek poprawnie, nic nie ominąłem i dobrze naciągniety. Alternator na dwie śruby zamocowany tak jak był wczęsniej oraz pasek ten sam. W takim razie możliwe ze napinacz do wymiany?

A wcześniej przed regeneracją był ten sam pasek?

2 godziny temu, Lichy92 napisał:

Temat do zamknięcia. Dziś odebrałem auto od gazownika. Przyczyną opisywanych problemów był przegryziony przewód od instalacji. Koszt wymiany 30 zł.

A może to taki głodny kocur go przegryzł

57 minut temu, przem8 napisał:

Kto wgrywa mapę do niesprawnego auta? Wgrać serię i zrobić logi po ludzku oraz zmienić tunera, bo jak nie umie postawić diagnozy to d*pa z niego, a nie fachowiec. Nie po to płaci się pieniądze żeby potem szukać pomocy po forach.

Teraz coraz częściej tak jest że prawdziwych fachowców mechaników zaczyna brakować, a młode pokolenie niestety ich nie zastąpi. Jeżdżę służbowo po warsztatach i widzę jak młodzi uczą się na praktykach, czasem wchodzę na warsztat i widzę takich np. 5 siedzących na krzesłach z telefonami w ręku, normalnie krew mnie zalewa, najlepiej żeby mieli kanapy przy stanowiskach gdzie niby mają się uczyć, to wygodnie by im było obsługiwać te smartfony. Właściciele warsztatów mówią, że jeden to jeszcze musi ich pilnować bo by wynieśli z pół warsztatu.

Poczytaj tutaj:

Na 3.0 TDI to trochę mało km robisz i będzie się kręcił wkoło komina zapewne. Bierz jakąś benzynę i będziesz zadowolony. Chociaż powiem Ci, że po przesiadce z 1,8T w ośce na 3.0TDI w quattro na pewno byś poczuł że auto jest mocniejsze, na czym Ci zależy . Osobiście mam aktualnie dwa Audi jedno to A4 1,8T BFB seria drugie to A6 3,0 TDI CDYA też seria. A4 jeżdżę na co dzień, auto raczej bezawaryjne jednak jak przesiadam się do C6 to banan na twarzy jest i byle co mnie nie objeżdża bo tutaj akurat jest czym jechać. A6 zrobiłem 50tkm w tym około 10tkm z przyczepą kempingową i do silnika ani do skrzyni nie zaglądałem, no poza świecami żarowymi, to tyle. Aktualnie ma około 260tkm, raczej ORI.

24 minuty temu, hapa999 napisał:

A ile jest tam silniczków sterujących klapami? Jak gasze auto to słychać jak chodzi jakis czas i staje po chwili. Tak jak by latał w tą i z powrotem. Czy po tej awarii wskakiwał by econ tak jak jest u mnie? U mnie to w środek konsoli od strony pasażera

Kolego nie obraź się ale użyj szukajki, wszystko jest na forum łącznie z nastawami podstawowymi które musisz zrobić. Polecam, to działa

2 godziny temu, przem8 napisał:

Te silniki tak mają że drza na wolnych i czasem szkoda szukac dziury w całym. 

Potwierdzam, wystarczy musnąć delikatnie gaz tak aby obroty minimalnie się podniosły i nie ma żadnych drgań. Z pół roku temu wymieniłem obie poduszki pod silnikiem, jedna delikatnie była wylana i słychać było jak w niej się przelewa, druga była ok, jednak skoro już zakupiłem dwie to wymieniłem je. Myślałem że to od tego drży delikatnie, po wymianie nic się nie zmieniło tylko portfel lżejszy o prawie 1k zł.

46 minut temu, Amano napisał:

Witam

Interesuje mnie podświetlenie led tablicy rejestracyjnej w audi a4 b7. Chciałbym, żeby żarówki ( lampki ) świeciły tak jak oryginał. Czy jest jakiś zamiennik gwarantujący podobną moc świetlną oraz kąt padania światła ?

 

Oryginał to 4H0943021 i 4H0943022

 

Kupuj ORI LED od innego modelu Audi i będą świecić idealnie. Fakt że będą dwa razy droższe, jednak na pewno nie będziesz oświetlał komuś maski jak będzie stał za Tobą . Z błędem na FISIE można sobie poradzić lutując np. taki jak na poniższym zdjęciu rezystor. Poniżej zdjęcia jak świecą u mnie w Audi A6 C6 i z tego co pamiętam do B7 też powinny pasować. Zdjęcie jedno i drugie moje, bez zamazanej tablicy wyślę Ci na PW.

4 godziny temu, hapa999 napisał:

Kolego zgadza się gdzieś też to wyczytałem. Tylko że nie za bardzo to działa w nowszych modelach. Ty akurat jeździsz b7 więc troszkę młodszy. Kabelek gdzieś mam pod vcds bo posiadam jeszcze a6 c5 i troszkę się bawiłem. Nie ogarniam do końca tego programu.

Viakena używałem w Golfie IV 2003 i A6 C6 2011, VCDSa używam w A6 C6 2011 i A4 B7 2006. Jak nie ogarniasz VCDSa to uwierz mi, że tym bardziej nie ogarniesz Viakena. Jest tam jakaś instrukcja która mało wnosi do obsługi tego urządzenia, wszystkiego bedziesz musiał szukać w necie, jednym słowem nie warto kupować wg mnie.

Teraz, pila24 napisał:

Trudno mi powiedzieć,bo nie mam wystarczającej liczby kontaktów w telefonie ?

Jak chcesz to mogę Ci podesłać nowszy moduł na testy.

Przed chwilą patrzyłem i mam ich prawie 1400, większość słuźbowych jednak wszystkie potrzebne, także książka na testy odpowiednia :). Najczęściej dzwonię do małżonki i czasem ten kontakt jest czasem go nie ma. Wyczyszczę jeszcze raz spis połączeń i zobaczę czy coś się zmieni. 

25 minut temu, pila24 napisał:

U mnie wersja AA (czyli sprzętowo to samo co wersja S) wczytała 200 kontaktów w ciągu 20 sekund,więc 0,1s na jeden kontakt. Nowsze wersje (8p1) nie są wcale szybsze,mają poprawione inne błędy i lepszą kompatybilność. Szczerze to nie wiem dlaczego tak u Ciebie długo wczytuje kontakty,nawet stare wersje typu F wczytują z prędkością 0,1s na kontakt,oczywiście jeżeli historia połączeń nie jest zbyt obszerna-jezeli tak będzie to nie wczytają w ogóle książki na fis (ale na rnse lub bns 5.0 wczytają).

Łukasz a czy wszystkie moduły obsługują tą samą liczbę kontaktów, czy nowsze więcej? Jak pamiętasz ja mam F i nie wyświetla mi wszystkich nawet jak mam wpisane +48 w numerze.

Godzinę temu, hapa999 napisał:

Witam wszystkich. Ktoś z forumowiczów korzystał w b6? Czytam opinie na allegro i nie wszystkich łączy tak jak powinno. Nie wszystkie opcje działają. Tylko że problem dotyka mlodsze modele.

Viaken.pl: Viaken - elektronika dla motoryzacji

VIAKEN.PL

---

Viaken - elektronika dla motoryzacji

Proszę o jakiekolwiek zdanie.

Dziękuję i pozdrawiam

Miałem kiedyś przez jakiś krótki czas dokładnie taki sam, używałem w C6 2011 rok. Działało to jakoś, wygodne w użyciu bo nie trzeba laptopa do odczytania błędów, z kodowaniem to już tak sobie bo nic nie podpowiadał. Oprócz odczytania błędów coś tam można nawet było nim zrobić jednak sprzedałem i kupiłem VCDSa. Bezpośrednio od chińczyka kupisz za 100zł na olx za około 200zł - chodzi o VCDS. Tak czy inaczej polecam VCDSa, chociaż teraz stwierdzam że mogłem go nie odsprzedawać i jeździłby w schowku bo wygodny w użyciu był, jednak tylko do odczytania błędów...

A filtry gazu kiedy wymieniałeś?

Teraz, trepek napisał:

Generalnie jak jechałbyś za jakimś smrodzącym dieslem to powinien sie włączyć obieg zamknięty.

Czuję często te smrodzące diesle i nic się nie włącza niestety. Mam B7 i jest przycisk OFF a nie mam drugiego przycisku od obiegu wewnętrznego tego z literką A czyli automatycznego - czy tak ma być u mnie, czy może ktoś wymienił panel klimatyzacji? W ogóle to zajrzę czy jest ten czujnik pod maską. Z kodów wyposażenia wynika że powinien być raczej?

25 minut temu, trepek napisał:

Czujnik jakosci powietrza masz?

U mnie niby jest, jednak nie zauważyłem nigdy żeby wewnętrzny obieg powietrza zamykał się automatycznie a w kodach wyposażenia mam tak:

Ogrzewanie-układ klimatyzacji 9AK Climatronic z kontrolą recyrkulacji sterowaną
czujnikiem jakości powietrza" Nie zawiera freonu.

Posiadam też przycisk OFF w panelu klimatyzacji.

O co chodzi?

Proponowałbym zacząć od sprawdzenia błędów w sterownikach.

Napiszę jeszcze przykład ostatniej mojej wymiany opon. Wulkanizator wyważa koła, widzę że jeszcze musi 5g doważyć, jednak ściąga koło, ja do Niego żeby doważył te 5g, On na to że to w granicy tolerancji i nie będzie nic doważał, ja do Niego że jednak prosiłbym o wyważenie do 0, obrażony był trochę jednak doważył. Czasem jak się obserwuje z boku jak to niektórzy robią, nie przy moich kołach oczywiście (bo ja zawsze pilnuję), to nawet 10g jest dobrze bo przecież klient nie patrzy.

2 godziny temu, Dragon7820 napisał:

Tzn co nie tak zostało zrobione?? No ku.... Czy nie mogę znaleźć w okolicy mechanika który potrafi coś zrobić dobrze......

Najlepiej samemu robić bo po większości "mechaników" trzeba tylko poprawiać.

10 godzin temu, Muskel1 napisał:

Max. ilość popiołu dla 2.0 TDI CR to 175ml

A w 3.0 TDI CR jaka jest maksymalna zawartość popiołu? Chodzi o A6 C6 polift.

EDIT: już znalazłem.

Fura .

Już lepiej . Jeszcze jakieś zdjęcia środka wrzuć.