pelonek1

Olej wymieniony w poprzedni weekend, wlałem polecany tutaj na forum Ravenol MTF2 - 75W80, przejechałem po wymianie około 800km. Wydaje mi się że jest podobnie jak było, także to na pewno nie wina oleju, no może jest trochę lepiej, na rozgrzanym oleju jest powiedzmy dobrze. Jedynie co się poprawiło to praca torsena na skręconych kołach, jest teraz cichutko, także tak czy inaczej jestem zadowolony z wymiany bo widać że z olejem już coś było nie tak. Przejadę z kilkadziesiąt tysięcy km, może się wszystko ułoży i w końcu skrzynia zacznie normalnie pracować. Wydaje mi się że przebieg mam za mały jak na ten wiek i wszystko jest jeszcze za mało wyrobione i ciężko pracuje . Odnośnie przebiegu mojego auta to tak jak pisałem jestem na 99,9% jego pewny, pisałem wcześniej jakie mam dokumenty, samochód też sprowadzony osobiście od prywatnego właściciela w Niemczech.

Przeskanowałem dzisiaj auto jeszcze raz. Błędy już się nie pojawiły. No i w końcu czysto po skanowaniu, żadnego błędu.

Skasowałem je. Pobawiłem się trochę radiem, odpaliłem auto włączałem i wyłączałem radio. Na razie ich nie ma. Pojeżdżę trochę i zobaczę czy się nie pojawiły ponownie. Tak w ogóle to całkiem nieźle to gra teraz, w porównaniu do tego jak grały tylko przednie głośniki jest super . Dziękuję wszystkim za pomoc w temacie.

Te błędy pojawiły się dzisiaj, po podłączeniu tej trzeciej wtyczki, wcześniej ich nie było. Zastanawiam się czy nie ma to związku z tym że najpierw lutowałem przewody, sprawdzałem czy działa, odłączałem akumulator jeszcze raz i dopiero izolowałem przewodu i później znowu podłączałem akumulator. Być może też ktoś coś wykodował w module Radia zakładając nieoryginalne radio bo te wszystkie siedem przewodów nie było podłączonych i pojawiał się tylko jeden błąd w module Immobilisera i w module Zestaw wskaźników czyli 01304 - Radio 004 - Brak sygnału / brak komunikacji - Sporadyczny (teraz tego błędu nie ma). Pojeżdżę trochę i przeskanuję jeszcze raz auto, jak błędy się nie pojawią to nie będę wnikał.

Kupiłem wtyczkę od forumowicza z kawałkami przewodów. Dzisiaj polutowałem wszystkie przewody zgodnie ze schematami kolegów. Wszystko działa tak jak powinno łącznie z wyświetlaniem informacji na FISIE jednak pojawiły się po skanowaniu trzy błędy: 01317 - Sterownik w zestawie wskaźników (J285) 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny 00466 - Sterownik elektroniki kolumny kierownicy (J527) 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny 01305 - Magistrala danych inforozrywki (Infotainment) 49-10 - Brak komunikacji - Sporadyczny Czy to przez to że Cany były lutowane, czy może mam coś źle w kodowaniu radia? Dodam tylko że wcześniej miałem jakieś nieoryginalne radio (nie wiem jaki model nawet) i to może dlatego. Możliwe że to tylko jednorazowo, po skasowaniu drugi raz już się nie pojawiły.

Polecam wielosezonowe. Osobiście kupiłem dwa komplety Vredestein Quatrac 5. Jedno auto sprzedałem z tymi oponami, drugim jeżdżę do tej pory od dwóch lat. Jak skończy się sezon letni zakupię też wielosezonowe do A4 z mojego profilu. Czy będzie to ten sam model, nie wiem, wiem na pewno że będzie to opona całoroczna. Odchodzi kwestia zmiany opon bądź kół dwa razy w roku, opona nie będzie za stara jak już się zużyje (przy dwóch kompletach jest różnie, zależy ile kto jeździ), wiadomo trzeba czasem wyważyć, zamienić miejscami żeby równo się zużywały (quattro). Na śniegu ok, odprowadzanie wody ok, na czystym lodzie wiadomo, jak na każdych. Minusów brak jak dla mnie. Odnośnie głośności to wiadomo, zależy co się kupi.

Zostanę jednak przy samym programie raczej. No chyba że coś się zmieni. Ogarnięty tuner będzie wiedział do ilu KM można bezpiecznie podnieść moc.

Przepraszam, myślałem że STAGE 1 to jest sam program, tylko o tym myślałem, wystarczy mi raczej, nie chce nic za bardzo modyfikować przy tym aucie. Ile max. KM przy samym programie bezpiecznie dla silnika i przy moich gratach w instalacji gazowej można uzyskać i czy warto robić czy odpuścić w ogóle sobie i jeździć tak jak jest?

Mój post utknął gdzieś w gąszczu także jeszcze raz.

Czyli tak jak w C6 Dzięki wielkie.

Uchwyt już w kratce, jest minimalistyczny, dobrze trzyma magnes. Minusów brak jak za tą cenę, no może poza tym że przy ściąganiu telefonu przestawia się na tym przegubie.

Dzisiaj kupiłem ten odbój, w weekend będę wymieniał. Montować tak jak w C6 czyli pianka ma się stykać z górą wspornika na pasie przednim czy inaczej. Pytam bo nie do końca wynika z Twojego postu jak to ma być w A4 B7 manual quattro.

Wczoraj odebrałem auto po montażu gazu. Jak na razie wrażenia pozytywne. Zamontowano: - sterownik LPG Tech, zamontowany pod klapką bezpieczników przy lewych drzwiach kierowcy, - wtryski Yeti, - reduktor STAG czerwony, - zbiornik BORMECH 56 litrów, weszło 47 litrów jak gaz się skończył i auto przełączyło się na benzynę, - wlew obok wlewu benzyny w oryginalnym rozmiarze (super sprawa, nie trzeba bawić się w przejściówki). Spalanie gazu wyszło 11 litrów na 100 km bez oszczędzania auta, no może nie zawsze but w podłodze ale jazda dość dynamiczna, 3/4 trasa, 1/4 miasto. Benzyny palił 9, także zgadza się z tym co mówił instalator gazu, że muszę dołożyć do benzyny około 20%. Wydaje mi się też że na gazie jest bardziej dynamicznie niż na benzynie 95, bo na takiej jeździłem. Pytanie - myślę nad STAGE 1 tzn. do ilu koni można zrobić bezpiecznie dla silnika oraz z tymi podzespołami od gazu?

Zamówiłem taki tylko od innego sprzedawcy. Jak zamontuję zdam relację.

Poszedł PW.

Z historii serwisu wynika (mam wydrukowane) że robił średnio 7500 km rocznie. Ostatni wpis z serwisu z akcji serwisowej - wymiana cewek zapłonowych w 07.12.2015 było 93890 km. Mam też w dokumentach umowę kupna sprzedaży z ostatnim właścicielem w DE z 26.01.2019 było 116350 km - do umowy dołączona gwarancja na 12 m-cy. Teraz mam 129000 km, kupiłem auto jak miało 128000 km - na umowie ze mną też mam wpisany przebieg z prywatnym sprzedawcą w DE (nie miał nic do ukrycia). Także ja się nie łudzę tylko jestem tego pewien że tyle ma przejechane i jak widać takie rodzynki się zdarzają tylko kosztują więcej niż w PL . Jeśli chodzi o olej to lać Ravenol MTF2 - 75W80 czy ORI G055532A2, pieniądze nie wchodzą w grę?

Mam skrzynię szóstkę i też nie podoba mi się jak wchodzą trzy pierwsze biegi, najgorzej jedynka i dwójka, trójka już można powiedzieć że jest ok, ale nie jest to tak jak przy biegach od czwartego do szóstego. Czasem ciężko, czasem jest ok, gorzej jak olej w skrzyni jest zimny, czasem (może dwa razy tak zrobiłem) żeby wrzucić jedynkę to nie chcę ciągnąć na siłę, wrzucam luz i później już jest ok. Najgorzej jak auto jedzie, na postoju jest ok ale też nie za pierwszym wbiciem biegu, wydaje mi się że nie powinno tak być. Z książki serwisowej wynika że 13000 km temu było wymieniane sprzęgło, dziwne trochę dla mnie bo auto ma teraz przejechane 129000 km, potwierdzone, no ale może ktoś nieumiejętnie jeździł i się sprzęgło skończyło. Zacząć od sprawdzenia stanu oleju, wymiany oleju jak jest stan, czy może od czegoś innego? A może ten typ tak ma?

Myślę nad czymś takim i to chyba będzie coś podobnego z tej firmy. BASEUS MAGNETYCZNY UCHWYT SAMOCHODOWY DO TELEFONU 7238064436 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 24,90 zł - BASEUS MAGNETYCZNY UCHWYT SAMOCHODOWY DO TELEFONU (7238064436). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Masz jakieś zdjęcie jak wygląda w aucie bez telefonu?

Jest w nim możliwość regulacji żeby telefon mieć w zasięgu wzroku?

A jakiś zwykły uchwyt niekoniecznie z ładowarką indukcyjną? Chociaż ten też biorę pod uwagę.

Odgrzeję trochę kotleta. Też poszukuję jakiś porządny uchwyt w kratkę nawiewu. Może poleci ktoś coś dostępnego teraz.

Odnośnie butli to już doczytałem, nie zmieści się więcej. Które wtryski oraz reduktor wybrać z powyższych, czy i jedno i drugie będzie dobre?

Obojętnie który pin bo tam są dwa takie same (rozumiem że chodzi o symbol rozłącznika z + pod spodem - to będzie plus po stacyjce tak)?

To jeszcze jakbyście mi napisali który przewód pod który PIN wpiąć to wszystko już będę wiedział. Poniżej zdjęcia. Mam tam dwa brązowe przewody, jeden biały, jeden żółty, jeden zielony, jeden CAN pomarańczowo - fioletowy oraz jeden CAN pomarańczowo - brązowy.