bazz2

B6 na zawiasie 1BV, zaciski 320, niedługo talerzyki na przód. Felga 18/8j/et30 + opony 225/40, nie będzie obcierać z przodu? Szukać et35? Pozdrawiam.

Czas się w końcu zabrać za klejenie podsufitki bo już wisi w kilku miejscach ale mam mały problem, kod koloru wnętrza to N2L/QE, teoretycznie powinienem brać czarny s-linowy materiał ale jednak "na oko" pasuje mi bardziej ten z pierwszej aukcji, mam zdjąć jakiś słupek i poszukać za nim kodu z kolorem żeby się upewnić? Materiał który na oko się zgadza: allegro.pl ALLEGRO.PL Materiał s-line: allegro.pl ALLEGRO.PL Mogę później wrzucić zdjęcia środka.

W starym mocowaniu tniemy tak żeby ten otwór do którego jest przykręcona blaszka pozostał? Czy obcinamy go i stare mocowanie trzyma się tylko na tej blaszce przykręconej do nowego lusterka?

Wczorajsze upały przywitały mnie takim widokiem jak na zdjęciu, domyślam się że "wkłady" do takiego lusterka nie istnieją i pozostaje mi szukanie kompletnego? Można coś dopasować z A3/A6?

Podpowie ktoś jak zdjąć front z cupholdera? Z wizytownika schodzi łatwo ale z uchwytem na napoje bałem się siłować żeby czegoś nie połamać.

Witam, po wymianie radia z Concerta 1 din na 2 din mam takie zakłócenia po zwiększeniu głośności jak na dołączonym filmie, dodatkowo rozmówcy mówią że słyszą mnie gorzej na ori głośnomówiącym. W aucie bose i xenon są fabryczne bo wyczytałem że najczęściej to jest winą, myślałem że ledy we wstecznym sieją takie zakłócenia ale po ich wyjęciu dalej jest to samo, jedyne ledy jakie mam to te w oświetleniu kabiny ale na starym radiu problem nie występował. Radio podłączyłem adapterem quadlock z allegro, może to jego wina? Podpowie ktoś czemu jeszcze mogę się przyjrzeć? Spróbować podmienić radio? Link do filmu: https://mega.nz/file/0bI3VR5L#g1n4F7yJZ2oy3fxoJec7Tj8nRB-m4uii2sLUVoueb1k

Jakiś update? Mam trochę podobny problem ale na concert 2 din.

Wysuszyłem lampy z otwartymi dekielkami przez całą noc przy grzejniku, następnie przejechałem co mogłem silikonem, uszczelkę dekielka przesmarowałem wazeliną i po myjce niestety jest tak jak na zdjęciu Chyba trzeba się rozglądać za innymi lampami, warto pchać się w jakieś zamienniki? Używki mogą w sumie być takie jak i moje.

Witam, zauważyłem że ostatnio po deszczu obie tylne lampy zachodzą mi parą, w miejscach w których krople nie spłynęły po zewnętrznej stronie lampy widać plamki pary od środka, nie jest to jednak te miejsce gdzie są żarówki, nie da się tego wytrzeć, a jakby między warstwami plastiku. Z zewnątrz lampy są całe, od środka jedyne do czego się można przyczepić to kilka drobnych rysek ale czy to przez nie? Suszyłem już lampy przy grzejniku i smarowałem uszczelkę wazelina techniczna ale problem dalej powraca. Czego jeszcze mogę spróbować? Czy wywiercenie małej dziurki z tyłu to dobry pomysł czy będzie jeszcze gorzej?

I nie mogę pod niego podłączyć żółtej wtyczki (diveristy?), potrzebuję jeszcze jakieś redukcji na te cieńsze złącze czy może kompletnie inny adapter? Pomoże ktoś bardziej rozgarnięty w tym temacie?

Zakupiłem żarówki z Ali które miały być z canbusem ale jak to na Ali bywa canbus nie działa. Zastosowałem więc rezystory żeby nie wywalało błędu na desce, zabieg się udał, żarówki dają mocne światło ale zobaczyłem też że sieją zakłócenia i gdy wrzucam wsteczny to radio śnieży Przy wybraniu CD na radiu i nie odtwarzaniu żadnej muzyki przy zwiększeniu głośności bliżej maksimum i wyłączonym wstecznym też słychać jakiś szum / pikanie (fabryczny bose jeśli to robi różnicę). Wina żarówek, rezystora czy jednego i drugiego? Można to jakoś rozwiązać czy pozostaje wymiana na jakieś bardziej markowe? Jeśli tak to może ktoś coś sprawdzonego polecić?

Zna ktoś numery przewodu idącego od tipa do dv? Podczas montażu ic zauważyłem że ma jakieś nacięcie. Mogę go skrócić i ułożyć inaczej dv czy musi mieć taką długość a dv ma być położone tym okrągłym "kapslem" do góry?

Niestety na starym panelu błąd występuje również Jak przeczytałem w temacie o niedziałających matach grzewczych błąd Z6 odpowiada za plecy i to jakby się zgadzało, plecy nie grzeją w ogóle a siedzisko jednak delikatnie grzeje. Ostatnio kilka razy stanąłem kolanem na siedzeniu i to chyba załatwiło sprawę, więc czeka mnie zdejmowanie poszycia fotela.

Witam, mam taki błąd po zmianie klimatronika z b6 na b7. 00825 - Drivers seat heating element z6 31-00 Open to short to ground Fotel nie grzeje w ogóle na starym panelu ten problem nie występował, w grupie 020 reaguje na pokrętło, kostka pod fotelem sprawdzona, na fotelu pasażera błąd nie występuje, jedyne co mi przychodzi na myśl to potencjometr w klimatroniku, czy to dobry trop?

O taką podpowiedź mi chodziło, trochę niewygodnie a i kabel krótki ale dało się zrobić, piny podpięte według rozpiski stronę wcześniej. W taką pogodę radzę uważać z plastikami, stara maskownica mimo tego że używałem plastikowych wyjmaków i byłem w miarę ostrożny pękła w centralnej części, ale i tak nie pasuje do niej czujnik z b7 więc mała szkoda. I teraz trochę offtopic, maskownica z b6 przykręcana jest na dwa wkręty, ta z b7 ma otwór na 1 wkręt ale wpada on luźno do środka, ma się ona trzymać na te 4 spinki czy coś przegapiłem?

U mnie siedzi klimatronik z końcówką J, czujnik i kostka 8E a mimo to kostka pasuje do czujnika 8P, o co tu chodzi? Też czeka mnie przekładanie pinów? edit: jakby mnie czekało to wtyczka ma jakąś blokadę z bok czy tylko wsadzam wyjmaki od góry?

Więc tak, pacjent to b6 2003 z oryginalnym bose oraz concertem 1 din. Docelowo chcę włożyć navi ale na przeczekanie concert 2+ 2 din. Większość linków oraz zdjęć z tematu jest nieaktywna więc chciałbym się upewnić czy dobrze kombinuje. Adapter: allegro.pl ALLEGRO.PL W którym mostkuje pin 15 i 16 oraz przekładam b5 do c7 Oraz adapter antenowy, i tu moje pytanie czy jeśli planuje dołożenie wzmacniacza 8E5035225AF ale na ten moment zostawiłbym stary to czy od razu mogę wybrać taki: allegro.pl ALLEGRO.PL I wtedy jedno z tych wyjść pozostaje nie podłączone czy muszę kupić ten pojedynczy?

Nie będę zakładał nowego tematu tylko podłączę się pod ten. Wymieniałem kierownicę na multi, kupiłem też taśmę moduł oraz manetkę z a4 b7, dobór części oraz kodowanie według rozpiski z forum -> Jakichkolwiek błędów brak, czujniki sprzęgła oraz hamulca działają poprawnie, w grupie 006 widać też że czyta włączenie oraz wyłącznie tempomatu. Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł co mogę sprawdzić? Jedyne co mi przychodzi do głowy to dołożenie tego kabla o którym jest mowa post wyżej i na rosstech albo tuner (a raczej "elektrorzeźbiarz") coś mi skopał podczas wyprogramowania sondy, spotkałem się z takim przypadkiem tutaj na forum ale mieli to po robieniu mapy. Liczę na jakieś wskazówki od was bo już jestem ślepy, pozdrawiam. Ps auto miało oryginalnie kierownicę bez multi i full fis. Edit: winnym okazał się wspaniały tuner który wyciął również tempomat z ecu... wszystko do porządku ogarnął użytkownik @soul87 za co chcę mu jeszcze raz podziękować.

Dobre pytanie Logi z dziś, statyczne: https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-67323505-6196-4f1b-abb2-f73e06b9b862 https://vaglogs.com/log/001-003-Not-Running-2ef3fa20-eb95-4dba-b173-27424cdc159f Dynamiczne: https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-b6133ea0-d8f3-463b-9170-384ccc829851 https://vaglogs.com/log/003-020-Not-Running-705eb43d-43fc-4ec9-bc57-f5c46b54ca74 https://vaglogs.com/log/115-118-Not-Running-0f270a65-16f8-48d2-9e1d-a2fe77b0a2b1

Przypomniało mi się że był jakiś problem z montażem tego n75 i to był dobry trop bo jeden wężyk był kompletnie luźno. Zrobiłem dziś autem jakieś 40km i błąd nie wrócił tylko pytanie co z przepływką? Mam zrobić logi teraz skoro nie wyrzuca tego błędu czy z przepływką podmienioną z innego auta / odpiętą wtyczką od mojej?

Nie wiem czy auto jeździ tak jak powinno bo od dłuższego czasu nie jest to moje daily więc ciężko mi wskazać różnicę ale błąd sypie więc coś jest nie tak. Przy robieniu logów pojawiał się on od razu po każdym przejeździe. Auto nie jest po sofcie, z rzeczy które były robione w przedziale ~25k km: regeneracja turbiny, dp 2,75" + wyprogramowana sonda, ori dv, n75 pierburga, filtr paliwa mann, świece, sonda lamda bosh. Dokładny błąd to: 16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded A tutaj logi (nie miałem drugiej osoby do wciskania start/stop): Statyczne: https://vaglogs.com/log/002-033-Not-Running-b3c4e9c8-80ac-4a56-a496-4a2a526055d1 https://vaglogs.com/log/001-003-Not-Running-b6b04db3-1d41-41cd-84cc-9396b3de17b0 https://vaglogs.com/log/090-093-Not-Running-5e9ac3bf-f3c3-48be-a05d-3c51e4c64a1b Dynamiczne: https://vaglogs.com/log/115-118-Not-Running-1a196292-a252-4be8-9198-83f5e1708055 https://vaglogs.com/log/003-020-Not-Running-5c4b00d9-d406-4e92-96eb-72e50192df31 VCDS Logs Viewer - VAGLOGS VAGLOGS.COM VAGLOGS is a fast and easy to use application for displaying, storing, managing and sharing VCDS / VAG-COM logs. Pozdrawiam Forum.

Opisz dla potomnych, też się do tego przymierzam

Poszukuję adapterów pozwalających na montaż soczewek evox, może komuś zalegają dwie sztuki?

Do b6 można założyć bez większej rzeźby ten z 2.0 tfsi albo 2.5tdi czy pozostaje szukać białego kruka jakim jest IC z bexa?

A ja mam do Was takie pytanie. Z reguły staram się w miarę możliwości robić niektóre rzeczy w samochodzie sam, tak po prostu aby się czegoś nauczyć oraz z ciekawości, jednak wiem, że niektóre naprawy / modyfikacje lepiej zlecić komuś bo samemu można narobić więcej szkód niż pożytku. I tutaj moje pytanie, czy warto się za to brać samemu czy lepiej zlecić to komuś ogarniętemu? Nie mam dwóch lewych rąk ale i mechanik ze mnie żaden Oraz jeśli tak to montaż jakiego projektora jest łatwiejszy (zapewne oba wymienione w temacie będą świecić o wiele lepiej niż wysłużone ori)? Jakieś wskazówki co do zgrania długich? Pozdrawiam.