dan4tech

Mam VC i navi 8W0-035-MIB-HGH2.clb a mapy MHI2Q_ER_AUG22_P3638 W moim przypadku postępuję również tak jak napisał Muskel1?: Tak w skrócie to musisz pobrać narzędzie More Incredible Bash oraz folder z Patchami. Wrzucasz na kartę SD narzędzie M.I.B. Na karcie będziesz miał wtedy między innymi folder patches. Do tego folderu wrzucasz pobrane patche (albo wszystkie, które pobrałeś, albo tylko ten jeden odpowiedni dla Twojej wersji MHI2Q_ER_AUG22_P5092_PATCH) Tak przygotowaną kartę wrzucasz do slotu SD1 i instalujesz narzędzie z poziomu czerwonego menu. Po instalacji uruchamiasz zielone menu i wchodzisz w narzędzie M.I.B. Następnie wybierasz backup i wykonujesz backup. Następnie wybierasz patch ifs root

Ktoś to ściągał? czy to nie jest jakiś wirus czy inna lipa?

Tak naprawdę ważne żeby się Tobie podobało Tomafx. Ja czasami konsultuję wybór felgi z jakąś atrakcyjną koleżanką Kobiety mają lepszy gust moim zdaniem ( z tym że najważniejsze żeby mi się podobało a ona to potwierdziła), mówię o kobietach które same wyglądają bardzo bardzo dobrze. Na pewno nie pytam kolegów

Ustaw felerny radar na wartości początkowe, i pojeździj, zobacz jak Ci się zmienią ustawienia, tylko jak Ci się nie zmieniało mam nadzieję że podglądałeś ustawienia właściwego radaru, moduł 13 to prawy czyli stron pasażera a 8B to lewy czyli kierowcy

Odpowiadam wstępnie: wygląda że u mnie pomogło użycie smaru silikonowego w spray w tą dziurę którą pokazuję na filmie

Tu by bardzo pomogła instrukcja serwisowa do ustwianiania, tam są napisane ustawienia początkowe do kalibracji, zanim zamontujesz radar do auta ustawia się go wstępnie śrubkami na stole, może Muskel1 posiadasz taką instrukcję?

Ja to robiłem w A5 B9 i mi się zmienia. Wiesz mogą być mocno przetwione, jakie masz w tej chwili dane kątów ?

Szukałem tu i na fb, przeczytałem dziesiątki postów o maglownicach i półosiach które nie pasują do mojego przypadku, ale jak już zrobiłeś ze mnie głupca i lenia to może coś więcej podpowiesz co z tym zrobić żeby nie trzesczało?

B9 ale w B8 pewnie jest to samo, zobacz na film A6C7 kalibracja radaru. Z tym że jak Ci nie wyrzuca błędu to nie kombinuj za dużo

Słyszalne trzeszczenie podczas skrecania ale wydaje mi się że to gdzieś przy przejściu przez ścianę grodziową. Ktoś się z tym zmagał? Jakoś rozwiązał ten temat ? Podczas jazdy już nie słychać jest to na tyle ciche i nie w każdym momencie obrotu kierownicą. Może coś z gumą, może to czymś psiknąć a może to jeszcze coś innego? 20240628_221727.mp4

Macie wrażenie że lane assist trzyma trochę bliżej prawej krawędzi jezdni niż sami byście jechali? Ja zwykle jeżdżę bliżej środka i mijając się delikatnie odbijam, gdy włączam LA czuję się że jestem blisko prawej strony ale w sumie to ma sens żeby było bezpieczniej się mijać. Jakie są Wasze odczucia?

Nie dużo, jak zaczniesz jechać to kąty są automatycznie przeliczane i widać jak lecą w którąś stronę, ja kręciłem śrubkami co kilka km jak się pomiar ustabilizował.

Odpowiadam, można zrobić kalibrację radarów bez resetu, tzw dynamiczną. Wyświetlasz aktualne kąty w module 13 lub 8B zależy który radar ma błąd przestawienia i z podglądem tych danych jeździsz, na bieżąco są wyliczane. Następnie regulacja dwoma śrubkami zależy który kąt nam ucieka daleko od 0 vert czy horyz, regulujemy odpowiednią śrubką i dalej jeździmy aż zbliżymy się do 0 ( wystarczy poniżej 1 stopnia) - mi wtedy już wszystkie błędy na VC same znikły i ACC zaczął działać. Kod 20103 wpisywałem i nadal resetu nie miałem więc być może to kwestia tego że to inna platforma niż w A6C7 tak jak pisze Muskel.

Chciałbym zrobić kalibrację radaru przez vcds, są takie filmy, np. Czy ktoś zna security code do modułu 8b? żeby zresetować kąty bo u mnie jest tylko taka opcja jak na obrazku:

Ile wymiana rozrządu w serwisie?

A jaki płyn chłodniczy do diesla DETA 190 KM quattro?

Silnik DETA 190KM 2017, quattro w A5. 1.Jaki jest termin/przebieg wymiany rozrządu? 2. Jak sprawdzić czy był wymieniany - na pasku zapewne jest data produkcji i to sobie sprawdzę to coś będę wiedział bo auto ma 120 tyś i 7 lat. Podobno rozrząd był wymieniany 2 lata temu ale zero papiera na to. Jak ktoś zna jakąś inną metodę proszę o info. 3. Jak dostać się do paska, ( obudowa ściągana na ilu śrubach, dostęp bez demontaży innych akcesoriów)? Nie chciałbym za dużo rozbierać żeby coś nie napsuć.

Hehe a powiedz myślisz że każde ściągnięcie zderzaka w takim przypadku może wiązać się z kalibracją radarów?

Zobacz to jest poszycie zderzaka A4 w nim są otwory zaznaczyłem na czerwono do montażu radaru. Kratka idzie na wierzch.

Może ale się wyraziłem chodzi mi o radary z przodu distronic w A5 są przykręcone do zderzaka.

Ściąganie zderzaka = konieczność kalibracji radarów ?

Czy poduchy z przodu wyzwalane są od węża ( czujnik ochrony pieszych)? Poprzez jego nacisk (ciśnienie ) itd.? Czy ten wąż jest jedynie od podbicia maski do góry w celu ochrony pieszych?

Ten rysunek ... Mega sprawa wielkie dzięki.

Czy błotniki z przodu w A5 i A4 B9 2017 r są aluminiowe ? Pytam pod kątem naprawy blacharskiej.

Dziękuję, i podziwiam Twoją cierpliwość ?