pz87

podszybie na pewno nie bo to zupełnie bardziej gdzieś z tyłu i od dołu. w podłodze osłony były już ściągane i nic tam nie wypadło - musze w podłużnicach sprawdzić czy tam może cos nie lata choć też nie wiem jak miałoby tam wpaść. - nigdy nic nie wiadomo.

Dzięki tak czułem - ale zapytać nie szkodziło - nie wiem jak, ale może temp. spalin ma tu znaczenie - gdyby faktycznie coś było w rurze wydechowej.

z ostatnich "badań" nad autem przeszło mi to przez myśl - ale skad tam miałaby być śruba. dodam jeszcze że to cos przesuwa sie w 4 kierunkach i jak jest z przodu wtedy przesuwa sie bardziej na boki (jest bardziej słyszalne w zakrętach) a jak jest z tyłu wtedy wtedy mniej się przesuwa na boki (różnica jest dość wyraźna) - wniosek z tego taki ze ta puszka ma kształt trapezu szerszego z przodu i węższego z tyłu

Mam być może dziwne pytanie - ale czy ktoś jest mi w stanie odpowiedzieć czy w czasie wypalania dpf gdzieś jego w okolicy zachodzą jakieś zmiany mechaniczne tzn przestawiają sie jakieś klapy czy coś - czy jest to jedynie zmiana stricte z poziomu elektroniki. Pytanie łączy się z moim tematem z innego wątku odnośnie gdzie coś mi lata w aucie: Wczoraj zauważyłem ze jak dpf sie wypalał (obroty 1000) to nic nie latało i w momencie gdy skończyło sie wypalanie - pierwszy zakręt i juz znajome mi dźwięki - stad wniosek ze moze tam coś sie przestawia

Jak rocznik 22, to co innego niz w tym temacie. Wada z tpi dotyczy aut przed 2017

Panowie czy taki zestaw to to to co polecacie? WAUZZZF4XHA080003 (tarcze brembo + klocki ferodo) przód: https://allegro.pl/oferta/tarcze-hamulcowe-przod-brembo-09-a820-11-09a82011-12474774986 https://allegro.pl/oferta/klocki-hamulcowe-przod-ferodo-fdb4871-12154179828 tył: https://allegro.pl/oferta/brembo-08-d060-11-tarcza-hamulcowa-tyl-audi-q5-12372407968 https://allegro.pl/oferta/klocki-hamulcowe-ferodo-fdb4617-12406521021

mały update. Nie pisałem bo nie miałem pewności - ale wydawało mi się ze problem usunąłem (przypadkowo) jakies 2 tygodnie jeździłem bez tych stuków (myślałem ze to coś w kanałach wentylacyjnych bo naprawiło sie w momencie zmiany klimy z auto na nogi - przestawiły się kanały) - ale chyba był to tylko zbieg okoliczności. Dziś wyłapałem co się zadziało. Otóż: rano jeździłem i było cichu nic nie stukało nie przesuwało się. potem dojeżdżając bardzo powoli do skrzyżowania - chciałem wrzucić pierwszy bieg żeby szybko wjechać i skręcić - ale bieg mi nie chciał wskoczyć musiałem poprawić z 2 razy. Wjechałem i w zasadzie już na kolejnym zakręcie znów cos mi się przesuwa i stuka. stąd pytanie czy to nie jakiś wybierak czy coś w skrzyni - lub jakiś element po sąsiedzku? czy to może być coś w środkowym tunelu? - ktoś ma jakiś pomysł?

Chyba faktycznie zacznę dziewczynę sadzać z tyłu zamiast z przodu niech sie czuje jakby miała szofera haha - i niech słucha. choć to obawiam się że ciężkie do namierzenia bo ten dźwięk się niesie. Chyba najlepiej jak sam będę pasażerem - jeszcze z tyłu nie jechałem:)

Może wyda się to dziwne pytanie - ale uprzedzę ew. pytania - tak mam posprzątane w aucie nic w schowkach - nawet jeździłem z wyciągniętymi roletami, i wszystkimi demontowanymi rzeczami z bagażnika. W czym problem? - liczę że może ktoś miał analogiczną sytuację i mi pomoże jakie objawy? Otóż niemal za każdym razem przy przeciążeniach tzn. szybkie ruszanie, ostrzejsze hamowanie, czy szybkie skręcanie (nawet jazda po rondzie) wszędzie gdzie działa jakaś siła odśrodkowa coś sie przesuwa i stuka. Jakby cos zamknięte w puszce - słychać "szurnięcie" i "stuk". Generalnie coś się przesuwa w 4 kierunkach do przodu przy hamowaniu do tyłu przy ruszaniu i prawo lewo przy skręcaniu. Zarówno z perspektywy kierowcy jak i pasażera z przodu dźwięk dochodzi gdzieś jakby zza kierowcy. Ktoś ma pomysł co to może być? Ewidentnie jest to coś relatywnie ciężkiego niedużego i zamkniętego w jakiejś puszce. co sprawdziłem: - zdemontowałem oba boczki drzwi od strony kierowcy (czysto nic tam nie ma) - próbowałem grzebać drutem w kanale wentylacyjnym pod fotelem kierowcy - niestety to trochę po omacku ale nic tam nie znalazłem ( to miejsce gdzie teoretycznie jakaś złotówka czy inna moneta mogła by wpaść) - ściągałem tylną kanapę - odkurzałem - odkręcałem dekiel od pompy paliwa - wyciągnąłem wszystko z bagażnika (narzędzia, zapas, plastik, półki (boczne), podłoga plastikowa (auto to Avant)

Jeszcze nie - dalej walczę. Ostatnio zostawiałem auto w kilku serwisach w tym w ASO audi na 4 dni. Generalnie mam wrażenie ze wszyscy mechanicy mają już na wstepie wyrobione zdanie i bardziej chcą mi powiedzieć żebym sie leczył a nie auto naprawiał - ze po przejażdżce 5km nic nie czują. ehh W miedzy czasie zrobiona geometria 3d (w aso) oraz jeszcze raz wyważanie hunter. w najbliższy wtorek finalnie wymienie wahacze górne tylne na przedniej osi (mam je kupione od dawana ale 90% znawców twierdziło ze niby ok i ze to nie moze powodować wibracji - też mi sie tak wydaje, ale te 10% mówi ze są zerwane wiec wymieniam.

o jakiej wypadającej tulei mówisz?

A powiedz które tyleje/wahacze wymiana dała największy efekt jak to opisałeś?

Hej, zazdroszczę i gratuluje rozwiązania problemu:) podpowiedz proszę - wszyscy mówią, że te tuleje na bananach z przodu powinny mieć spore luzy ( w b9 i późnych b8 to hydrotuleje), w B7 zakładam ze nie - pytanie czy miałeś je oberwane (widać poszarpaną gumę) lub byłeś w stanie nią tak poruszać by usłyszeć jakieś stuki czy też nie? - innymi słowy jak zdiagnozowano ich zużycie?. U mnie jest ona dość miękka ale jak bym nie szarpał to raczej nigdzie nie dobija.

jednym słowem wiem że nic nie wiem. te drgania odbierają całą przyjemność z jazdy

Dzięki za odpowiedź. Ja mam manuala i też mam spory luz na prawej flanszy skrzyni (mocowanie przegubu wewnętrznego) -zasadniczo próbuje sie umówić do mechanika na to żeby to zrobić - a tu mnie zaskakujesz ze np u Ciebie luz jest i jest OK. Jeździłem w weekend A4 ale z silnikiem 1.4tfsi + manual i tam luzu nie było no i wibracji też nie. To jest aż nie możliwe żeby te auta były tak wrażliwe na opony. Będ e dalej próbował i kombinował

Nie mam żadnych dystansów, zimowki oryginały, letnie nie ale dobrane pod rozmiar. Przed chwilą dosłownie wróciłem od kolegi który ma też a4 ale w benzynie - u niego żadnych wibracji u mnie na jego kołach są wiec chyba definitywnie mogę koła wyeliminować. Generalnie na pewno jego auto (przebieg 52tys rok 2016) jest dużo sztywniejsze niż moje (194tys rok 2016) - co czułem przede wszystkim przy szybkim kręceniu kierownica nazwisjmy to slalomem i do hamowaniu do 0 u mnie jest bujniecie przód-tył u niego nie ma - watpie by miało to znaczenie u niego sedan u mnie avant. I sprawdziłem luzy na przegubach wewnętrznych - u niego tez jakieś występują ale są minimalne - na pewno mniejsze niż u mnie.

Tak - oczywiście to pierwsze co zrobiłem jest zasadniczo tak samo może minimalnie mniej odczuwalne ale koła mniejsze są

@Langistadzięki za sugestię. Byłem u innego diagnosty sma też szarpałem pod domem na najazdach i nie ma tam nic luźnego - wszystko sztywne. Przy okazji poszarpałem za przeguby i z prawej strony mam luz na tej flanszy wchodzącej do skrzyni z lewej minimalny też jest ale to juz raczej na przegubie. Przeczytałem wszystkie wątki w tej sprawie w B8 - i wnioskuje że to nie musi skutkować drganiami jak u niektórych - nie mniej jednak jest to kolejna rzecz do zrobienia na już. poniżej filmik -choć auto na podnośniku i przez to półoś odgięta/obciążona wiec ten luz trochę mniej widoczny.

Świeże nie świeże - 200tys juz prawie przejechane (a nowsze auta z reguły są gorzej wykonane niż te starsze). Huntera próbowałem - może leciutka poprawa ale problem nie rozwiązany. niestety. Musze poszukać o objawach zużycia tej poduszki może dopasuje choć jak się czyta na forach to wszystko do siebie dopasować można.

Teraz widzę, że u Ciebie to jeszcze bardziej złożone bo i sporo modyfikacji. Ciężko mi nawet cos doradzić, ale może to coś z turbo skoro masz przy przyspieszaniu i moc słabsza - kiedyś można powiedzieć ze cos podobnego miałem w passacie b5 turbina z zmienna geometrią (przycinała się), przez co mniej mocy zdecydowanie no i wibracje większe - wtedy rozebranie turbiny u speca i czyszczenie pomogło - nie wiem czy ten kierunek w ogóle rozważałeś/weryfikowałeś. Specem nie jestem - ale tonący brzytwy sie chwyta:). Daj znać jak coś sie wyjaśni - może i mi to pomoże

Hej @kris111 udało się rozwiązać problem?

Hej @ofikruszon udało się dojść do sedna problemu i go rozwiązać?

Hej patrzę, ze w opisie masz A4 b9, te tuleje wymieniane rozumiem w poprzednim aucie w b8? bo w b9 chyba już są te nowe - mam podobny problem z drganiami ale w B9 i te tuleje jak patrzę wyglądają OK są miękkie ale podobno takie mają być, nie stukają - ale cholera wie może kiedyś był tam ten olej a już nie ma i dawno umyte.

Gratuluje finalnego efektu, sam walczę z podobnym problemem choć jestem raczej na początku swojej drogi bo jeszcze nie wymieniłem pół auta - ale też mam górne wahacze lekko naderwane (na razie sie poddałem przy śrubie w zwrotnicy) i amory z tyłu. Moje Pytanie brzmi jakie to miałes opony wcześniej ja mam też prawie nowe roczne Dębica Presto UHP 2 FR XL (choć przez jeden sezon jeździły bez problemów i pewnie to nie jedyny mój problem, ale warto to wykluczyć) - i drugie pytanie co to za micheliny? - z góry dzięki za ODP.

Hej - mam podobny problem u siebie: Skąd ta sugestia odnośnie tego łożyska? To jak rozumiem ta część: Masz rozumiem jakieś doświadczenia z uszkodzeniem tego łożyska? - jak to sprawdzić? Mój wątek z podobnym problemem drgań: