Garnus

Taka ciekawostka związana z tym tematem Miałem w planach dołożyć drugi wzmacniacz ten zwykły harmankarton i sub z q5 ale okazało się że ten głośnik basowy ma inna impedancje i zapomniałem że koło zapasowe mam 16 a nie 17 cali, strasznie to wystawało i olałem temat w wielkim skrócie. Trafiła się oferta Bose w atrakcyjnej cenie i to zmieniło całkowicie plan, Położyłem cała wiązkę od początku do końca i stara została. Miałem to gdzieś z tyłu głowy i trafiła się wspaniała okazja, wzmacniacz bose z kompletną wiązką za 70 zł Podłączyłem to wszystko w konfiguracji dwóch przodów tzn drugi wzmacniacz zasila sowimi przednimi kanałami tylne głośniki pasażerów ( w przypadku fabrycznej instalacji harmana i bose ten tył gra dużo ciszej ale bose i tak samo w sobie jest głośniejsze ) NORMALNIE drugie życie dla tego audio, drzwi dzwonią w środku jest tak głośno że nie słychać pasażera obok co mówi, skala głośności się skróciła w pewnym sensie, w rnse bawiłem się ustawieniami i jak ustawiłem fader na przód to już w ogóle moc, już znalazłem swój złoty środek, Przy otwartych drzwiach całkowicie zagłusza prace wspaniałego tdi i na to co mnie najbardziej cieszy nie zmarnowałem powierzchni użytkowej i nadal mogę przewozić powietrze 👍 zostawiłem sobie przewody na drugi sub i centralny głośnik, bo w przyszłości chce to wykorzystać, fajnie się złożyło bo wiązka z sedesa ma długi przewód do suba. Ogólnie to następnym razem zmieniłbym pozycje wzmacniacza ale wcześniej przymocowałem wiązkę i nie chciało mi się już tego odpinać. ogólnie to nic się nie grzeje jak coś, sprawdzałem pirometrem i wzmacniacze po obciążeniu miały te same temperatury. Nikt nie zauważył różnicy w brzmieniu pomimo tego że teoretycznie tylne drzwi sa mniejsze, Podobno sa tacy co słyszą kierunek lutowanej cyny 🤠

nie chce mi się rozpisywać, masz cały wątek i tabelki , nawet z tego co pamiętam można w vcds jakaś tam identyfikację wywołać albo coś pomyliłem, ogólnie rb4 to zazwyczaj immo w wersji 3 ,

rodzajem immobilizera się kieruj aby to można było zsynchronizować a druga sprawa to weź usuń to zdjęcie dowodu xd

dzięki za podpowiedź, jakimś cudem klapa od obiegu wewnętrznego żyła własnym życiem po wymianie i przyuczeniu nowego panelu.

Jestem już jakiś czas po montażu Bose i z tej perspektywy stwierdzam że jest sporo roboty z tym, u mnie wszystko ładnie gra ALE rozeznanie i montaż wsztkiego na miejsce, mniej więcej jak fabryka trochę mnie zmęczyło. Miałem szczęście że kupiłem kiedyś lampkę podsufitki z tym audio pilotem , mikrofonem, czujnikiem, r74 czy jak to się nazywa XD wiązkę odtworzyłem sam , skrętka ekranowania od sygnałów niskopoziomowy musiała cała nowa wlecieć i od tego r74 też, ogólnie dużo było rozkmin jak odtwarzałem wiązkę ale finalnie się udało , po prostu chciałem mieć dobrze, kable od wzmacnia Bose które są od zasilania to faktycznie większa średnica niż te od standardowego audio , dużo można się rozpisywać. bardziej się cieszę z doświadczenia 😃 Nie chce nikogo zniechęcić do tego typu modyfikacji ale ilość pracy nawet przy gotowej wiązce potrafi dać o sobie znać

Jakie dosyć, dopiero przy 30 na skali i + 4 bas w moim chorusie charczą 🤩

w ustawieniach vfiz musisz wskazać lub on sam wyszuka po kliknięciu jaki masz silnik. Chodzi o ustawienia vfiz a nie setu który ci się wyświetla

Znalazłem super rozwiązanie dla mnie, bo nie chce rezać zderzaków. Moduł kamery cofania pod rnse. Jeszcze nie montowałem ale po wszystkich filmach które widziałem to zapowiada się super. Nie mogę znaleźć konta Dawida który to robi ale tutaj jest konto z tiktoka TikTok - Make Your Day WWW.TIKTOK.COM

najgorsze jest to że te radia dobrze grają i ciężko jest je zastąpić nowoczesnym chińczykiem który gra płasko jeśli można tak to określić

immo 4 diagnostycznymi sprzętami nie ruszysz, muszą być specialne

Jeśli immo 4 to nie zrobisz tego bo eprom jest zaszyfrowany przez procesor licznika jakimś algorytmem unikalnym. Druga sprawa to większość tanich chińskich klonów nawet nie może się połączyć z licznikiem. ogólnie temat ciężki bo te działające klony są droższe a raczej szkoda kasy na niedziałający sprzęt w tej kwestii. Najgorsze w tej zabawie jest to że jest tak duża loteria z tymi chinolami. ja finalnie oddałem do majstra i zrobił to za 200 zł bo vfizz leżał i się kurzył. obserwowałem cały proces, dosłownie zajęło to chwile a robił to programem xhorse (widać że starsza wersja jakaś) i przy nawiązywaniu kontaktu z licznikiem program sprawdzał licencje czyli mógł mieć oryginał.

a dałoby rade podać nr licznika i jakieś dodatkowe informacje z vcds np Software Version, Hardware Version ?

Tak w ramach uzupełnienia, w przypadku silnika bpw, Uszczelka - wymienić Śrubki - 9 Nm Raczej jak już was ten temat interesuje to pewnie cały króciec do wymiany 💀

Mała aktualizacja? Tylny zderzak przerobiony pod avanta ? Ogólnie było z tym bardzo dużo roboty, różne próby i błędy. Z dzisiejszej perspektywy domyślam się dlaczego tego typu wynalazki nie są za bardzo spotykane, pewnie to jest pierwszy w Polsce ? W internecie nie ma za bardzo wiedzy jak połączyć ten pur z innym materiałem w tym przypadku pp. Było też dużo problemów z pękającym bokiem zderzaka na łączeniu, w sumie to po obu stronach ale z lewej było to bardzo uciążliwe, ogólnie na ten moment udało się znaleźć rozwiązanie i cud boski trzyma ten zderzak w jednym kawałku. Prawej kratki nadal brak, w międzyczasie okazało się że do fabrycznego nocowania tej kratki potrzebne są specjalne spinki ? na szczęście można się obejść bez tego. Nr tych wspaniałych spinek : N91146701 ciężko było je znaleźć, prawdopodobnie na przód są takie same Ogólnie nie jestem zadowolony z pracy lakiernika i raczej będzie lakierowany jeszcze raz ?